Morion

Грустно там почти всё: 1. Кривыми руками вварена центральная стойка 2. Видимо, тем же ударом, т.к. тоже правая сторона, порвана рама 3. Мотор перегретый, обильные следы встречи масла с антифризом На кулачках, насколько можно рассмотреть через маслозаливную, задиры 4. Коробка умерла от слова "совсем"; ответственно лицо призналось, что несколько раз пытались ремонтировать, становилось хуже, а не лучше. Списали, когда перестала ехаьб даже назад 5. Сильная коррозия практически по всему багажнику 6. Торпедо разворочено, приборка поломана (физически: кусок выломан), сиденья порваны, на арках облезла до металла краска, мотор заводится с трудом и тут же глохнет (похоже на нехватку давления топлива) и плюется дымом откуда-то вроде стыка штанов... в общем, белорусские полицаи очень талантливы: за 10 с небольшим лет умеют окончательно уездить в конец даже машину, предназаченную для американских полицаев. До меня уже кто-то смотрел тоже из Минска, и тоже развернулся и уехал.

Александр, есть такая штука: управление репутацией. Можно, конечно, по белорусской традиции и далее держаться принципа Это, вообще говоря, нормальная позиция любого мужика: "хочешь предъявить?!" Сам в 3 случаях из 5 веду себя именно так. Но как бы хорошо все-таки делать это, держа в уме, что такой факт есть. А не бездумно посылать нах#р всех и вся.

Ставь ГБО с баллоном ровно над мостом, и принудительную блокировку в дифф!

Нанять водилу и отправить работать по специальности :)

нет, т.к. номера, выдаваемые сейчас, другого ГОСТа Ага, вот именно это я и пытался уточнить: значит, все понимаю правильно. Ну... как есть. И, соответственно, W114 coupe, по факту принадлежащий минчанину — не только заколхоженный, но и, скорее всего, непереоформляемый, что сильно уменьшает огорчительность первого пункта.

Не-не-не, стоп, погоди!.. 1. Можно ли при продаже а/м с переоформлением в рамках одного города (Минск) легальным путем сохранить старые номера с погоней? 2. Все то же самое, но у продавца - гендоверенность (владелец точно жив, уже выяснено)?

Не знал. Мои извинения. А инфа точная? Т.к. одному знакомому она принесла бы много радости

И судя по номерам, огонь совершенно непереоформляемый

Если у тебя есть стиль, и ты не совсем уж затворник, то работа ищет тебя сама. Меня вот, вдовесок до прочих, основных, занятостей, в начале осени поймал откровенно неблизкий знакомый с предложением кое-что писать для его компании. За первый материал договорились на 0.7 Джека, следующее три я оценил в 150 денег безотносительно тысяч символов — сумма вполне устроила. И срок взял на три материала — месяц. Правда, после меня даже корректор в финальной версии уже не нужен, но это — мелочи. Ну, а мне что — разнообразие деятельности всегда полезно для мозга! Не только же цифры считать и гайки крутить

Оно там на сайте университета как-то малость хитро запрятано, если я правильно помню: надо искать что-то вроде центра профпереподготовки, а уже внутри... ;)

Информация к размышлению: в соответствии с "Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о взаимном признании и эквивалентности документов об образовании, ученых степенях и званиях" в Беларуси не требуется подтверждать диплом российского образца. С этого года Московский университет имени Витте открыл дистанционное обучение по специальности "Экспертиза классических транспортных средств" с присвоением диплома о профессиональной переподготовке.

Эээ... а что именно бросили из рэарыцэтау, в итоге?

Кстати, а почему физических? Есть же в стране несколько ОО, включая, вероятно, и Автоамерику?

Об этом и речь: проще защитить диссертацию, но здесь. И быть единственным документально подтвержденным экспертом на всю страну. Только это нах никому не надо, пока от этого не пахнет шекелями.

Тут не нужна отдельная методология: уже есть действующий критерий (то самое Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 21.04.2015 №30, раздел 2.20, п. 2.5): "Транспортные средства, произведенные до 1 января 1951 г. включительно". Ни слова про состояние, комплектность (хотя тут могут быть вопросы уже других нормативных актов: что считается транспортным средством) и т.п.

По-моему, мы говорим немного о разном: человек с дипломом автотракторного или, там, философского факультета может защитить диссертацию на истфаке (емнип только там принимаются темы по реставрации). И на вопрос "У Вас есть профильное образование?" смело ответит "Не просто образование, а единственная в стране ученая степень" А она действительно будет единственной. Вот только это очень муторно, и я как-то слабо представляю себе, кто на такое готов пойти. А образование... пардон муа, но во всем мире только одно учебное заведение (разумеется, в США) дает диплом бакалавра в области реставрации транспортных средств.

Хорошо бы кому-то из экспертов защитить диссертацию по соответствующей теме. Иначе они для министерства не очень, кхм, эксперты.

ГПК уценил поставский Шван разом на 40%, до 6.860 (~$3500)...

Для постановки на учет красил из баллончика по рже, али по-взрослому?

Это круто: за 9 месяцев так и не родить мысль, что при таком масштабе работ вместо текущей старой надо бы купить новую помпу Ну... Рокавто в помощь, к примеру

О, спасибо: не слыхал раньше, что Virgil Exner успел еще и к этой машине приложить руку! Это же, практически, наш чуть ли не святой, наравне с Henry Ford'ом-старшим и Art'ом Fitzpatrick'ом.

А что смотреть-то: никто, действующий не только силовыми методами, не осилит сжать яйца в кулак и банкротить одновременно самого большого должника и одного из двух самых больших клиентов. Так что чаптер ZOG в ЮэСэЙ знает свое дело, да.

Угу, они наконец-то стали делать USB-камеры с подсветкой диаметром 5.5 вместо 7 мм. Сам жду :)

А маркировка ремня совсем-совсем стерлась? Обычно ремни рвутся раньше, чем маркировка станет совсем уж нечитаемой.

Фонендоскоп в помощь! Хотя без навыка выхлоп его очень сильно оглушает.