z-Hunter

Нет, плесенью пахнет точно не из под ног пассажира. Я не поленился залезть и "пронюхать" весь пол в салоне (хорошо, что никто не видел).

Спасибо Bestway за помощь с кулисой АКПП! У меня, к сожалению, нормальных фото не сохранилось, но причина была в открутившемся болтике на механизме. Теперь озаботился проблемой вентиляции. Факты: 1. Кондиционер у меня никогда не работал, хотя давление фреона в системе есть. Он просто дует горячим воздухом. 2. Периодически из вентиляции в салон прорываются характерные неприятные запахи от мотора. Это не похоже на выхлоп, ну или, разве что, на очень нездоровый запах выхлопа. Какие-то картерные газы. 3. Иногда в районе ног переднего пассажира пол мокрый, хотя дренаж печки чистился. 4. Вот уже месяц как в салоне стал ощущаться запах не то гнили, не то плесени. Чем-то напоминает армат гниющего птичьего помёта. Кажется, это тоже идёт из отопителя. Нюхал сиденья, ковры — они пахнут только химчисткой. Машина всегда стоит на охраняемой парковке, так что маловероятно что кто-то ночью нассал в воздухозаборник. 5. Стал уходить антифриз. Вчера заглянул в расширительный бачок (от времени тот сделался непрозрачным) и обнаружил, что он пуст! Долил литр антифриза, заглянул — на донышке. Доехал до заправки, долил ещё литр. Проехал 45 км — заглянул — опять пусто! Долил ещё литр. Проехал 50 км — опять стало на донышке. Купил целую канистру и залил два литра до горловины, посмотрим что будет. Может быть, течка печёт? То есть — печка течёт?

Ага, спасибо. Я вот думаю для начала разобрать и посмотреть -- может быть там просто отвинтилось что-то, а сам привод не сломался.

"Кочерга" это то, что идёт после рычага переключения?

В общем, как пел Найк Борзов -- "что-то случилось, а что -- непонятно" :-( . Индикатор селектора АКПП у меня выглядит вот так: P..R.N.OD.D.1 Сегодня завожу мотор и вижу, что машина начинает самопроизвольно ехать назад, хотя рычаг находится в положении P. Оказалось, теперь P это задний ход. Там, где были R и N теперь ничего -- рычаг (и стрелка на индикатре) проходит это место без щелчка, то есть P, R, N это теперь всё задний ход. Там, где раньше был OD (Drive + Overdrive), теперь нейтраль. А на месте D и 1, судя по всему, OD и D. То есть всё как бы сместилось, и, вдобавок, некоторые режимы теперь занимают несколько позиций. Это ощущается и при переключении, потому что в границах режима ручка болтается свободно, а при смене режима есть обычный щелчок. Машина (пока ещё) осталась на ходу, так как сама коробка работает нормально, дело в переключалке. Кто-нибудь сталкивался с такой бедой и с чего начинать?

А кто это? Мне вот тоже надо продиагностировать кондей, ибо он отродясь не работал, хотя давление в системе есть...

Есть ли передние двери или хотя бы тяги от них?

Есть ли ещё двери?

Никто не знает, втулки переднего стабилизатора CrownVictoria / TownCar на 92 год взаимозаменяемы с моделями 1995-2002 годов?

У меня тут валяются новые резиновая муфта и опорный подшипник кардана. Ещё папа покупал при СССР, рука не поднимается выкинуть, отдам за так.

А рулевой редуктор нормальный, рабочий был? Очень нужен.

ЦПС уже купил за 30$.

Вот именно столько они в Штатах в сувенирном магазине и стоили. Конечно, если найти автосвалку, то можно и бесплатно скрутить. Но это уже на любителя путь.

И у меня есть. Лично привёз из Калифорнии :). А почём у нас такие штуки нынче, кстати?

А ЦПС На Викторию '92 имеется? Ещё интересует ремкоплект рулевого редуктора и насоса гидроусилителя. И втулки стабилизатора. И ещё передние тормозные диски.

