Demyan

Там глобальнее: если сам 406й двиг вроде норм - инжектор, все дела, 150 лошадей, то реализация установки - полный пипец. Они правую укосину срезали, в результате рано или поздно у этой Волги моторный отсек отвалится. Не, качественные запчасти и так стоили нормальных денег. Но были доступнее, это факт. Проще было Волгу средней толковости раскатать на болты и обеспечить себя запчастями, сейчас такой финт ушами уже сложноват.

В кои-то веки интрига на форуме )))) Вся требуха до сих пор выпускается, проблема с хромом и аутентичными пластиками/стёклами. Тут главное не спеша эту тему раскурить, а то Волга реально разденет.

Это ты про Волгу из Могилёва, наверное? На подмосковной регистрации, с газом, фаркопом, боровскими стёклами (тонер) по кругу и фаркопом? Я даже объяву эту не сохранял, заурядная Волга. Может, и отфотать её надо было. Ща гляну, что есть прямо сейчас в продаже. https://cars.av.by/gaz/24/100115076 1974 год, за 310 баксов без двигла (200 уе с хранения на складах). Бамперов нет, считай, под полный перекрас и возможно будут серьёзные кузовные. Но это действительно первая серия и без вмешательств. Разве что причаливали в заднюю часть (волна по полу багажника). В порядке дразнилки: Тула, 800 баксов, 1980 год (под Олимпиаду собирали Волги покрепче) https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/24/1100872138-064607a9/ В общем, что сейчас размахивать. Приедет сюрприз из Новосиба, можно будет по факту разбираться. Главное, чтоб не было https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/24/1101637344-2ebbc511/. Кто скажет, почему я против варианта из Солнечногорска, хотя ценник вроде бы вполне терпимый?

На седане вполне узнаваемый тюнинг тех годов, наряду с розочкой на ручке КПП и зеркальцем на всю крышку бардачка. Да и тонер задней полусферы без двух зеркал у нас не узаконишь.

Это ты ещё ценник за правое боковое зеркало в хроме не видел...

Вот уж не думал, что в Новосибе - ещё одном рассаднике Волг и норковых шапок - будет востребована Волговская мелочёвка. Может, от врождённой пролетарской ненависти к буржуям? Ценник решает. Есть-то оно есть, но даже по ценам Южного порта разденет и оставит без трусов. В оригинал имеет смысл восстанавливать, если только 1977 год имеет какое-то сакральное значение для владельца. В остальном же - может, глянуть что-то вроде машинки, которую я у себя в "ворчалках" выложил"? НН уж всяко ближе, нежели Новосиб.

Это от 2410 ПТФ, которые с 1985 года пошли. Ничего странного, просто другие. Этот список составлялся с миру по нитке. Есть и расхождения, но по крайней мере ориентироваться можно.

