Перейти к публикации
forum.avtoamerika.by

Demyan

Пользователи
  • Публикаций

    1250
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    50

Все публикации пользователя Demyan

  1. Принимай соболезнования поздравления!!!! Вот это очень сильно вряд ли. Сколько раз слышал такую фразу - на самом деле по приезду либо я один её смотрел, либо автомобиль был среди четырёх-пяти в одновременной продаже. Стандартная перепукская фраза, стандартнее даже "в огне", "в огнях" и тому подобное )))) Новая резина это хорошо, особенно если после переборки рулевого и тормозов. Смотрю на фотки и прямо слышу этот вой заднего моста и хруст коробки. Помнится, году в 87м на волне "перестройки", "борьбы с излишествами" в гродненский таксопарк закупили партию 2140 для обслуживания населения. Партия была убита и списана меньше чем за год, летели в основном коробки по рассказам тамошних работников.
  2. Теперь с чистой совестью на вопрос: "А что ты делал с 19 по 21 августа?" можно отвечать вопросом "А какого года?" Неотвратимо наступило утро 20 августа, и нас стала подгонять мысль о забронированной гостинице где-то там, совсем рядом с цехами и площадками готовой продукции. Утренние пробки выстроились на въезд в Москву, нам же нужен был выезд. С небольшими приключениями добрались до заправки, где выяснилось, что 1) указатель топлива нисколечко не врал, показывая "калянуля"; 2) вместимость стандартного бензобака ГАЗ-24 примерно 55л, если заливать под пробку. Ну да мы всё равно его израсходуем, путь впереди порядочный, да ещё и на оригинальной резине (я решил быть ещё более оригинальным, и назад поставил пару наварной резины, о которой была запись лет семь назад). Встали на трассу, ведущую к Нижнему Новгороду, освоили темп и расстояние, малость опять обновили бензин в баке. В общем, увеселительная прогулка, да и только )))) К слову сказать, на заправке перед самым Нижним Новгородом заправщик даже не слышал о том, что дни города празднуются, что будут выставки какие-то. Его только интересовало, дороже ли этот автомобиль новой Весты или нет. Ну да каждому своё... Безоблачное небо сподвигало к жаре по трассе, и это периодически заставляло останавливаться, потому как закипали то система охлаждения, то тормоза. И если систему охлаждения в конце концов победили, раскрыв жалюзи на полную, то тормоза вернулись к нормальному состоянию только после того, как похолодало. Эти мелкие вопросы совсем нас расслабили, и в гостиницу мы въехали, можно сказать, покружив по местным дорожкам. К чести местных водителей, дорогу нам уступали всегда - даже если мы явно были неправы. Гостиница, кстати, вначале малость озадачила необходимостью расчёта наличными, но зато потом обрадовала сервисом - у нас со Славой в номере был даже кондиционер (!!!). Жужжал он, конечно, адски - но блин, его можно было включить, пойти на ужин, а потом прийти поспать в подготовленный охлаждённый номер. Это лучше, чем проветривать раскалённую комнату горячим воздухом с трассы. Юра по пути уже разведал, где ближайшая автомойка, и мы туда выдвинулись, чтоб с утра уже быть во всеоружии перед выставкой. Вечернее фото получилось опять-таки благодаря Славе, мои фото были сугубо техническими - видно, что оттенок автомобиля и дисков не совпадает, но оба блестят )))) Помытые машины торжественно выстроились перед гостиницей, и поговорив с дежурным администратором, он же повар, он же охрана - мы выдвинулись воспользоваться услугами местных кафе, где я себе взял весьма недурственный рис с курочкой и осетинское пиво (больше чтоб для попробовать, чем по велению души). В меню кафе был очень интересный пункт - прейскурант ущерба на двух страницах. Видать, местные ценители прекрасного ни в чём себе не отказывают на отдыхе ))))
  3. Demyan

    В поисках фулсайз пикапа

    Абсолютно точное сравнение. За 10 лет просеивания объявлений в РБ не видел такого ни разу, а вот Opel Campo/Isuzu Pickup на полном приводе c двойной кабиной были (пару раз даже был Опель с полуторной кабиной). Но тут надо учитывать, что Опель/Исузу турбодизель на мехе (хотя теоретически они выпускались и бензиновые на автомате). А чем не устраивают Isuzu D-Max, ну или Наварра, или хоть близнецы Ford Ranger/Mazda BT-50? Ищется ведь авто сугубо под категорию В ? В РФ есть хоть прям щас, но ценник непонятен: 17-20 килобаксов. Есть и GMC Sierra, и Chevrolet Silverado. Территориально обе машины в Свердловской области. Документы B грузовой бортовой, так что придётся брать на российских бумагах.
  4. Demyan

