Morion

Попросили передать от лица руководителя следующее предложение: предоставить для мероприятия еще одну площадку готов комплекс "Октябрьская-16" — памятник промышленной архитектуры 1912 г. Возможно использование территории внутреннего двора, по договоренности — будет тематическое музыкальное сопровождение (давно пора РМ зазвучать буржуазными голосами 50-70 годов!), благо, есть своя аппаратура и свой звукооператор. Есть возможность при помощи партнеров организовать для зрителей возможность доступно перекусить, купить попить. Если оргам интересно — скажите, кому скинуть контакты директора "Октябрьской-16"

Ну, или вот где я его видел, ага :) Пару вопросов: 1. Удалось прикинуть нынешние GPS координаты точки, что на фото? 2. На фото РАФ, или переделанный ЕРАЗ? Боковая дверь интересная: узкая очень, не встречал, вроде, такого даже на фото.

Возможно, в таком случае, видел фото, снятое плюс-минус 15 минут там же и тогда же

Спасибо: когда-то уже видел первое фото, но в очень мелком разрешении

От этого зависит, одобрять и повышать цену — или критиковать и снижать!

На шестом фото — Робур?

ГУР, редуктор... как-то многовато

Если 7е фото не фэйк... E28 M535

А с чего ты решил, что Cardone — это новый? У них добрых 3/4 ассортимента (рейки, редуктора, ГУР, суппорта и т.д.) — reman. А что по цене-срокам на Ленсвязи говорят?

На RockAuto реман стоит ~$45!

... был :(

Я так понял, что если и надеяться что-то спасти, то надо срочно связываться с той самой в/ч 1463 в Дзержинске

Вкинуть новый насос — и всего-то делов!

Не совсем про брошенные авто, но близко к тому: поставский ШВан (6.2D, 4l80) был недавно передан в авторемонтную в/ч 1463 в Дзержинске и разобран. Возможно, агрегаты еще не уничтожены. В том числе, на машине были близкие к идеальному состояни оба хромированных бампера (во всяком случае, такими они были полтора года назад).

Скорость пропитывания бензином пор ржавчины + давление в нагретом по теплу баке?

Вживую еще лучше, если про внешний вид

Он может кого-то знать. Потому что когда я впервые с ним столкнулся на заправке и подошел рассказать, где видел врастающий в землю В1 — он сразу сказал, что тот "уже разобрали"

В оих гаражах живет (ну, или регулярно бывает) вот этот экземпляр С оказией, задать вопрос?

Только с пониманием хотя бы заявляемого принципа работы: ХАДО и Супротек — можно рискнуть под "слить" или "доездить", но в логике будущей переборки я бы, например, не рискнул. По идее, уже меньше рисков тогда — начать лить более густое масло, пока копятся шекели. Хотя... а что, бывают случаи, когда за 20 (не говоря уже про 25... но там все признаки не сильно большого пробега по эту сторону океана IMHO) лет modular может быть еще, в целом, жив? Вроде ж, сильный масложор — типичен, и указывает на необходимость полноценного КРД, не? Именно для этих моторов?

А покурить wiring diagram не вариант?

А какой? :) В большинстве случаев — а) счистив рыхлую ржавчину щеткой б) убедившись, что весь фронт работы — таки ржавый (не редко, во избежание не понятных реакций — псоле вварки чистого листа его специально смачивают сперва водой, чтобы итог был равномерным)

Ну что же, джентльмены — наконец, могу огласить удивительнейший итог полуторалетней эпопеи: думаю, практически весь автомобильный Минск помнит "одноглазый" черный MB W108, добрых 10 лет скитавшийся в почти полностью разобранном состоянии по неохраняемым стоянкам города Минска. Позапрошлой весной Никита Thunderbird вовремя сообщил, что машина была эвакуирована на штрафстоянку. После года борьбы за учет вчера автомобиль был, наконец, легализован с крайне поразительными документами: дело в том, что после крупного кузовного ремонта, произведенного еще при СССР, еще в Геленджике, данный а/м лишился всех оригинальных номеров кузова, а их место заняла табличка на двух заклепках :) с шестью цифрами, набитыми советским гаишным тавро. Итогом полутора лет хождений, исканий и сражений с бюрократией стало даже лучшее, чем можно было бы ожидать: в новый техпаспорт вписана отметка "Номер кузова считать по табличке"! ;) Правда, видимо, воспользуется этими документами все-таки уже следующий владелец: Николаю, в интересах которого я, по мере сил, помогал все это время поискам возможного решения, оказался банально не зубам этот проект — постоянно живя и работая в Москве. Но уже есть заинтересованный приобретатель зрелого возраста из МВ-клуба, по рекомендации многим, наверняка, знакомого Сергея Кобасы. Пишу это, больше, для мотивации других: при сильном желании, крепком терпении и умении читать нормативные акты — иногда удаются кажущиеся невероятными вещи, без финансовой помощи сотрудникам различных органов и без звонков "сверху" (от слова "совсем").

А есть ли смысл, при его-то цене?

+1

Стилизации же, нет?