Нашёл изменения в24ках по списку. Думаю, будет правильно, если я поставлю полную ссылку на сайт http://gaz24.ru/c117592/?page_id=2026, и сам текст тоже процитирую Изменения в конструкции Составлено в основном по сообщениям информационной службы Горьковского автомобильного завода, а также по объявлениям на сайтах и бортжурналам пользователей DRIVE2. В большинстве случаев указываются номера шасси автомобиля или агрегата, с которого данное изменение появилось на серийных автомобилях. Из двух фотографий, везде слева представлено состояние до изменения конструкции, справа — после. К сожалению, в перечне модернизаций имеются пробелы (самые обширные из них обозначены значком ♦), в основном до 1970, между концом 1972 и концом 1973, а также концом 1975 и началом 1977. Знаком вопроса (?) помечены изменения, точная дата которых не известна, либо информация не является на 100% надёжной. Стоит также отметить, что во многих случаях нововведения поначалу касались только части выпускаемых машин, повсеместное же внедрение происходило лишь спустя какое-то время (например, когда заканчивались запасы старых деталей на складах). Т.е. какое-то время детали нового образца могли устанавливаться параллельно с деталями старого образца. Так что приведённые номера шасси зачастую не являются «железобетонной» границей — скорее, это просто начало внедрения того или иного новшества. Буду признателен за дополнения и уточнения ! Внесение изменений в конструкцию ГАЗ-24 происходило неравномерно, в несколько этапов с паузами между ними, когда машина сходила с конвейера практически без изменений. Первый, продлившийся от освоения машины в массовом производстве и примерно до середины семидесятых годов — период минимальных изменений, в основном исправлявших «детские болезни» машины или незначительные огрехи конструирования и технологии — в общем, нормальный для любого производителя процесс текущего совершенствования находящейся на конвейере модели. Второй период — модернизация 1976...1978 годов, после которой машина приняла вид, ныне условно именуемый «второй серией», в основном она затронула салон автомобиля, в меньшей степени — переднюю и заднюю оконечности кузова. Третий период — также осуществлявшийся за несколько лет, с 1984 по 1987 год, переход к модели ГАЗ-24-10, модернизированной за счёт внедрения части агрегатов от новой модели ГАЗ-3102. до середины 1970 года, шасси 2ххх: зеркало заднего вида перенесено на дверь водителя (по другой информации — с марта 1968 года, т.е. ещё на предсерийных машинах); осень 1970: новый крой обшивки подушек и спинок сидений со вставками из кожзаменителя на лицевой части, до этого обшивка лицевых частей была целиком тканевой; автомобиль с шасси 1651 ещё имеет обивку старого образца; примерно с начала 1971: упрощённое неподвижное заднее сидение, без салазок и механизма, поднимающего подушку и спинку при раскладывании в спальное место. Впоследствии механизм упростили, спинка заднего сиденья стала стационарной. http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2019/08/1461505633_531.jpg август 1971, двигатель 84710: новые клапанные пружины с переменным шагом и их тарелки; примерно до 1971: плафон освещения салона от ГАЗ-21; середина... вторая половина 1971: новые утопленные и перенесённые вниз пепельницы на задних дверях, в связи со стуком пепельниц старой конструкции при движении: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_1b-e1357095114950.jpg начало 1972, шасси 56076: резиновый маслоразделитель в воздушном фильтре, упразднён поддерживающий кронштейн; начало 1972: улучшенные, более долговечные и менее шумные, подшипники заднего моста (с дополнительной маркировкой П); середина 1972: шланг с патрубком на фильтре для снижения шума всасывания; шасси 57309: новые подушки рессор и их обоймы, снизилась шумность; шасси 74246: стопорное устройство (скоба) на пальцах оси нижних рычагов подвески; начало 1972, шасси 74608: новые чугунные цельнолитые тормозные барабаны вместо старых со штампованной центральной частью: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/24_brake_drums_early_and_late-e1476641454552.jpg 1972, шасси 75181: рулевой механизм на бронзовой втулке вместо игольчатого подшипника, устранивший стук при переезде неровностей дороги; середина 1972 (по другим данным сер. 1971): новые («короткие») фонари указателей поворота, с корпусами из цинкового сплава с хромировкой вместо металлизированного пластика и улучшенной оптикой: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_21-e1357094812747.jpgПричина перехода банальна и хорошо видна на приведённом фото — металлизированный пластик оказался нестойким и в процессе эксплуатации быстро терял товарный вид (фото такого же нового поворотника, слева). Рассеиватель поворотника неоднократно менялся вплоть до 1978 года (менялся рисунок, исчезала и вновь появлялась круглая линза), после чего оставался неизменным до самого конца выпуска модели. середина 1972, шасси 91136: унифицированные правый и левый брызговики рамы (внутренние панели передних крыльев), введены новые тормозные трубки от тройника к передним колёсам, от разделителя к тройнику и к соединительной муфте, между муфтой и шлангом задних тормозов, между усилителем