Jump to content
forum.avtoamerika.by

second

Users
  • Content Count

    1,750
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by second


  1. я предлагаю тебе облегчить задачу. У меня куски рамы с подвеской. Со всеми крепежами. наверное проще ввариться в неё, где уже есть все исходники.

    Я не хочу проще, я хочу правильно. Никакая готовая рама не подойдёт по всем параметрам.

    В москвиче не было рамы, и тебе это мешало. В пикапе будет нормальная рама, а в8 по-любому влезет.

    Мой москвич на раме.


  2. Классная задумка!! Для неудержимых форда строили в wcc

    А по поводу рамы может как пример буханка? И что в будущем за мотор планируешь? Юз?

    Про форда с неудержимых я уже наверное знаю всё. В будущем полюбому будет V8. Пока про мотор не думаю вообще. Хочется конечно что-то идеологически верное.

    отличная задумка и неожиданный поворот событий :icon_i-m_so_happy: :icon_i-m_so_happy: :icon_i-m_so_happy:

     

    могу подогнать куски рамы перед/зад для крепления подвески, с Олдса 79-го.

     

    в качестве донора есть лупатый косворт у Витали, при чём под проект и недорого.

    Я когда строил своего москвича, больше всего был уверен, что раму нужно делать самому, свою, под свою машину.

    Скорп есть на косворте, спасибо Карле за наколочку. Фотки я те на д2 скинул по синей эфке, хочешь подкину еще несколько.

    Нет, спасибо конечно. Лупоча косворта в качестве донора даже рассматривать не буду. Цилиндров мало, редчайшая редкость, душа не лежит.

    Идея классная, но надо понимать что это долгострой. Можно существенно сократить время если сразу взять пикап с рамой, мотором и пауэртрейном. Останется только кабина и кузов, а для Ф-100 это немало. Лепить машину с нуля - это утопия. Хотя я за любую движуху, а то скучновато тут стало - технических тем почти нет...

     

    Серёга, я понимаю, что это долгострой. Опыт есть у меня, и не однократный. Я знаю за что берусь. А раму надо свою делать. Готового решения нет. Если бы я начал делать свой москвич сейчас я бы начал с рамы.

    Очень правильно сказал, ключевая фраза-"Лепить машину с нуля - это утопия"

    V8 в старом москвиче это тоже утопия...


  3. Я уже давно вынашиваю идею постройки нового авто. Хочется чего-то необычного. Я уже как-то упоминал, что в своём москвиче я подошёл к пределу возможностей и дальше проще начать новый проект.

    Машин в голове я перебрал массу. Остановился на Bugatti B35. Давно уже, лет 6-7 назад. Собирал информацию, готовил план-проект.

    post-361-1486304059_thumb.pngpost-361-1486304083_thumb.png

    post-361-1486304122_thumb.jpg

    Больше всего боялся устроить долгострой. За 1-2 месяца планировалась постройка под ключ. Это реально, при условии, что всё готово на бумаге и весь материал для постройки заранее подготовлен, ну и опыт подобного кастомайзинга есть. На самом деле проект относительно не сложный и недорогой — нету дверей, замков, стеклоподъёмников, печки, стеклоочистителей и прочего. Главным условием для старта нового проекта было полная готовность моего москвича, условная готовность, такая машина совсем уж готова наверное не будет никогда. Бугатти у меня уже давно была продумана вплоть до последнего винтика. И уже даже как-то скучно стало за неё браться, стал сомневаться нужна ли она мне. За время владения москвичом несколько раз неудержался и покупал разные старые машины. А в голове всё-же перебирал новые варианты. А недавно меня сильно зацепило… очень сильно…

    post-361-1486304192_thumb.jpgpost-361-1486304216_thumb.jpg

    Ford F-100 второго поколения 1953-1957 год, "Неудержимые", Сталоне… Эмоции по этой машине пропущу.

    Техническая сторона. Купить готовую тачку в наших краях практически нереально, будем строить сами. Нужна рама, кабина ГАЗ-52-53, остальное делаем сами. Забегая вперёд, скажу что и раму скорее всего сделаем сами. Донор в идеале рамный форд — краун виктория, тандер, ф-150-250, эксплорер и т.д. Но у меня что-то руки чешутся сделать раму самому, конкретно под новую машину. Донором решил выбрать Форд Скорпио, сварить раму и поставить на него все агрегаты., кабина ГАЗ-52-53, морду и кузов сделать самому. С мотором на начальном этапе решил не заморачиваться — поставить то что будет в доноре, пусть даже 4-ёхцилиндровый рядник, потом конечно будет V8. Если звёзды благополучно сойдутся, за постройку машины возьмусь этим летом, после покраски своего москвича.

    А пока буду рад любой информации по данной машине.

    post-361-1486304460_thumb.jpgpost-361-1486304482_thumb.jpg

    post-361-1486304508_thumb.jpgpost-361-1486304531_thumb.jpg

    post-361-1486304594_thumb.jpg


  4. На форуме БМВ клуба, этот франкенштейн пролетал в ветке колхозного тюнинга, а тут прям в "эксклюзивах на территории РБ". Можно расценивать как повышение! :-)

    колхозный тюнинг тоже наверное есть эксклюзив :kolobok_addon_jokingly:


  5. полностью согласен! основная масса приходит просто посмотреть старые тачки и им не интересно про них ничего знать, кроме как сфоткаться...не придумывайте сказки

    Да. Достаточно просто указать на стекле/под стеклом авто основные технические характеристики - год, объём, сколько жрёт, сколько прёт, ну можно ещё добавить к примеру автомобиль участвовал там-то, занял такое-то место там-то, в 80-ых на автомобиле подтаксовывал Медведев и т.д.. Всё. Для простого обывателя этого более чем достаточно и большего не надо. А кто поглубже заинтересуется, так у хозяина в живую распросит.


