mikola by

От влаги,от влаги. Сегодня выдул ВД-шку из колодцев и залил в них керосин-посмотрим...

Вы, джентельмены, ведёте речь о "коксе",который образуется при проходе отр.газов в колодец через уплотнительное колечко,а я борюсь с коррозией и т.п.

Пробег на одометре 238тыкм.,а реальный-х.з....Когда вытащил первую форсу думал:тяжело пошла.Теперь понял-легко.При осмотре вытащеной форсунки не обнаружил на ней следов сильной коррозии(несколько жёлтых пятен не в счёт),та часть в которую вставлен распылитель вообще имела вид нового металла.При установке новой форсы обратил внимание на очень плотное вхождение новой форсы в колодец-только с пошатыванием.Зачем делать колодцы настолько плотными,при нашем варианте крепления-уплотнения форсы,для меня загадка.Запас в 0,5 мм вокруг форсы,я думаю,значительно упростил-бы процесс извлечения.А влага под форсы попадает не из под колёс,а скорее конденсатная,т.к.они сверху закрыты пластиковой крышкой ДВС.

Вибрацию также давал перфоратором в место соединения штуцера подачи топливо с основным телом форсы-про результат уже написал.Когда делал съёмник думал,что "щёки"крепче,но посмотрев и почитав ролики и ответы(все тянут за резьбу)решил тоже изготовить съёмник на резьбу-теперь буду конструировать съёмник крепящийся на "щёки"форсы и пробовать РВАТЬ им.

Вполне возможно.Ведь металл магистралей работает в широком диапазоне перепадов давления. При повторном эксперименте(разъединял магистраль под днищем)также обнаружил стружку(несколько штук за 10 прокачек).Посему буду ставить доп.фильтр после замены форсов.Теперь главная проблема-снять их...Сегодня оборвал резьбу на одной форсе,а она ни на миллиметр...Ещё к двум пока не прикасался.Может кто знает какой хитрый хим.состав для вымачивания форсов(wD 40 не предлагать-замочено третьи сутки)...

Валера,а можно контакты этих спецов заполучить? Кстати вчера снял низкую линию в районе клапана развоздушки,погонял топливо в бутылку с магнитом,появилась стружка-я плясать...,но потом вспомнил,что этот шланг в мет.оплётке и отрезал я его болгаркой ,посему решил сегодня повторить опыт,со снятием патрубка рядом с насосом подкачки...

По поводу теплообменника на 2001г -Валера не прав,он есть,но расположен не в передней,а в задней части ДВС(над выпускным коллектором),представляет собой нерж.трубу диаметром 5 см.,длиной около15-20см,с двумя фланцами по краям.Но на теплообменник симптомы не похожи(если только он прогорел изнутри),тогда можно дождаться не белого дыма,а гидроудара(спроси Валеру-он знает).Пузыри и давление в сист.охл.скорее всего говорят именно о прокладке...Есть-ли запах отр.газов из бачка?Если нет,то вопрос Валере:может-ли ,нагнетаемый турбиной воздух,через прокладку попадать в сист.охл.? Вот такой вот намёк...ибо я не уверен на все 100%,а Валера сталкивался наверное. З.Ы.А выгоняет одно и то-же количество потому, что этого количества достаточно чтобы освободить верхние патрубки и расширитель от ОЖ и дать свободный выход воздуху из системы...

Братцы,если можно поконкретнее. Если накачать ,скажем ведро соляры,насосом подкачки и половить магнитом стружку даст ли это результат(какого рода стружка идёт из него магнитная или нет),как проверить гонит ли тнвд стружку(только на стенде или можно на авто),и ,я так понял,наш тнвд тоже ремонтопригоден? Просто посмотрев на всех этих спеЦев решил делать всё своими руками,а форсы или брать новые или восстанавливать в РБ. З.Ы.Предлагали притереть шарик за 2500р,с гарантией 3 мес,но при условии,что седло не посекло,+1000р снятие,установка-итого как в РБ заменить полный ремкомплект...

Итак сегодняшний визит к топливщикам принёс прениприятнейшую новость-в форсах стружка...(топливщики ОУЕЛИ когда их обратный МОЛОТ не сдвинул форсу ни на миллиметр).Собираются фрезеровать "голову",а я"голыми руками" одну выдернул... Вопрос знатокам:как определить откуда идёт стружка(из тнвд или насоса подкачки), топливщики намекают на замену тнвд(грят наш тнвд не ремонтный,ибо плунжер ходит непосредственно в корпусе).Доп.фильтра у меня нет. З.Ы.Что-то подломался крепко мой конёк,а 65тыкм.верой и правдой...

Ну ты как в воду глядел... Сегодня в форсунках обнаружили стружку....Вона оно как,Михалыч...

Не понял суть вопроса...

циркуляция не изменена,изменена только схема развоздушивания системы :в термосе на 80 для развоздушки в термос ввёрнут болт,а в термосах на 88 на этом месте установлен патрубок,который входит в расширитель и развоздушивание системы происходит "автоматом"

Родной термос у моего Воягера рабочий(сам чинил-долго и нудно),но его температура 80С поэтому прошлой зимой долго воевал с отопителем-думал что не исправен.Затем решил повысить рабочую температуру(ведь у многих Воягеров термос стоит на 88С в том-же месте что и у моего на 80С).Поставил вставку на 88С по Валериному методу и теперь .В-25С салон прогревается до комфортной температуры минут за 20,а прошлой зимой только после часа езды становилось более-менее комфортно и то ноги мёрзли.

Сегодня разговаривал с дизельным спецом(толковый по отзывам,и понимает что говорит).Спросил его мнение относительно добавления масла в дизель.По его мнению(моё совпадает-высказывался на соседнем форуме)кашу маслом не испортишь,особенно по отношению к зимней соляре,которую готовят из разных "адских смесей" и в которую,зачастую,мы сами добавляем бензину-керосину,что есть не совсем "гуд"для топливной аппаратуры,и в особенности,современной(Common Rail).А я этой зимой на маслице как-то "подзабил"-буду исправляться

Анатолий,как всегда,чётко и с весомыми аргументами...

Вставьте на пути ОЖ от эл.4 к эл.7(вашей схемы)ещё один термос ,и да пребудет с вами счастье...

И здесь отмечусь-авось кому пригодится.Реле свечей накала нашего Воягера=реле стартера ГАЗ 3110(100А) без малейших доработок(правда крепление у него на болт),а цена нааамного приятнее...

"Первый пошёл!" Машин не заводится. Снимаем трубки обратки.На штуцеры одеваем капельницы и подвешиваем их вертикально.ключ "на старт" и держим в течение 5 сек.Высота подъёма топлива в трубках не должна быть более 400 мм.,если выше то форсы льют лишку в обратку.Проверял сам -всё очень наглядно.

Если речь идёт о моторе VM 2.5 td ,то сравнение не совсем корректно."Всеядность" того мотора действительно удивляет.

Спасибо.

Это в Минске?

Здравствуйте. Интересует ценник задней двери Воягера 2001г,европейца,с тёмным стеклом.