и главным тормозным цилиндром; середина 1972, шасси 94822: новые травмобезопасные зеркала заднего вида — салонное и внешнее зеркало (спроектированы так, чтобы отламываться от основания при сильном ударе): http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_3b-e1357094606152.jpg середина 1972, шасси 100258 (?): вместо старого, унифицированного с замком бензобака, введён новый привод замка багажника и сам замок, с поворотной частью, отпирающей багажник при повороте если замок не заперт: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_5.jpg середина 1972, шасси 106079: убрана электромагнитная муфта вентилятора, появился новый водяной насос с обычным шкивом вентилятора; 1972: изменённые вилки, штоки и головки в механизме переключения передач, более надёжное крепление головок; 1972: новый маятниковый рычаг с шаровым шарниром, более долговечный; осень 1972 (?), не ранее шасси 108641: стояночные огни на задних стойках: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_41-e1357095072538.jpg 1972 или в течение 1973 (?): потайное крепление заднего бампера, вместо использовавшихся до того болтов с круглыми головками: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_7-e1357096579480.jpg ? (но до 1974 года, скорее всего в течение 1973): новые замки форточек передних дверей с кнопками, затрудняющими злоумышленнику вскрытие автомобиля: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/24_zamki_fortochek1-e1391173355920.jpg ♦ ♦ ♦ октябрь 1973, двигатель 275166: изменены (укорочены) шпильки крепления головки блока цилиндров; конец 1973 или в течение 1974 (?): начинается комплектация радиоприёмником А-271Г на гибридных микросхемах вместо транзисторного АТ-66, с которым использовалась также новая центральная часть декоративной вставки панели приборов вокруг него (боковые вставки с дефлекторами вентиляции остались старого образца до самого конца выпуска чистого ГАЗ-24; отделка матовым хромом была сначала дополнена на части машин, а к 1976 году — окончательно вытеснена плёнкой под дерево): http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_8-e1357096994566.jpg январь 1974, шасси 196897: введён комплект регулировочных колец для шестерней заднего моста, что значительно расширило пределы регулировки и повысило точность установки его шестерён; начало 1974, шасси 197425: немного изменены обода колёс — уменьшен диаметр отверстия под вентиль; февраль 1974, шасси 203025: новый замок зажигания от «Жигулей», соответствующие изменения рулевой колонки и проводки: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_10-e1357097548810.jpg февраль 1974, двигатель 315119: новые свечи зажигания А-7,5-БС вместо А-11БС на двигателе 24Д; начало 1974, двигатель 300112: новая прокладка держателя заднего сальника коленвала; март 1974, шасси 317031 (?): новый шланг трубки вакуумного регулятора [вероятно опечатка в источнике и на самом деле номер начинается с цифры 2, а не 3]; март 1974, двигатель 323455: унифицированы коромысла клапанов и штанги толкателей разных моделей двигателей ГАЗ; июль 1974, двигатель 352442: новые, усиленные поршневые пальцы; июль 1974, двигатель 355152: изменён коленчатый вал, усилен его хвостовик; август 1974, шасси 236639: усиленные болты на хомутах рулевой трапеции, не требующие шплинтовки; сентябрь 1974, шасси 239402: новая, более надёжная пружина в разделителе тормозов; октябрь 1974, шасси 246101: новый привод сцепления с автоматической регулировкой: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_9-e1357097357510.jpg конец 1974, шасси 256504: стопорные пластины вместо пружинных шайб под гайки крепления муфт рулевого управления; конец 1974, шасси 258897: облегчённые пятилистовые задние рессоры из листов трапециевидного профиля; с 1974 года вместо фар в сборе модели ФГ122-К с оптическим элементом ФГ105 (с симметричным светораспределением, «американки») стали устанавливаться фары в сборе модели ФГ122-КВ с оптически элементом ФГ140 (с асимметричным светораспределением, «жигулёвские», «евролуч»); январь 1975, шасси 262835: новая комбинация приборов со стрелочным спидометром, новый переключатель света, соответствующие изменения в электрике: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_12-e1357099906939.jpg январь 1975, шасси 264057: скобка, крепящая предохранитель на проводе радиоприёмника, предотвращая его повреждение лючком вентиляции; февраль 1975, двигатель 417850: увеличен наружный диаметр вставок гильз цилиндров; март 1975, шасси 273302: изменённый топливопровод с «обраткой» от карбюратора к бензобаку, что облегчило пуск горячего двигателя; апрель 1975, шасси 278522: расширительный бачок в системе охлаждения для использования антифриза, герметичная пробка радиатора; апрель 1975, шасси 281027: новые шланги на отопителе, облегчающие сборку и обеспечивающие лучшее уплотнение; май 1975, шасси 288791: введена новая, более широкая герметизирующая прокладка задних фонарей; июль 1975, шасси 296473: новые, улучшенные шланги омывателей ветрового стекла; июль 1975, шасси 299722: внутренние шарниры боковых рулевых тяг с улучшенной герметизацией; август 1975, шасси 303137: появился сигнализатор падения уровня в гидроприводе тормозов; август 1975, двигатель 474374: новый