Перейти к публикации
forum.avtoamerika.by

paramon

Пользователи
  • Публикаций

    204
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя paramon

  1. paramon

    ремонт форсунок

    мое мнение что дело ... не в рампе и не в насосе ???.... просто интересно спросить есть ли такая же проблема в вожыках от 2005 года в которых нету насоса подкачки ????.... фильтр дополнительный нужно было раньше ставить .... вот ЭТО Я ПРОСРАЛ... ((( mikola тыже поставил новые форсы ???... как заводка и как звук мотора изменился ? а на счет форсунок.. делают их и в китае и в турции... смотрите по штрих коду на этикетках мультипликаторов
  2. paramon

    ремонт форсунок

    коллега вы ошибаетесь ))). кокраз наши форсы боятся топлива с низкоцетановым числом (проще говоря бензин никогда не помешает ..а только наоборот поможет но в рамках разумного, ибо плунжера в насосе может умереть )
  3. paramon

    ремонт форсунок

    Что то все молчат... сделали форсу.... снова мультипликатор... якобы гонит стружку.. фильтр поставил но как мне кажется позновато ((( нужно было раньше....Как писал carlo что якобы рампа (через знакомого вышел на несколько предствательств BOSCH в россии, белосруссии ). они сказал тоже самое .... снял рампу, раскрутил а там чистенько. из-за угрызения совести прочистил компрессором...завтра поговорю на счет выяснения причин мертвости фосрунок с своим человек... посмотрим что он скажет
  4. paramon

    Снятие бака )))

    Надеюсь этот пост поможет в снятии бака... В принципе снимать бак лучше с ямы ... у меня таковой нету ( в придачу еще предстояли работы с форсункой и рампой )))..) поэтому снимал в гараже без ямы... Для начала поднимаем "попу" нашему вожыку с двух сторон (я брал гидравлические донкраты в качестве страховки , ставил под опоры рессоры + два донкрата по заводским точкам)... Далее я буду писать как лучше его снять и в скобках свои ошибки ... Берете головки на 15 и на 13 желательно с длинным воротком. Бак находится с левой стороны, оттуда же и подлазим, долазите до центра и сразу можно откручивать переднюю скобу крепления, 1 болт на 13 со стороны вебасты и 2 по краям скобы крепленния бака.Все остальные болты на 15. Далее приоткручиваем не полностью болт крепления бака со стороны крепления заборника и системы трубок. Снимаем датчик уровня топлива( конечно плохо видно но все таки придется подлазить) красный ползунок передвигаете вправо и пластмассовую защелку возле входа проводов нажимаете вниз и тяните на себя ( у меня защелка отламалась из-за того, что на повороте фишки входящей в заборник, на котором находится фиксатор, набило грязи и она закорела, в итоге я просто перезал провода .. ) Топливные трубки идущие на топливный фильтр на быстросьемах снимаются руками. Трубка которая пошла на вебасу лучше не снимать быстросьем, а снять переходник на металлическую трубку (если снять быстросьем вынимается внутренний тонкий шланг который потом обратно вставить просто издевательство над собой ). Теперь со стороны малой части бака идет трубка на быстросьеме (он стоит со стороны края бака опорной балки кузова которая находится ближе к вебасте, да там все в принципе видно). Далее со стороны заднего крыла откручиваете хомут горловины. Теперь откручиваете заднее крепление бака и аккуратно опускаете со стороны центра машины , увидете трубку паров газов она находится в углу, который ближе к заднему левому колесу ( крайне неудобно одевать при обратной установке). Резиновую трубу проще снять рукой слегка надавив на ней рукой чуть выше вход в бак.Ну и все . Далее сливаем топливо, я сливал через клапан заливной горловины. только нужно нажать на клапан пальцем и можно сливать. Далее откручиваем заборник , я брал молоточеки + ключ свечной и аккуратно обиваем крепление против часовой стрелки. В итоге видим белый пластик внутри, мои первые мысли - зря снял ((... взял компрессор и с краскопульта заправленного бензом распылил внутри, все вылил взял белую тряпку и начал маслать рукой внутри бака , тряпка стала черной моментом , в итоге 1,5 литра бензина черного цвета из выжатой тряпки. Собираем все обратно и радуемся . Сделали нашу топливную систему чище Бак без заборника (даже ручки на баке ) Вид на заборник на установленном баке Положение заборника на баке Сам заборник )) На счет топлива ... я снимал после того как загорелась лампочка заправки на панели + было долито 10 литров и проехано 70 км.. В итоге слил с бака 32 литра поэтому когда будете снимать осторожно, как показала практика топлива там не мало ...
  5. paramon