Ищу рулевой редуктор! :-(

Нету там такого. Там самый дешёвый стоит 65$ (см. графу Total). А сколько будет стоит доставка и пошлина от нашего любимого государства? А сколько оно будет плыть? Тут уж проще и дешевле новый из Москвы.

Да. На оборотах он оживает, но подвывает и по всему видно, что не жилец уже на этом свете. https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aks...kuri_1000568718 Вот этот наверное подойдёт.

Чёрт его знает, может быть действительно от жары при полном баке оно пошло в воздушную трубку, я не знаю как оно там устроено. Гидроусилитель подаёт признаки жизни при повышенных оборотах мотора. Возможно эта мегапристадка от протечек закупорила какой-нить патрубок и масло перестало поступать из бачка в насос. И ведь не врали, действительно она устранила течь гидроусилителя, как и написано на этикетке. А что гидроусилитель при этом останется рабочим, так этого же они и не писали. Так что не придерёшься.

Интересно, что было так: - залил бак до отсечки - проехал 12 км - машина стояла всю ночь на стоянке - проехал ещё 12 км. - машина постояла на солнце полчаса -- и вот только тут потекло

Ну, если честно, небольшие масляные лужицы после стоянки остаются. Но самая основная лужа там была, конечно, от гидроусилителя. Я решил, что с такой течью глупо выливать на дорогу Mercon, и стал доливать просто красную ATF от Лукойла, так как прочитал в мануале что это допустимо (если я правильно понял про F-rated Automatic Transmission Oil). А потом увидел в магазине какой-то "ревитализант для всех типов гидроусилителей" от Hi-Gear. Дай, думаю, попробую его, даром что терять нечего, всё равно сальник менять. Залил его совсем чуть-чуть и... утечка магическим образом прекратилась. А через неделю эксплуатации прекратилось и усиление. :( А без гидроусилителя ездить по городу, это похлеще тренажёрного зала. Чтобы на месте колёса повернуть нужно прилагать нечеловеческие усилия, аж руль гнётся. Вчера как раз впервые заправил полный бак до отсечки (хотел точно замерить расход, который казался мне великоватым). Сегодня надо было срочно ехать, другие машины пока не на ходу, потому поехал без усилителя. День выдался жаркий. Приехал, побежал по делам. Возвращаюсь к Виктории и с ужасом вижу под бензобаком большую лужу бензина. Капало понемногу с него ровно посередине машины, позади диффернциала. Я уже стал искать шланг и канистру чтобы сливать бензин, но капать перестало. Мне надо было на работу, потому так всё и оставил. Вечером прихожу -- лужа высохла, ничего не капает. Завожу мотор -- ничего не капает. Приехал домой, встал на стоянку -- полёт нормальный, не льётся. Получается, что течь эта возникает только при очень полном баке и только на жаре. Вот такие вот дела.

Не, ну если капиталить, то лучше уж старый мотор. По крайней мере он разобран уже. Только это дорого, я сейчас по деньгам не потяну. Надо поднакопить.

В каком смысле другое? Более вязкое?

В общем, причина была настолько банальна, что мне просто стыдно, что неделю не мог догадаться. Подсказал один хороший человек. Оказывается, отвалился провод, ведущий от плюсовой клеммы к коробочке с предохранителями! Как только я поставил другой провод, всё тут же заработало. Да, мотор запускается очень легко, и работает хорошо, но нарисовалась серьёзная проблема. Посмотрел уровень масла и чуть удар не хватил. Ниже риски! В прошлую субботу, когда я выезжал из города, масло было на середине между минимумом и максимумом. Проехал я тогда 200 км по трассе, причём ехал быстро. И вот приехал — чтобы догнать до верхней риски пришлось долить в мотор целый литр масла. Выходит, что на 100 км съедает его порядка 0.3 литра. Такого расхода не было даже у моей 21-й Волги, где это самое масло буквально пёрло из мотора изо всех щелей.

спасибо.