second

Этот мотор я покупал осознанно со взглядом вперёд, сейчас просто нет возможности днями и ночами сидеть в гараже занимаясь машиной. Я выбрал самый"каменный", надёжный и простой мотор (как по установке, так и по капризам и обслуживанию) из линейки V8 тойота. 260л.с. 360Н.М. Если уж у меня начнётся "лёгкий" бред, что мотор слабоват, то более мощные 1UZ-FE VVTI или 3UZ-FE поставлю практически на место старого болт он болт за выходные. Надеюсь этого мотора мне хватит. Тем более машина строится не для гонок. Весь смысл бульканья и осознавания V8 под капотом москвича. Гоняться я не собираюсь, если только для прикола. Тут скорее семейное авто для поездок на дачу, выходных покатух, клубных вылазок. Мне и V6 4.0 хватало (вернее чуть не хватало ). Но самое главное хотелось ИМЕННО V8. Вот тут немного про линейку моторов UZ-FE http://toyota-engine.ru/engines/seria-uz паренёк в точку всё расписал Философия. Да это именно "философия" V8-power. Такая же точно, как у любителей улиток, или субаристов, или фанатов баварского автозавода. Возможно это какой-то бзик или болезнь… Но с этой философией ты наслаждаешься даже тогда, когда просто на холостых бубонишь в правом ряду. И тебе абсолютно глубоко пох, что тебя объедет со светофора соседняя турбовая Приора — ведь это только для них главная цель тебя объехать, чтобы самоутвердиться, поставив на кон все карты вплоть до взрыва мотора. И когда они меня объезжают, я только от души радуюсь за них — красавцы пацаны, что собрали такую гонку. А если ты созрел для V8, то значит заниматься самоутверждением на светофоре у тебя уже нет нужды, ну если только ради прикола. У тебя и так все очень хорошо, ты уже никуда не спешишь, так как и так все уже успел. )) Это мотор для души, для любителей осознавать и наслаждаться этим, даже если машина не заведена. Только лишь от одного понимания того, что у тебя под капотом дышит многолитровая мощь V8-power, выгибая на изнанку воздушный фильтр, высасывая бензобак со страшной силой, стирая колодки и резину за один сезон. Это для тех, кто получает кайф только от присутствия потенциала, а не от его постоянного использования, кто спокойно едет и кончает, понимая, что у него под капотом четыре литра, а не для тех, кто тупо каждую секунду давит тапку в пол, пытаясь кому-то что-то доказать. (с) trezvii1 drive2.ru

Почти уверен, что этого мотора мне наконец то будет выше крыши. А по поводу конфигурации, для меня V8 правильнее чем V12. Я кстати рассматривал установку V12. С большими трудностями, но он бы мне влез. Но V8 ка бы более тру, и у V12 очень много весомых минусов. Если уж вдруг будет новый мотор, то это будет просто более современный и более мощный V8 c лексус/тойота.

Если не секрет, где он пролежал всё время, в смысле в сарае, в земле, на дне водоёма?

Нее всё. 99% что на этом всё. V12 заманчиво, но я хотел именно V8. Я ещё этот свап пока не закончил.

На самом деле агрегат совсем не маленький. В процессе даже немного сожалел, что пациент хотябы не газ-21. Кстати ещё с установкой мотора одновременно заужалась колея колёс. Напомню: колёса у меня за арки сильно торчали, сейчас не торчат. Тоесть одновременно расширилась подкапотка и в тоже время колёса сдвинулись в середину машины.

Я тоже звонил ро этой машине. Слова продавана - сел-поехал, на полном ходу, вообще без проблем довезёт куда угодно, незначительные проблемы по днищу...

Практически всё уже разместил на своих местах под капотом. Воздушный фильтр будет стоять в левом крыле. Места там для него достаточно. Радиатор охлаждения акпп пока не стоит, но место перед основным радиатором для него есть. Электровентилятор пока не поставил, но место для него тоже есть. Всё остальное на своих местах. От всей компоновки и от того как стал V8 в мой москвич 407 1959 года я сам в шоке. Он даже как то потерялся под капотом. Резать варить правда пришлось очень много. Можно сказать совсем новая машина строится. Переделывается всё. На фото пока черновой вариант с некоторыми недоделками, но суть ясна. На днях постараюсь попасть в резеденцию.

кстати большое спасибо за помощь! Саня, ещё актуально?

Это пробный запуск. Мотор год не заводился + не всё подключено + не все вакуумные трубки стоят + одна лямда вообще не стоит. Подключено только всё самое необходимое для заводки напрямую. В один момент с 20-ой секунды он заработал ровно. Мне этого хватило для первого раза. А выпуска вообще нету. Там только выпускные коллектора.

очень похоже что металл на переварку с холодильника брали )

сегодня был первый запуск V8 в москвиче

тогда надо смотреть в сторону готовых болидов. в продаже висят свободно.

трубку никто не берёт

кто салоны шьёт это делают

эта волга постоянно на 8-ом километре стоит за заправкой на стоянке какого-то автоцентра

Интересно, а можно как то узнать кого она могла возить? Судя по номерам интересная история у машины.

Ник, ссори, но это полная хрень. Ты сам уверен что хотябы месяц не стыдясь на таком каре сможешь безмятежно раскатывать эвридэй? зы Я как то недавно Гелу рассказывал как у всех челюсти упали при виде красивого тандера (просто ровного, идеально открашенного на стильных дисках).

А вот интересно - напыление что везде рекламируют в этом случае может помочь? сори, сразу не заметил ссылку на филипа

А где можно почитать про её историю?

На этого линка наврятли что то лучше придумаешь. Внешний вид просто бомба. Имхо конечно

От Саши с "Красоты по советски". )

Данила, а Костя там чуть что будет когда мы приедем? Очень хотелось бы чтоб был. Уверен что если узнает что я буду непременно непропустит.

Ооо закрытие сезона у Данилы планируется. Я двумя руками и ногами ЗА!

Саня, а по поводу ресурса мотора других современных авто ты не сомневаешься? Гарантия и всё - листай.

Мода носить штаны так низко пошла из американских тюрем, где запрещают заключенным носить ремень. Оказалось, что, насколько низко сидят штаны, определяется тем, насколько тот или иной заключенный хочет и готов вступить с другим заключенным в, мягко говоря, близкую связь. Поскольку об этом при надзирателях в общественных местах вне камеры говорить нельзя, они и придумали вот такой метод подавать друг другу сигналы. Чем штаны ниже, тем он больше готов и хочет. Потом эта мода перешла в нормальную жизнь.