postoronnim

Где-то в конце осени-начале зимы продавалась в Автобизнесе без доков типа за $600, и, вроде, не сильно колхоженная. Товарищ звонил-расспрашивал, но контакт вряд ли уже найдется, так что, путь -- в библиотеку:)

извини, не понял. по движку наименее беспроблемно -- рядники гранада/таунус/сиерра/ранние скорпио, или, что более идеологически верно:) -- V6 с тех же машин, 2.3, 2.4, 2.8, 2.9, 2.9 косворт. рядники и вэшки соответственно просят разных кпп. опять же, инжектор потребует доделок бака, насос -- это понятно. по подвеске напрямую вроде ничего не подходит (Андрей -- поправь, если не так, я по капри все-таки не спец). но оригиналы выпускаются до сих пор, вполне доступны и достаточно недороги (по сравнению с 17м, по крайней мере:) -- каприводам повезло в том, что капри выпускался в англии, а англичане, как и мерикосы, известны трепетным отношением к автостарине). по тормозам ситуация, как и по подвеске. конечно, возможны варианты просто замены того и другого на доступное от поздних фордов, но тут, опять же, я не спец, а спец скорее Андрей. хотя имхо в таком случае уже не важно, от форда ты что-то вкрячиваешь, или от чего другого, что под руку попало и считаешь лучшим -- разница небольшая, только что престиж марки:)

то, что эти расчеты не интересны avtopolusplus'u, это не означает, что они не интересны никому. а тебе они должны быть интересны больше всех. лучше, действительно, взять какой-нибудь из рассматриваемых авто для примера, тогда можно будет точнее оценить пропущенные моменты. вполне адекватно соображаешь, хотя некоторые озвученные ценники слишком хороши и если они действуют для всех -- то я буду иметь в виду адресата:) -- это ведь тоже плюс нашего здесь общения?;) единственно, предложу о-о-чень внимательнее относиться к самопальному изготовлению кузовных элементов. мне, например, единственная самопальная вещь -- пороги, изготовленные, на первый взгляд, лучше родных и точно такими же -- при окончательной сборке стоили кучи нервов и полной потери удовлетворенности конечным результатом:) а расчеты продолжи, ведь самое интересное (затратное:) -- впереди

Мотор похож на рядный 4-цилиндовый объемом 1.6. Заводить его никто и не пытался, т.к. все, кто имевшие на этот капри бизнес-фэнтези-планы думали только о в6 2.9:), поэтому что с ним -- хз. Подвеска? По каким критериям ее оценить на неездовой машине? Разбирать ее не разбирали. знаю только, что место крепления одного из ушей левой рессоры рассыпалось и сейчас прикручено прямо к днищу. Блока приборов нет -- при цене 700 это предмет торга:), а "для своих" есть возможность купить родную, а лучше от в6 (она круче:) евров за 15. Тормоза какие-никакие есть -- тащили из Минска на тросе.

Точная цена стоит в начале темы -- 700. Тем, кого знаю, давно отправил в личку цену "для своих". И тебе бы отправил, если бы успел увидеть твой пост с запросом до того, как начались наезды. Пусть тема и ушла немного в сторону от продажи, но во флуд она пока не превратилась и полезную информацию несет. Независимо от возможностей, есть минимальные планки, после которых бизнес-план превращается в фэнтези-план. В общем, простой ответ, который ты хотел -- 700. Или... приезжай -- попистим, посмотрим, обменяемся опытом, пиво-шашлык по желанию. И будет уже другой разговор:) Интернет ведь может исказить впечатление, а ты, скорее всего, хороший парень и любишь восстанавливать эти старые никому не нужные железяки;)

Тебя не интересует бизнес-план? Так не читай! Рубрика действительно называется ПРОДАЖА АВТО, ну так и цена куска железа объявлена. А если ты хочешь цену "для своих", то и веди себя как свой, без этаких хамоватых выпадов.

Вот я и предлагаю тебе публично начать расчеты. Это и тебе полезно будет, и другим. Где познаний не хватает, там люди, которые уже с этим сталкивались, подскажут Вот поэтому люди бросают проекты. Зачем учиться на своих ошибках? Если есть расчет уложиться в тысячу-полторы, даже две и больше не потянешь, то лучше даже не начинать. Озвучь :) Расчеты будут примерно одинаковы для любой машины, но по фордам мы с Андреем(тьфу, Джоном:) сможем подсказать точнее что правда, то правда. на том же консуле, навскидку, некомплекта оптики и хрома евров на 400. поэтому зачастую лучше более гнилой кузов, все равно же переваривать, чем тотальный некомплект. но опять же, нужно смотреть по ценам и дефицитности конкретных вещей. Добавлено: ты тока не подумай, что я это в пользу капри сравниваю :) там тоже своих проблем хватает

Я так понял, что это про капри? На дороге я видел его только раз, тянущимся на веревке, и у меня нет к нему никаких особенных чувств. Когда я выкупил его, дабы не достался пионерам, у товарища (очередного, не рассчитавшего своих возможностей и желания для восстановления), то с того момента даже в гараж старался не заходить, чтобы этих чувств ненароком не появилось :) Цена выставлена с учетом того чтобы если его возьмет неизвестный, так хоть как то опасения финансово компенсировать :))) Человеку, которого советуют уважаемые на этом форуме люди, я отдам его за то, что я на него потратил, а если проект покажется убедительным -- то и дешевле. А подарить -- ну это как-то совсем бессмысленно :) В таком случае это будет такой же минус в моем бюджете, как и аренда гаража на те лет пять-десять, пока каприк дождется когда я им займусь сам