маслоотражатель на переднем конце коленвала, без шпоночного паза; октябрь 1975, двигатель 499324: новые датчики указателя давления масла с существенно большим ресурсом; октябрь 1975, шасси 314489: изменённые короба вентиляции для улучшения вентиляции салона; конец 1975: новые блокирующие кольца синхронизаторов в коробке передач, латунные вместо бронзовых; 1975 (?): внешние дверные ручки с более тонкими толкателями: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_6.jpg конец 1975 — 1976 (?): переход на принудительную закрытую вентиляцию картера за счёт разрежения во впускном коллекторе: убран фильтр-пробка на крыше заливной горловины, добавлены трубки отвода газов из крышки клапанной коробки в воздушный фильтр и в карбюратор. конец 1975 или начало 1976 (?): упругая резиновая муфта в удлинителе коробки передач, устранившая проблемы с вибрацией в определённом диапазоне скоростей, наблюдавшиеся на некоторых машинах; конец 1975 или начало 1976 (?): изменённая, более мягкая задняя опора силового агрегата, с витыми пружинами вместо резинового блока, снизившая уровень вибрации; по разной информации или 1975, или конец 1976 (?): обивочные панели дверей с горизонтальным тиснением вместо вертикального: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_111-e1357103077649.jpg ♦ ♦ ♦ февраль 1977, шасси 411018: электрический стеклоомыватель лобового стекла и новый стеклоочиститель; начало 1977, двигатель 648851: новые тарелки клапанных пружин; март 1977, двигатель 668765: картонная прокладка под маслонасос вместо паронитовой; май 1977, шасси 433606: новая обивка и изменённая конструкция сидений, тогда же убрали подлокотник и вкладыш между передними сидениями: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_interior-e1357164028768.jpg середина 1977, шасси 444805: новые ручки на панели приборов, более эргономичные и с более крупными пиктограммами: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_13-e1357100903285.jpg июль 1977, шасси 447110: шестилопастной вентилятор охлаждения двигателя вместо восьмилопастного; июль 1977, двигатель 712363: дополнительные отверстия и увеличенные окна на водораспределительной трубе и прокладке головки блока, чем улучшено охлаждение гильз; август 1977, шасси 449343: изменён вторичный вал коробки передач, комплект шестерён первой передачи и сама шестерня первой передачи; сентябрь 1977, шасси 454089: новый фланец приёмной трубы глушителя; октябрь 1977, шасси 462115: травмобезопасные обшитые мягким пластиком панель приборов и облицовка дверей: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_late_dash-e1357102266336.jpg октябрь 1977, шасси 463517: ремни безопасности для задних сидений на седанах: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/Safety_belts_350px.gif ноябрь 1977, двигатель 1498732 [так в источнике]: новая втулка в малой головке шатуна, сделавшая соединение шатуна со втулкой более надёжным; декабрь 1977, шасси 476430: изменена ручка управления вентиляцией; декабрь 1977, шасси 476964: новое рулевое управление с опорной втулкой; 1977 (?): появились указатели поворота на передних крыльях: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_povtoritel-e1357101633750.jpg после 1977 (?): появились инерционные ремни безопасности для передних сидений (фактически долгое время могли ставиться параллельно как статические, так и инерционные — это даже было отражено в инструкции 1982 года издания): http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/24_inertia_reels-e1357099711576.jpg январь 1978, двигатель 778009: новый передний сальник коленчатого вала из другого материала; январь 1978, шасси 480354: изменена тяга жалюзи радиатора; январь 1978, шасси 481388: новая, не взаимозаменяемая со старой стяжка аккумуляторной батареи; февраль 1978, шасси 488818: шестерни II и III передач повышенного качества без бронзовых втулок; март 1978, шасси 498470: новый кронштейн звукового сигнала; май 1978, шасси 505615: появились противотуманные фары: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_foglamps-e1357101718455.jpg октябрь 1978: появились новые бампера, с клыками и без орнаментов по бокам от площадки для номера, а также (видимо, несколько ранее) укороченный молдинг под решёткой радиатора: с октября, шасси 537968 — на ГАЗ-24-01 с декабря, шасси 547929 — на остальных http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_bumperguards-e1357101969707.jpg ноябрь 1978, шасси 542900: появился чехол на запасное колесо; ♦ ♦ ♦ 1979, шасси 567870: новая спинка переднего сидения водителя, без крепления для подлокотника; середина 1979, шасси 584355: новые рассеиватели задних фонарей со встроенными катафотами: http://gaz24.ru/c117592/wp-content/uploads/2013/01/changes_taillights-e1357102911143.jpg 1980 (?): чёрное салонное зеркало вместо хромированного; 1980: приёмник А-275Э вместо А-271Г, внешне отличающийся рукоятками без блестящих ободков и огоньком индикатора выбранного диапазона; 1981 (ближе к концу года ?): новая задняя панель кузова с подштамповкой под номера нового стандарта (широкие с белым фоном и чёрными цифрами); 1985—1987: снятие ГАЗ-24 и автомобилей на его базе с производства и замена модернизированным семейством на базе ГАЗ-24-10.

