Sklab

Газификация позади) Основная проблема - плотная компоновка подкапотного пространства: Из-за этого за эту работу особо браться не хотели - мол, мороки много! Поэтому огромное спасибо Ваня_Firebird за контакты ребят с яйцами, которые согласились все это проделать) Хотя, когда отдавали машину, тоже отметили, что "задним" умом лучше отказались бы) Под брюхом аккуратненько спрятался баллон на 73 литра, что меня очень обрадовало - машина не выглядит беременной маршруткой) По цифрам расхода, пока говорить рано, но примерно 14 л/100 по трассе, 23л/100 в городе. Ну а пока небольшое затишье - ждем большую посылку из штатов) Следующая на очереди - ходовая...

Я в Киеве говорил, но подтверждаю, что тоже с удовольствием готов съездить! И в Румынию, и в Молдавию... В любом качестве - посетителем, участником или техничкой) Mercedes-Benz 300TD 1985 3.0D Беларусь, г.Могилев

Диски отлично выглядят! И меня не перестает поражать, как V8 теряется в недрах подкапотного пространства!)

Такс теперь надо решать вопросы по переводу на газ...вот тут у меня полнейший пробел - машин на газу не было ни у меня, ни в семье....кто что подскажет? В частности, куда обращаться и какое ставить?

Именно так и оказалось...в конечном итоге "железо" от Вранглера 90-х было выбрано, как оптимальный вариант! Получилось вот так:

Очень раздражала передняя решетка - треснута в нескольких местах, да и внешне какая-то аляповатая, вообщем, каюсь, мысль о дорестайловой "хром"-морде витала постоянно. Останавливало только одно - по общему мнению головной свет в дорестайловом Аэростаре полное говно, хотя и рестайл не далеко ушел) Поэтому совместными идеями с Агдамом решили попробовать сделать гибрид - соединить раннюю решетку и позднюю головную оптику...и, о чудо, все встало без проблем - только минимальная доработка напильником потребовалась) Было: Стало: По моим меркам, получилось классно. Этот вариант и оставим! Вот только общий вид требует еще изменений. Как думаете? Машине определенно нужны другие колеса! Однозначно! Может есть у кого-нить комплектик на продажу чего-нить в американском стиле? Или обратить свой взор на разные IKON или Dotz? Напомню параметры - 15", 5х114,3, ет 0-25, ЦО - 64,1 (или 64,3, не помню точно)

Ну что ж, а у нас тем временем тематическое пополнение. Еще один Аэростар пополнил наши ряды. Т.к. машины будут жить вместе, то и ветка у них будет общая) Машина 1993 года выпуска с четырех-литровым двигателем и системой полного привода, собственно из-за которой этот вариант и был материализован) которая естественно не работает по причине вышедшей из строя раздатки, правда надо отметить, что к машине прилагалась другая с заверением о ее полной работоспособности...ну что ж посмотрим) В целом, машина вполне себе живая, хотя и требует вложений. Пока осмотримся, отдефектуемся, спланируемся, а там будем и вас извещать)

Это были просто сумасшедшие выходные!!! Огромное спасибо за прием!!!

Перед закрытием можно и похвастаться!))

Блин, красиво как, я бы тоже с удовольствием присоединился к подобному вояжу, но если только штурманом)

Красавчики! отличная поездка!

Я еду техничкой на 123ем - 2чел.

Я тоже не прочь съездить!

Если есть два, то я и Агдам))) Толку от нас, понятное дело, не будет, но компанию с удовольствием составим!!!

Для полноты представления 123их кузовов, прошу рассмотреть заявку... Mercedes-Benz 300TD в кузове S123, 1983г.в., г.Могилев 2 человека с банкетом ПРИНЯТО ВНИМАНИЕ!! РЕГИСТРАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ МЕРСЕДЕС W123 ЗАКРЫТА!

Отличная дата! Поздравляю всех пользователей! Великолепный ресурс и прекрасные люди!

Переехал в Минск

Поделись потом, как что-то скажут - любопытно!)

Думается мне, что катали ее только на полигонах и на прототипах или тестовых тиражах 124го. Слишком много там отличий....

Андрей, информации как раз таки и нет....а в приведенных тобой ссылках описывается система quattro от Ауди и некорректное упоминание во второй - модель в кузове W123 не могла называться E300 4matic, т.к., как писали выше, само понятие 4matic появилось после окончания выпуска семейства 123 и индекс Е перед цифровым обозначением ввели в 1993 году, поэтому можно сделать вывод, что автор статьи лишь хватанул верхи и перепутал 123 со 124...

Тоже очень сомневаюсь в существовании заводских полноприводных 123их. Как правильно заметил Демьян, то 4matic появился только на 124ых и откатывался тоже только на них. Чьи узлы и агрегаты теоретически могли применить большой вопрос, в гамме кроме Геледвагена и не было ничего, а его использование сулило только банальное одевание кузова на раму со всеми вытекающими.... Полноприводный "123" (именно в кавычках) существовал только в Китае под названием Bamin BM. Но такой вряд ли доехал до наших краев)

Буду обязательно. С супругой. По полной программе)

Красивый! Летом, по Могилеву, случаем не он рассекал?

А Субурбаны ж уже С категории?