    ремонт форсунок

    мдаа.... снова форсунка сливает в обратку.. завтра буду смотреть.... что то непонятное творится с ентими форсунками ((((.... причес сливает та которую уже делал... а родная еще работает как ччасы )
  6. paramon

    ремонт форсунок

    фишкой отключается 3 плунжер.. чтобы не было избыточного давления на холостых оборотах в рампе
  7. paramon

    ремонт форсунок

    поговорил со знакомым который работал на бош сервисе в минске.... про рампу 100 процентов просто развод.. . но были моменты когда стружка была, но она до рампы не долетала...она через обратку вылетает в бак, ибо в ентой системе две обратки одна от насоса вторая от форсунок )))... и получается что стружка в нашем случае в основном собирается в фильтре и так по кругу .... когда я менял свой фильтр то видел на дне крышки мелкие "песчинки", тогда мне показалось странно что они переливались на свету как металл, терь я понимаю что енто и есть металл. стружка .... По поводу стружки : если она белая - то идет от ТНВД (как сказал товарищ перебирается легко, как он мне сказал что если форсунки снял то насос достанешь и перебирешь сам .. в нем меняется только уплотнительные резинки)))....) : если желтая - то насос подкачки фильтра... по поводу стружки я надеюсь вопрос решен.. Все доводы по поводу дополнительного фильтра ЯСНЫ и понятны.... Валера респект те и уважуха... точно в цель еще тогда указал... Кстати про насос ... вопрос на смекалку зачем фишка на нашем ТНВД ??? А нам Валере полюбому придется проставится )))
  8. paramon

    ремонт форсунок

    их там никто не меняет енто точно ... ))) причем по регламенту их замена после 200т... и после ентого пробега пока на ходу машинки приезжают к нам
  9. или обратно восстанавливает родные ... дим удачи с оптикой ) в нормальном смысле слова
  10. paramon

    ремонт форсунок

    что говорить про соляру.... она у меня отстаивается в бочках .. причем топливо с заправки... и то с бочки получается литров 10 говна .. о чем еще можно говорить ?...все должно быть доволи просто.. а вы тут космический самолет изобретаете ))
  11. Ну и ... где отчет о новых фарах и фотки на стенах гаража разного света (с оптикой и без)??? заждался ...
  12. paramon

    ремонт форсунок

    CRD моторы не боятся повышения цетанового числа поентому на зиму обязательно добавление бензина .. ибо наша "зимнее топливо " тупо разбавлено керосином с низким цетановым числом....
  13. paramon

    Течь сальника полуоси

    хоть бы кто что нибудь... отписал ))).. работы на пару минут... уверен что проблема почти у всех на механике... а все молчат и сопливят.... может канал почистить наверняка и сделать охерительные фотки )))
  14. paramon

    Через сколько менять масло?

