paramon

вообщето мы тут не провидцы ))) а по точнее можно ? что за провода ? и к какому реле ?

Как сказал один чел, само тяжело определить проблему с форсунками, когда у форсунок подклинивает электромагнитный клапан .... Ну так вот так и есть, в моем случае. Карлыч ты ж помнишь мои мину когда "вожык" начал троить )))) Ну так. знатоки, на фото да видно что шприцы не одинаково налиты, терь суть почему: когда завели машину они потроила сек 15, а потом обороты выравнялись и все форсунки стали лить одинаково. Проблемы в соленоиде форсунки который любит поиметь мозг (на выходных поставлю другой )

Я теперь знаю )))) Сутки на предположения, а дальше распишу в чем суть )))

Одной из причин неправильной работы форсунки является увеличенный сброс топлива в обратку (как итог приходится все больше и больше маслать стартером чтобы завести машину) А теперь сам способ проверки 1. снимаем обратки 2. вставляем шприцы в обратки (в моем случае к шприцам приделаны трубки от капельниц ), или можно просто визуально смотреть на обратки форсунок 3. Заводим машину и смотрим с какой прет как с дурной (если форсунка пробита то где-то в течении сек 5 шприц 20 мл уже переливается через верх, в моем случае форсунки живые)

сама машина простая , только на СТО любят деньги себе в карманы положить ) чуть звоните )

позвони чем смогу тем помогу ))) +375297486855

в смысле догреватель ? которая WEBASTO

CRD самая простейшая из дизельных систем, и енто факт )))) даже обычные дизеля сложнее (снять насос крыша сьедет , форсунку выкрутить так енто вообще танцы с бубном чтоб в руках не оказалась форсунка с резьбой блока )

если успею до НГ то приеду покрутить в руках )

жил бы рядом ) приехал бы помочь разобрать и заодно посмотреть на него изнутри )

все таки решил дербанить )))

ну около 8-8,5 примерно хотя кажется мне что комп врет ))

млять накуй родной не нужен ))).... я тож заглох в -19 недавно ... прям на дороге выбросил родной фильтр и полетел на дополнительном с обогревом )))) кстати родной даже после отогрева имеет вид жутковатый )) а вытаскивал родной как кусок пластмассы ))) непонятно как он ездил на таком родном фильтре да еще протягивал через доп фильтр чудо соляру

да смысл )) мона и колхоз ксенон ))) и все норм ))) что ближний что дальний )))

итак господа дызелисты )))) которых почти нет основные места куда следует лезть на фотках здесь для наглядности снят генератор (мне проще его снять чем колупатся почти час чтобы открутить регулятор давления) 1. Датчик давления впускного коллектора (он кстати прикручен на один винт со головкой под звезду с корпусу "клапанной крышки" ). Сорри не сфоткал просто поздно и наипался пока шланги новые ставил (енто потом опишу). достаем если он чистый лучше не трогать, если грязный прочисткой для карбюратора продуваем с расстояния 15-20 см. Никакими иголками и т.д. не тыкаем !!!!!! 2. ТНВД вернее аккумулятор давления топливной рампы системы Common rail, регулятор давления топливной системы. Достается просто - 3 винтика причем один внизу на ощупь ищем, плавными движениями дергаем и достаем. По виду цилиндр три отверстия внизу и одно на торце. Далее прочисткой для карбюратора продуваем с расстояния 15-20 см просушиваем и ставим на место

аналогично ))) 80 ый и два фильтра протягивает на УРА )

линзованые стоят как крыло от самолета (((..... а от лампочек большей мощности сгорят отражатели

в смысле цоколя ???...

интересно ... и где ты такое увидел ? сам что ли фильтровал ? или так страшилку увидел или кто рассказал ? судя по твоим словам форсы бы давно уже умерли , а так тьфу тьфу уже почти 25 ккм и норм

в смысле дырявый ??... как по мне так один хер )))... сам факт что ситуация выяснена ), итог есть ... про кнопку или родное или колхоз... родным там и не пахнет, так что остается колхоз )))

а смысл ентого ???? и так свет зачотный...накуя нуна??? , еже все в ентом убедились

Вот и отчет ))) Пробег 12 ткм фильтр Meat&Doria Вот внутрянка фильтра По сути на фото сложно показать.... поэтому ничего не оставалось как сфоткать крупным планом ))) на пальце )) сорри но как то так Вот она родимая стружка ))) от которой столько бед с форсами Обогрев уже поставлен ... скоро и по нему будет отчет))) а если и карлыч подгонит кнопку то ваще будет как по заводу ))

по сути он как бы не нужен.... как бы немного помогает при замене родного фильтра. Хотя и так все прекрасно протягивает (енто все про насос ).... И из-за него все проблемы с форсунками ((

честно говоря не вижу смысла в подогреве родного .... проще его выкинуть... а так в планах на выходных поставить на доп обогрев от намокана .... и показать что делается внутри дополнительного фильтра

Мда ... коллега вы о чем ? в дизелях момент зажигания регулируется электроникой, путем изменения момента впрыска топлива через форсунку... а если еще и зубом промахнутся, то мало не покажется )