    Mercury Sable 1989 3.8L

    Енто хто такая? В гидроавтомате? В принципе при исправном гидроавтомате, если не наваливать, а разгонять в треть педали, переключения что вверх, что вниз - только по тахометру видны. Это и в Мазде у меня было (какая там из фордовских трёхступок? Не помню уже), и в Опеле-капельке (опять же THM какая-то там трёхступая), и сейчас в императорском Ниссане (но здесь уже 4ст с овердрайвом).
  5. Утро началось с попыток прокачать сцепление и ощутить дзен. Получен бесценный опыт, что если хочется ехать за новой вещью, то нужно ехать, иначе попытки скроить будут ещё долго аукаться. Жаль только, что в среде обитания автомобилей производства РФ нет к ним запасных частей, и местные кулибины изобретают всякие дендрофекальные конструкции. От безысходности мы сварганили эстакаду из поддонов и ключ для прокачки сцепления. Всё-таки к хорошему привыкаешь очень быстро: приехал, взял что нужно и уехал. Вот, к примеру, такой комплект в магазине автозапчастей возле меня собирают минут за пять при тебе, если присутствует старый продавец, и минут за десять с этим справляется его сын. В Подмосковье мы это искали три дня, и не нашли. Новый день, новые знакомства. Приехал Слава (привет тебе!!!) и разрозненные движения превратились в целенаправленный поток действий. Вот уж точно: "Вижу цель - не вижу препятствий!" Молдинги порогов, над которыми ранее было произведено непотребство, подсобными средствами отчеканены в заводской вид и установлены даже без применения ненормативной лексики. Увидев результаты Юриного взаимодействия с моим выходным комплектом колёс, Слава помог их перекрутить вместо повседневного набора и очистил колпаки от ржавого налёта. Попутно были освежены новосибирские номера, и ураганный натиск завершился приготовлением обедоужина под звуки деловито снующих туда-сюда самолётов))))
  6. Под утро пошли уже совсем тяжёлые самолёты (правильно, прохладный воздух лучше держит), и раз уж всё равно проснулся - было решено покопаться в машине более углублённо, после чего с изумлением был обнаружен, казалось бы, давно утерянный ремкомплект бензонасоса ШААЗ Б-9В. Я-то думал, что он лежит где-то дома, надёжно упакованный в одной из ухоронок, но нет: он в машине. Немудрено, за тринадцать лет-то забыть, куда ты его перекладывал. Летом 2008 года я купил сразу два комплекта, на всякий случай, если один окажется некачественным. Но вот - уже тринадцать лет ремкомплект трудится, проехал 34 тысячи. Оригинальная диафрагма проехала 66 тысяч, но порвана была к этому моменту уже на две трети, что и дало обильную течь через контрольное отверстие (собственно, повод к замене). Я это к чему: попытки найти ремкомплект ШААЗ на месте ни к чему не привели. Максимум - нам предлагали бензонасос ПЕКАР в сборе, ну и тому подобное. В результате список покупок сократился на одну позицию. Мы также закупили по одной камере в дорогу (тут больше я стремался - у меня в повседневном комплекте одна камера спускает до 0,5атм за полгода. Причём сбегает основное за месяц, а потом мееееедленно уходит остальное). СпрОсите, зачем грунт и баллончик? Насмотревшись на сияющие штамповки у Юры, я поглядел на свои страшные, пролежавшие семь лет в гараже железки, и прикинул: а если применить технологии обходного ремонта и дунуть баллончиком? Прикидывал-то я, а непосредственную работу выполнял Юра, не щадя своего здоровья. Получились вполне приличные диски, не хуже, чем заводского окраса.
  7. Наступило новое утро, вся вспомогательная деятельность была завершена, и пора было уже выдвигаться на техническую базу. Заправил очередную двадцатку, причём сам того не желая, создал предпосылки для переполоха среди персонала (думал, что кошелёк оставил на заправке, а обнаружилось это уже довольно далеко). Но всё разрешилось к вящему благополучию, и Юра запустил меня на свою техническую базу, где к этому моменту уже отстаивалась его машина, причём в выставочном режиме. Это я по-походному, а у него всё блестященькое )))) Были проведены осмотр и дефектовка состояния автомобилей, попутно были выкорчеваны остатки советского тьюнинха (я помню напряги с аккумуляторами, но чтоб было проще сварганить вкладыш-площадку под 90А, чем взять даже 55ку жигулёвскую - это надо так изголодаться ))))) Неторопливый день был завершён составлением планов набега на ближайшие автомагазины (как же я ошибался )))) и ужином на скорую руку, после которого даже не слышно было гудящих словно майские жуки самолётов.
  8. Которая из них? Если та, что на московской фотке, то да, она и есть. Прогулка, ясное дело, проводилась не с праздной целью, а вполне конкретной. Если помните, то я после пересечения границы остался без связи, и если рядом с Юриным роутером это как-то особо не чувствовалось, то при любой вылазке в город уже как-то было не по себе. А направлялись мы в один из салонов связи, потому как положено таким образом (в выводах расскажу подробнее). Собственно, единственное, что меня в этом салоне устроило полностью, так это кондиционирование воздуха. Да, меня обеспечили SIM-картой российского провайдера, но это потребовало напряжения - и это, напомню, один из центральных районных офисов. Более того, мой паспорт вертели-вертели, но никто не удосужился прикрепить к заключённому договору копию паспорта, в результате при активации симки в личном кабинете (!) появилось предостережение, что пользоваться этой симкой можно только неделю, потом она заблокируется. И это не смотря на то, что подключаться я пришёл с кирпичом на верёвочке, конкретно сказал, что интернета у меня не будет и всё прочее. А если бы в самом деле уехал бы в тайгу или на Алтай?
  9. Demyan