  6. Я считаю, что перед тем как что-то предпринимать, нужно спросить хозяина машины. Адрес его я раздобыл. Напишу письмо, спрошу что он думает.

    Если что я тоже ввязываться не собираюсь. И пусть даже сумма была бы значительно меньше. Как правильно сказал Карла - это 100% деньги в мусорку.


  7. А если есть счет справка, но тех.паспорт и собственно она проебанна а авто на учет не ставился и висит на старом владельце. А номер счет-справки и ИП-шника который ее выписал никто не помнит, ЧТО тогда ????

    Кто счет -справку писал даже кроме Алекса знает несколько человек.


  8. ну и для крепости я бы ставил обварную трубу. Но тогда балансировка точно обязательна. Ну я так думаю...

    Это лишнее.

     

    А по теме все. Больше не актуально.


  9. а поменять передние пружины-нне???

     

    На самом деле 1uz-fe не сильно тяжёлый, но конечно будет тяжелее родного мотора. Кроме пружин ещё придётся поменять систему охлаждения, выхлопную систему, впуск, систему питания до двигателя, срастить проводку, поменять тормоза, скорее всего всю трансмиссию, плюс тысяча мелочей.

     

    это как? :ac_new_Eyecrazy:

     

    В двух словах. Из всего инструмента требуется болгарка, сварка и газета. Передняя часть родного кардана отрезается по месту нужной длинны. Часть кардана от мотора донора отрезаем как можно меньшей длинны. Самое главное ровно отрезать куски карданов. Для этого ровно оборачиваем кардан газетой и по кромке аккуратно и так же ровно (ювелирно) отрезаем болгаркой.

    post-361-1476819470_thumb.jpg

    Далее трубы так же ровно состыковываем и варим отрезками с разных сторон, что бы не повело. У меня карданы попались практически одного диаметра (разница 0.5мм) и пальцами на ощупь их не сложно было ровно выставить.

    post-361-1476819546_thumb.jpg

    Из опыта - как правило балансировка не нужна. У меня по крайней мере ничего не било и не бьёт. Дюша Гелу так же на фкв делал. Тоже ничего не било.

    Для справки. В специальных конторах это делают несколько недель. Лично мне это делали за 500$ (давно, я ещё неопытный был).


  10. Как оно там с подушками и присоединением кардана будет, есть опыт?

    По месту делается крепление мотора. Кардан сращивается из родного и куска кардана от 1uz-fe. Как сделать кардан ровно и без балансировок за час в гараже на коленке я научу.

     

    По теме: на двиге уже всякие иммо и прочие хитрые примочки отвязаны?

    Именно мой агрегат изначально был без иммо и прочих хитростей.

     

    Надо срочнейше сиерру покупать седан, чтобы употребить такой двигатель в полной мере...там 700, тут 1000... за 2к получиться космолет с гордым именем Карл. Снизу усиленная защита, усиленный дорожный просвет и привет любой уголок синеокой... Эхх.

    Я уже не один мотор свапнул. Опыт как бэ есть. В общем к вашей сумме ещё пару штук смело плюсуйте. Если и ошибётесь, то только в большую сторону.


  11. Саш, а что планируешь ставить?

    Самый-самый из линейки узэтов планирую ставить. 3UZ-FE

     

    а это правда, что расход до 1л на 1000 км масла может быть у такого двигателя?

    Да нет наверное. Я на своём уже 2.5тыс. проехал. Ну визуально по щупу может на пол литра меньше стало. Ну и это учитывая что наваливаю часто.

     

    ты делал замеры динамики какие-либо? интересно, сколько в цифрах.

    Нет. Не делал. Визуально примерно 6сек до сотни. Гонялся с иксом 400-сильным. Тот 5сек до сотни ехал. Я от него несерьёзно отставал. На драге пока не был. Но очень хочу попасть.

     

    А с установкой поможешь?)

    Со свободным временем Саня совсем туго. Наверное только ценными установками смогу помочь.

     

     


  12. Пока просто изучаю спрос. Мотор пока стоит на машине. Машина постоянно ездит. Снимать мотор планирую зимой.

    Полный свап-комплект - мотор, акпп, всё навесное, проводка, мозги. Как подключить проводку покажу.

    Валит оно норм, глаза на затылок сползают. Ничего не дымит, не стучит, не пинает. Расход в пенсионерском режиме 10 трасса, 15 город.

    Цена видится в 1300уе по курсу.

    post-361-1474112594_thumb.jpgpost-361-1474112606_thumb.jpg


  13. Спасибо, Ваня, но пока за сотку жиги не рассматриваю. Пока время есть, может найду по цене лома или за так. Весной если уже прижмёт поеду смотреть по сотке. По 100 кстати выбор в продаже всегда есть больше 10 машин. Не думаю что этот лом в ближайший год в цене рванёт.)

    Машина пока ищется.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...