    какого хера масло в зажигалке должно чернеть ... енто ж не дрызель... )))... на своем дрызеле меняю через 8-9 тыс
  15. я тоже предполагаю что муфта )))... а по образцу не видно ?.... если подумать по расчетам то около 0,6
  16. paramon

    ремонт форсунок

    ну так почему не видно явных трещин.... я сомневаюсь что бош так криво спроектировал основные узлы системы
  17. угу желательно железо .. и почем примерно
  18. мда... вопрос прикольный .. только скока еще электроника затянет )
  19. paramon

    ремонт форсунок

    у нас еще по человечески... у galaxy с 2001 года там где насос-форсунка деталь стоит 30уе а работа 470 уе так что.. да не приятно, но когда садишься за баранку про все забываешь ))) и какая нахрен рампа.. )))... сколько ездит машин с этими системами и что так много проблем с рампами ?..... бусы и т.д. ездят и хоть бы хны и топлива по этим системам проходит море и почемуто форсунки они реже ремонтируют... поэтому считаю бредом о расслоении рампы пока не докажут (хотя бы на форумах и не на словах а на деле, например найти рампу от хруслика ненужную распилить и под микроскоп).... что там можно увидеть под камерой ????
  20. paramon

    ремонт форсунок

    может я и ошибаюсь ... но у delphi системы форсунки не bosch вот еще малость описание форсунки CHRYSLER VOYAGER 2.5 CRD 01.2001-12.2007 Bosch Common Rail Diesel Injector 0445110059 насос тоже bosch
  21. в енто посте не знаю... буду брать у соседа Bosch Aquatak 100 PLUS....
  22. paramon

    ремонт форсунок

    вот на счет 2ух км... енто как посмотреть ... ))) ессть идеи на счет зимы довольно просто и сердито .... а на счет стружки рампы мне както слабо верится... столько CRD катается и ни у кого таких проблем нету... (при рабочем цикле возможно изменение размеров рампы на 5 мм)
  23. Подобпытный: Крайслер Гранд Вояджер 2002 года Европеец. Дизель. Профилактическая чистка радиатора кондиционера, системы охлаждения и интеркулера. Осложнения: противотуманные фары и омыватель фар. Которые только запутали, если честно. Поэтому стал изучать данный вопрос самостоятельно. Последовательность моих действий была такова: -отвинчиваю с каждой стороны два самореза, скрепляющие локера с бампером, вывинчиваем один вертикальный саморез (колёса снимать не обязательно) -откручиваю болты крепления фар, вынимаем их. -открывается доступ к потайному хитрому саморезу, скрепляющему бампер и крыло -откручиваю сверху два болта (саморезы между ними отвинчивать не надо, это крепление решетки к бамперу, нам не мешают…хотя я сначала их отвинтил) -вместо левого (по ходу движения) вставляю отвертку. Это позволяет отодвинуть бампер от кузова, как на петле, если нет помощников -что бы иметь доступ к бачку омывателя, и отсоединить от него шланг. Быстрый «разъём»-удобное изобретение, оценил -так же открывается доступ к разъёмам на противотуманных фарах. Красный «предохранитель» необходимо сдвинуть в сторону, и только после этого мучать фиксатор самого разъёма -бампер остаётся в руках. Откручиваем 4 болта, крепящих усилитель к кузову -Глазам открывается не самая радужная картинка. Радиатор забит и грязью, и насекомыми, и мелкими камушками. -с первыми двумя боремся химией, «очистителем двигателя» -выждав обозначенное в инструкции к очистителю время, начинаю промывать радиатор мойкой, купленной на распродаже в одном из супермаркетов. Впервые порадовался низкому давлению, которое она выдаёт (заявлено 10 bar) – соты не деформируются даже при минимальном расстоянии от распылителя. -откручиваю два болта крепления радиатора кондиционера -отвожу его в сторону, на сколько позволяют шланги, подвешиваю к вертикальной штанге -открывается доступ к интеркулеру, промываю и его -а промывка давлением с обратной стороны позволяет выгнать большинство застрявших камешков. Причём удобно наблюдать за выходом струи: сначала идёт явная грязь, а потом прозрачная вода. Получив моральное удовлетворение от процесса и результата (радиатор кондиционера стал однозначно прозрачнее), собираю автомобиль в обратной последовательности
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
×
×
  • Создать...