    Mercury Sable 1989 3.8L

    Всё зависит от того, для души этот автомобиль или для перемещения. В первом случае после парочки залистнутых косарей просто перестанешь считать...
  10. Опять же к вопросу о единой инженерной школе. Вот в самом деле, иногда возникает ощущение, что каждый последующий выпуск инженер-строителей не просто учится по одним и тем же учебникам, а листает одни и те же конспецты и папки с чертежами, а замордованные экзаменаторы тупо перелистывают проекты, следя лишь за тем, чтоб бумага была без печатей предыдущих лет, да не пожелтевшей. Для сомневающихся: расстояние между объектами 1200км, времени между утверждением проектов прошло более 50 лет, и тем не менее:
  11. Вечер, как видите, ознаменовался ужином рабочего человека. Рабочего вьетнамского человека. Реально, не ожидал такого объёма порций. Рис, специи и перчик отдельно, тушёное мясо. Естественно, у меня сразу аналогии с белорусской кухней, и ближайшее, что мне вспомнилось - холодец на путовых суставах с гарниром (а рис я люблю, причём иногда я даже его заряжаю в не предназначенные для этого блюда), но тут намного сытнее. После такой мощной поддержки только и остаётся, что подчиняться закону Архимеда, но неугомонность потянула на разведку прилегающей местности. В окрестностях домик обнаружился, похожий одновременно и на домик в Минске (дворы возле Минск-1 или нотная библиотека в начале Партизанского проспекта), и возле меня, буквально в соседнем дворе. Единая инженерная школа...
  12. Размявшись плотным двойным завтраком, приступил к разведке местности, и тут во мне стали зарождаться подозрения, вечером переросшие в железобетонную уверенность. Об этом чуть позже, ну а пока было время примерно подсчитать расход топлива, пробег и вообще на отдохнувшую голову подумать, надо ли продолжать пробег. Но раз пошла такая пьянка, то режь последний огурец. Средний расход топлива, включая тот, что на джип-триале, получился 11л/100км, среднюю и максимальную скорости смотри на скриншоте. Ну а что за подозрения? Да всё очень просто. Московский партизан Юрий не предупредил меня, что ради того, чтоб меня разместить, разгонит своих мелких )))) Я ведь с пустыми руками заявился, считай, совсем без подарков. Мне очень стыдно и неловко, Юр, в самом деле...
  13. Это с перевёрнутым домом которая? А владелец бани об этом знает? )))) Там не только баня, там ещё и смокер толковый забабахан, знай только продукты подкидывай
  14. Итого, полчаса движей в поисках места во дворе, согласования номеров и прочего - и мы поднялись в квартиру. Что я, изверг какой? - поэтому командным голосом отвергнув все поползновения, разогнал народ по койкам; может это и грубо - но учитывайте, что завтра рабочий день, а людям с утра вставать на работу, да и не подростки уже, чай. С утра свежим глазом начал изучать обстановку, и начал откуда? естественно, с кухни )))) где мне была оказана всесторонняя поддержка.
  15. Итак, на часах 22:00 14 августа, уже темно, и окружающие фуры все как одна ускоряются (но и они ни в какое сравнение не идут с микроавтобусами на белорусских номерах), приходится соответствовать. Подозреваю, что максимальную скорость я именно там и показал, в караване с фурами. Хорошо, что дальнобойщики знают, где засады на дороге - мне оставалось только не высовываться из каравана и наблюдать, как на постах ДПС то и дело принимают проносящиеся мимо маршрутки. Навигатор показал, что осталось два часа до прибытия, фуры тем временем потиху рассеялись - кто по стройкам, кто по парковкам. По времени приближался уже Страшный и Ужасный по заверениям Юры платный въезд в Москву. На самом деле всё очень даже хорошо оформлено: где-то за 500м здоровенный информационный указатель с единственной развилкой "Москва - Москва (платный въезд Toll Road)", и над самой платной дорогой вдобавок транспарант и плюс отнорок, чтоб можно было вынырнуть, если вдруг туда зарулил. Видать, надоели понаехавшие, которые пытались оттуда вырулить задним ходом. Вроде как по времени дорога уже должна была быть полупустой, но не тут-то было: яндекс-такси, едущие одним глазом в навигаторе (почему знаю: они дёргались в тех местах, где мой навигатор на картах от 2018 года кричал возьмите правее-возьмите левее). В потоке моя, даже заляпанная, машина привлекала внимание: лакированный жигулёнок, краунвика 92-93 модельного года и (уже в самой Москве) квадратно-американское с компанией молодёжи помахали и посигналили мне. Видать, сешн какой-то был ввечеру, так как, слоняясь по Мск в поисках нужного адреса, я умудрился в развороте под мостом ввалиться прямо в тусняк мотоциклистов, которых уже трясли три наряда ДПС на маячках. Пока мне не начали махать жезлом, я потихоньку поехал вперёд, типа меня там совсем нет. В результате нужный поворот я успешно прощёлкал и малость попутешествовал по ночной Москве. Оно-то хорошо, но я повторяю: элементарная вежливость - одно дело, когда ты приходишь в 23-00, и совершенно другое, когда вваливаешься в пол-второго ночи. Эта мысль придала мне дополнительной наглости, и развернувшись задним ходом на островке безопасности, против шерсти я всё-таки въехал на нужный адрес. Напоминаю: я по-прежнему без связи. Хорошо, что языкового барьера между странами пока нет, и вот через десяток минут я уже набираю Юрин телефон с чужой трубы, успешно отжатой в тёмном подъезде, и слышу его заспанный голос...
  16. Моек тем более в этих бурьяно-глиняных территориях замечено не было, и во всём своём камуфляже, как был, вывалился я на "олимпийку" М1/Е30 Беларусь. Заправился сам за 300р, автомобильчик подкормил тем, что обнаружил по пути. Тут неожиданно вылезла проблема. Пока шарился в приграничной зоне, мой телефон уверенно показывал, что он в сети, а так как настройки были поставлены в "автоматический роуминг", думалось, что была подхвачена российская сеть. Ан нет, мало того, что роуминг не включился, так ещё и все рассказы про "интернет на любой заправке" оказались, мягко говоря, дипфейком. Может, оно так и было лет десять назад, но конкретно сейчас - конец лета 2021 года - любой провайдер требует однозначной идентификации пользователя. Что Лукойл-заправки приветствуют заглушкой от "Enforta" и требуют ввести номер мобильного телефона РФ (откуда он у меня?), что Shell - те хоть и раздают открытый интернет, но он постоянно отваливается, и непонятно - то ли отправил ты сообщение, то ли нет. Про кафе и гостиницы разговор отдельный, но как правило - он под паролем для постояльцев. А вот как бывает иногда - я и хочу рассказать. Мне нужна была не просто связь (для экстренного СМС была наготове симка в кнопочном телефоне), а интернет, чтоб на белорусскую сторону скинуть весточку, что всё нормально, а для принимающей стороны - что я в пути. Понятно, что читатели могут сказать "ойданутебя, ехай и ехай, когда-нибудь приедешь", но всё-таки элементарную вежливость надо соблюдать, ведь все люди работающие, это я сам себе сейчас работодатель и распоряжающийся собственным временем. Уже конкретно завечерело, в лучах заходящего солнца робко зажглись первые вывески круглосуточных кафе и заправок, дневные заправки, наоборот, стали закрываться (газовые NP так точно, и толку мне было с их бесплатного вай-фая, если я не могу к нему подобраться). В посёлке, название которого заставляет вспомнить частушку про мужика и топор, я