В топливной рампе происходит процесс кавитации..это когда пузырьки воздуха растворенные в топливе под большим давлением выбивают стенки рампы..и частички металла попадают в форсунки..опытные специалисты по ремонту топливной аппаратуры всегда смотрят рампу ..вставляя туда камеру...
и если поверхность рампы имеет рыхлость..советуют ее менять..это свойственно системе CRD....и поэтому доп. фильтр не играет никакой роли..
во всех инжекторах стоит насос ..и не где не возникает вопроса о том что топливный насос гонит стружку и забивает форсунки..