да я понял из других тем, что это не бизнес :) и даже пожалел, что женился до эльдорадо. (я, правда, в загс ходил пешком и без гостей, так что можно будет повторить торжественно когда моя, джоновы и другие будут готовы;) Меня просто тональность объявы развеселила, на таком-то форуме :) А Жук с Кадди рядом будут забавно смотреться. А уж если если во главе разных кортежей одновременно к загсу подъедут, то очень интересно будет посмотреть на лица невест :)

вот ведь попал monte carlo, ай-яй-яй... весь свадебный бизнес ему на корню подрубили

ну, это я имел в виду то, что выбирая заготовку в такой ценовой категории и сравнивая, например, два варианта -- один 300, а другой за 600 (300х2:), нужно думать не о том, что один из них в два раза дешевле, а о том, что в итоговой стоимости проекта эти 300. разницы ты просто не заметишь, они растворятся в тысячах. Извини, но мне кажется, что ты еще не считал бюджет восстановления. если, как мне показалось из этих рассуждений, разница между пускать и непускать в работу составляет несколько сотен? и этого хватит на расходники, лакокраски и прочие расходы присущие кузовным работам даже при их самостоятельном выполнении? тут, я, честно говоря, вообще заступорился. кто-то серьезно рассчитывает покупать з/ч на эти машины в ближайшем магазине или в Малиновке??? Из Москвы -- да это за счастье, а не осложнение! По старым фордам в питере единственная в СНГ постоянно действующая разборка (т.н. Некропосылторг) и тому безумно рада вся Россия и окрестности. А так -- ebay.de, oldcars.de, запчасти по почте или в грузовиках знакомых перевозчиков. Не обижайся, но повторюсь, ты кажется не считал бюджет (или считал идеалистически) и не планировал процесс восстановления. Попробуй разделить его на этапы и проставить ожидаемые суммы -- и тебе станет понятней, и товарищи смогут что-то подсказать и поправить

Для начала, давай определимся, что ты понимаешь под "реальным восстановлением", потому что ответы на твои вопросы во многом зависят от этого. (Я, например, под восстановлением понимаю любое превращение старой никому ненужной рухляди в нормально выглядящую или ездящую (а лучше и то, и другое:) машину. Будь то реставрация до оригинального состояния, или кастом-проект (во всем многообразии этого жанра)). Для реставрации ни этот капри, ни тот консул не актуальны (если только как донор документов). Если же ты собираешься строить кастом, то какого рода -- оригинальная наружность и салон, но современная/измененная ходовая? оригинальная наружность, но современная/измененная ходовая и начинка салона? полный кастом по наружке и начинке? какая-то другая комбинация этих или других вариантов? В общем, есть ли у вас план, мистер _w_?

_w_, крайняя цена зависит от моей уверенности в том, что в машину готовы вложить деньги или от рекомендаций кого-либо знакомого. Без этого крайняя цена -- объявленная выше. Извини, ничего личного, но слишком много я видел машин, купленных с благими намерениями и за столько, на сколько хватило. И эта капри и ее предыдущие хозява -- тому очередное подтверждение. avtopolusplus, невнимательное чтение темы или отсутствие чувства юмора? Джон Смит, реальность такова, что для многих "дешевле на 300" и "дешевле в два раза" -- это две большие разницы

ну так, _w_, тебе и карты в руки? иль всё ж опель больше мил?

...я кончил. Постить фотки.

...еще немного... ...и мы входим в нее... да

о-о-о, какая у нее там дырочка...

Безумно сексуальные фото для настоящих автогеронтофилов :)))

_w_, ничего в ней нет, пустая как барабан, если речь обо всяких электроприбамбасах и абээсах. гола и готова к любому разврату, если уж поддерживать линию Смита :) Что до комплектности, то точно там нет фар и приборки, но это ни разу не дефицит, и если реально есть интерес, то я их достану и они будут включены в объявленную стоимость. В покупке с аукционов нет ничего страшного, просто нужно изначально понимать, на что идешь и получать кайф от того, что запчасти приносят тебе домой почтальоны, в то время как другие бегают по рынкам :)

700. L (или GL, если принципиально :), то попробую выяснить). Да, в Бресте (или договариваться со своим ГАИ об осмотре. но это уже отдельная пестня).

да, типа вопросов про комплектацию капри 1,6 и фото. Ты же правильно подметил, что про состояние все пояснено. Но фотки для удовлетворения автогеронтофилических страстей постараюсь выбраться сделать. повторюсь, по моему мнению, состояние не заслуживает реставрации, но для кастома вполне. это не полный труп. Составить свое мнение каждый может при осмотре, ну или по фото, во что я не особо верю. Кстати, поделитесь, пожалуйста, контактами белорусских Капри на продажу в хорошем состоянии.

Комплектация максимальная, все кроме кожи (второй хозяин ее выкинул -- *опа потела), таких только 12 штук выпустили по спецзаказу американской полиции. Фото мне показывали в интернете -- Ford Capri 2.8i RS -- точно такая же. Продавать жалко, себе бы оставил, но она на соляре не едет, поэтому меняю на Ауди-дизель года не младше 90-х.

Имхо, для реставрации в ноль не вариант, скорее под проект. Но все зависит от желания и возможностей. Работы по кузову много, но привариться есть к чему. Из плюсов, пожалуй, достаточно неплохой салон. Не на ходу, двиг 1.6, завести теоретически можно, но сложно представить, что это кому-нибудь нужно) Находится в Бобруйске, учет Брестский.