внезапно замечаю достаточно большую площадку для парковки, рядом с которой расположилось пару фур. Снизил скорость - и что же я вижу? Заниженная тонированная белая "Приора". Тут мне стало совсем интересно, я собрал в кучку знания всех языков, на которых могу изъясняться, и вальяжно зарулил на парковку рядом с этой "Приорой". Надо сказать, что и название у придорожного кафе рядом было весьма говорящее (фото не его, честно утянул с просторов инторнетов), кто в языках разбирается - переведёт. Я же перевёл, да ещё и на ходу из машины )))) Ну да речь не о словарном запасе. Поставил машину так, чтоб и фура проехала, если что, и чтоб пыль людям в открытые двери не накидать, и вышел. Смотрю, на крыльце два кресла и ровненько на закат развёрнуты. Ага, думаю, тут уже люди постарше, хоть и тонированные машины уважают. То, что нужно для неспешной беседы... Подхожу ближе - и вот оно: сначала вышел измученный нарзаном организм, с которым мы завели неспешный разговор о погоде, о природе, о машинах и вообще о жизни. Кстати, тёртый жизнью: сходу определил, что номера гродненские, хотя их перестали выдавать уже в июле 1980г. Мы разговорились, и он походу в конце 80х гонял из Беларуси на Россию "Жигули" на перепродажу. Правильно, наши их скидывали, пересаживаясь на иномарки, а в РСФСР и позже в РФ брали сугубо "Жигуль" в массе своей. Помните, я говорил про ДВА кресла? Значит, должен быть ещё персонаж. Мне ведь присесть не предложили )))) И точно: на звуки разговоров выглянул уроженец Средней Азии, вполне себе ещё бодрячком, который вначале поддержал неспешный разговор, а потом приступил к выяснению "какая цена" и прочее. Я всё-таки вернул разговор к погоде и природе, а потом - минут через пять - и спрашиваю: А где бы здесь, уважаемый, к вай-фаю присоединиться? БИНГО!!! Выражение лица вроде бы не поменялось, но это лишь для тех, кто не общался с теми, кто знает, когда говорить "шукран". Вроде и не хочется, но с другой стороны - и поздоровался, и поговорил... "А вот встань сюда, вай-фай и появится..." Вот так я и Шефу monte carlo весточку отправил, и Юре Юрген77, что я в пути, осталось меньше пяти часов.
  17. Три часа езды по идиллическим пасторалям плавно подходили к своему завершению, поскольку я понимал, что в таком скоростном режиме я доеду к точке назначения когда рак на горе свистнет, да и надо бы уже заправиться, а заправок-то и не видно среди интернатов для престарелых и инвалидов (однозначно проехал как минимум два таких заведения мимо). Мужественно было принято решение крутить баранку по направлению к трассе М1/Е30 и там уже ускоряться, тем более вечерело.
  18. Под вечерний дождик продолжим: проснувшись поутру раненько, я понял, что за руль ещё не нужно )))) Благо удобства были прямо в нумерах, начал приводить себя в порядок, что и завершилось примерно к 11:00 14 августа. Сдал номер и тихонько побрёл во дворы, гадая, как там мой автомобильчик. Дело в том, что въезд к гостинице я пропустил, и вместо охраняемой парковки во внутреннем дворе гостиницы ночь машина простояла в обычном дворе с видом на мусорные контейнеры (лайфхак для тех, кто захочет повторить - если пропустил въезд в гостиницу, там одним из следующих поворотов во дворы будет условно контролируемая парковка, куда я по старой памяти и всунулся. За ночь с машиной ничего не случилось, хоть военкомат был совсем рядом. Благодарственный звонок Шефу monte carlo, и закупившись в дорогу, бодренько поскакал к месту рандеву, откуда мне уже звонили с целью ускорения. Да я и так наяривал во все колёсы, разик только остановился подкачать заднее да залить луц (до ускорения был расход 9,6л/100км, учитывайте гружёность машины