Думаю, что машины, выпущенные к 7 ноября, никто в консервацию не ставил, тем более к 60-летнему юбилею. Вот тебе и кусок истории к машине. Хоть и вторая серия, но тоже в чём-то интересна - выпущена к юбилею Октябрьской революции.

Документы есть? Там должен быть с ней упаковочный лист, а в нём дата. Ну и ориентировочно - взято с дружественного форума "1977 г.в., шасси №448134, кузов №447072, двигатель №723126. Впервые на учёт поставлена в конце августа 77 года"

1977 (с 1 августа 1977 года, с момента вступления в действие Правил ЕЭК ООН) — С принятием "единых норм безопасности транспортных средств" стали обязательными повторители поворота на передних крыльях и бампера с "клыками". — Короткий молдинг под решёткой радиатора. — Штатно появились противотуманные фары. — Передние сидения без подлокотника и доп. подушки. Раздельная посадка 2-х человек, в связи с установкой ремней безопасности. — Ремни безопасности — спереди и сзади. — Изменились задние фонари, в них «переехали» катафоты.

Поздравляю со спонтанной покупкой! Это означает, что волга от городского Кулибина. Бывший хозяин ставил запчасти от чего было и сильно не заморачивался. Обычный вариант, чтоб на выходные на дачу/с дачи ползать. По приезду обязательно сразу поставь трубу воздухозаборника - там масло плещется из фильтра воздушного. Иначе будет срань под капотом.

Шеф, ну ты как в первый раз пользуешься советской гостишкой. Весь расклад не поменялся с 1987 года (пока что ещё помню, как оно было, если поискать в домашнем архиве - может, и карточки постояльца найду с этих лет). Что парковщики, что администраторы, что столовка (ой, мильпардон - гостиничный ресторан) - перенесены из тех времён в современные декорации.

https://cars.av.by/eksklyuziv/retro/100125851 +375 29 774 17 53 Евгений С документами, на транзитах, 1980, Barkas B1000, зеленый, передний привод 1700ye

Только вот не хрипатых их уже и не осталось. Проще буржуинское что-то подобрать, либо волговскими гудеть.

Поставь волговские дуделки, только сразу пару низкий и высокий тон. На мой слух самые толковые электрогуделки из недорогих.

Молодчина!! Вот оно, правильное выполнение социалистических обязательств!!!

Тупо не тупо, а минут двадцать в день накручивается

Да тут и к гадалке ходить не надо - накрутка интернета/минут в другие сети.

Номер через 33, но сейчас ведь полностью номера забирать можно.

Два варианта - либо полнолуние близко, либо если перенесённый номер - услуга, которая крутит счётчик накопления минут/гигабайт.

Если кто-то будет эту БМВ торговать, она никак не "почти новая". На учёт поставлена в Москве весной 1992 года. Объявление оперативно потёрто, фоток в открытом доступе нет. Я так понимаю, Волга тоже на Мск учёте была?

Не, за 20 косарей вроде из Полоцка и крылья были получше отштампованы.

Ну да, и даже номер кузова из первых ста тысяч - вполне возможен конец 1971г. Но вместо рамки аккумулятора уголок прикручен, гофра воздухозаборника отсутствует вообще (она там отнюдь не для красоты - в ванне масло плещется), панель задка вообще не сфотана (подозреваю, что поменяна под ГРЗ нового образца).

Кстати, вполне себе вариант, даже с претензией на реставрацию. Конечно, с нюансами - боковое зеркало в 1971 году на тонкой ножке было, а не на толстой. Телевизор глядеть очень тщательно надо. Крылья меняные, и то на позднекооперативные - верхнее ребро сильно погано выштамповано. Для того, чтоб выкатиться "здесь и сейчас" без лишних телодвижений в оригинал - подойдёт, только торговаться надо с азартом и огоньком.