и жару, которая в эти дни была). Дело уже шло к вечеру, разморенные жарой селяне медленно провожали глазами клуб пыли, в котором угадывались очертания некогда гордости совавтопрома, и в голове всё отчётливее проглядывала мысль о том, получится ли пересечь границу. Но раз все вопросы были решены ещё вчера, сильно я этим не заморачивался, тем более что приоритетной задачей было достичь места рандеву, не собрав камер и/или патрулей. Долго ли, коротко ли, но свернул я с дороги для автомобилей на номерную дорогу, где и встретил меня паренёк на внедорожнике. Заднюю давать было поздно, хоть и было до неё всего пол-километра, так что такого джип-триала мне ещё не доводилось проходить )) Ещё раз тебе низкий поклон и огромная благодарность!! Вот пример дороги, которая уже стала получше до такой степени, что я хотя бы смог фотографировать. Ширина такая и есть, это не эффект боке. Впереди ещё было три часа езды в режиме 1-2-1 передачи, хоть навигатор упорно показывал, что я нахожусь на дороге с усовершенствованным покрытием, и можно ехать безопасно вплоть до 90км/ч.
  19. Так ДР ещё весной был, да и не отмечают такую цифру )) Ты мне сам подарок сделал, без всяких купонов ))))
  20. Неспешные разговоры под утренний кОфий навеяли ностальгию по тем временам, когда можно было спокойно позвонить другу на мобильный и заехать на его заимку над Неманом... Ну ничего, осталось ему уже меньше половины отбыть. Далее путь лежал "из варяг в греки"... Ну то есть из Пуховичского района Минской области в сам стольный град Минск. Меня уже ждали в зарезервированной гостишке, где, видно из-за того, что мой ДР совпал с ДР мужа администратора, мне предложили нумер с удобствами и на теневой стороне. Учитывая жару, из-за которой даже закипели тормоза в Волге, это было весьма приятным дополнением к ненавязчивому гостиничному сервису. Вечером прошло кулуарное заседание клуба АА, где был лично представлен Виктории Викторовне (целую ручки!!!) Пока готовился ужин, Шеф monte carlo успешно порешал все мои проблемы на тот момент, и мы полностью погрузились в процесс реставрации )) Но в 23:45 я вернулся на стартовую площадку, ибо завтра за руль, да ещё по жаре, и вообще детское время закончилось.
  21. Хоть и держал такую скорость потемну/по туману, а на рассвете ишшо притопил до 120, в 6 утра я был всего лишь в Воложинском районе, где зарядил ещё одну двадцаточку. К Линасу я уже зарулил около 08:00, где меня уже все ждали. Прошу прощения у Андрея за те неудобства, что причинил ))
  22. Итак, остановился я на том, что выехал я со двора в неизвестность 13 августа 2021 года в 03:28. Пока крутился на заправку, пока доехал до выезда из города - уже 04:16. Поскольку пианэры перегородили выезд из города, расхлестав мерс об отбойник и усыпав кусками поддона обе полосы М6 сразу после знака "Гродна", пришлось навёрстывать время, притоптав тапочку. Linas меня ждал в предместье Минска к 07:00 13 августа... Сразу просьба: если фотки тёмные будут, то стучите в личку, заменю на высветленные. Фото сделаны из одного - разрезано для удобства чтения на вертикальной странице смартфона. Тему забрасывать оффтопами не надо.
  23. Demyan

    ГАЗ-24 Белые Ночи

    По горячим следам пройденный путь и расход бензина: 3368 км по одометру (расхождение с путём по GPS объясняется тем, что 840км ехал на оригинальной резине - наварная нульц была в запасе); 10,1л/100км расход бензина А-95 при средней скорости 65,6км/ч; максимальная скорость в этой поездке была 121,9км/ч. И похоже, что я всё-таки привёз себе письмо счастья, буду чуть чаще проверять почтовый ящик.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
×
×
  • Создать...