Said

Ну наконецто я нашел кулису для своего автомата! сегодня купили, радости полные штаны.

Селектор вроде не продается уже, коробка уже продана без селектора.

http://allegro.pl/ford-granada-74-hak-holo...5054086174.html http://allegro.pl/ford-granada-74-lampy-ty...5128599346.html

сочувствую, 14к в мусорку, точнее в карман Олегу просто так. 14к это уже конечно перебор с ценой. а дешевле никто не соглашался восстанавливать? интересно сколько Скорпион с бреста ломал тогда если олег 14к заломил?! как то не вериться что вот прямо все так жестко получилось, и человек который делал качественные реставрации машин, взял с бухты барахты и нагрел вас на 14к притом пуская пыль в глаза 2.5 года. но результат на лицо, терпения вам довести машину до ума. и как бы оставлять это просто так нельзя, как минимум на всех ресурсах темы по ужасной реставрации открыть.

короче с выбором мастера ошиблись.... а кто восстанавливал?

Хозяин этого ягуара является владельцем бутика одежды и какогото кафе на карла-маркса. тачка конечно зачет. очень часто ее видел в живу думаю бывший хозяин уже купил себе точно такуюже в европе, и не сильно париться о прошлой своей машине.

а поподробней? все пишите о плохой реставрации, а толком ничего не написали конкретно лично когда видел тачку, очень понравился салон, хром в норме был, один скол на задней части кузова на очень видном месте - это что бросилось в глаза.

белые полоски офигенны, белее белого, мыло рулит аквафреш нервно курит в сторонке.

на шате-м все еще возят элементы подвески, не все конечно но, найти что-то можно, просто чуток задело изначально что автор данной темы ( этим и подкупил кстати) написал что зп на гранаду берет на еврофорд как оказалось это простая реклама скорее всего менеджера - продавана от еврофорд. а надежды возлагались не малые ))))

короче ничего там для гранад нету....... НИЧЕГО! сегодня заезжали в магаз, по подвеске ничего нету. остальное и подавно а сорри фильтра есть..... огромный плюс этого магаза думал взять карту, но после того как приехал в магаз сильно разочаровался, даже под заказ ничего привезти не могут

так а где стоит? продают? первая или вторая граша?

заплюете конечно, но тут без вариантов - приеду на Альфа ромео. форд окончательно разобран.

Машина надолго стала в гараж -мавзолей и добавила в компанию ржавеющему Т2ому еще больше ржавчин и разобранного хлама вокруг. на 90% машина не выйдет из гаража в этом сезоне, чему она обязана простой с одной стороны замене родного 1.7 на не менее родной 2.3 v6 дрыгатель. все началось зимой, не решились на свап гранаду на 5.0-5.7 V8, а решили поставить родной 2.3 с заменой редуктора и карабаса. заодно решили обновить морду удалить ржавчинку. с этого все и потекло, в результате разобрано полмашины, вся морда, вся передняя подвеска, вытащили двигатель, сняли крылья. как оказалось вся морда впереди начала ржаветь - пофарники, крепеж бампера, район радиатора. когда снимали крылья, заметив маленький жучок начали его защищать, а там оказалась сквозная дырень, которую бывший хозя заделал шпаклей и слюней наверное чтобы лучше держалось. когда сняли весь хром то и подхромо на крепеже минимальное ржа цвета коричневого. короче крылья решили покрасить ( мы их еще вообще до этого не трогали) и заварить дырень. Когда все разобрали, начали искать проблему кривой машины (дададада именно так! кривой машины) в результате долгих поисков и гадание на какомто хитроумном стенде на заводе, было выявлено что когда то давно тачка была бита в левый водительский бок в районе фары крыла, да так бита что оба лонжерона чуток согнуты в двух точках, сходу этого не видно, но в результате этого косяка тачка минимально косит левой частью вниз относительно правой...... решили и это устранить.... уже б..ть разобрали пол тачки чтобы дважды не разбирать и собирать. хотя сильно на внешний вид это не играет роли. но когда уже глаз нацелен что она кривая то все. это режит реально глаза. когда разобрали подвеску, то все сайлент блоки изза возраста под замену, балка изза удара тоже кривая, один рычаг согнут немного. короче взяли и купили ровную всю подвеску от гранада 2. они одинаковые. все почистили покрасили, ждем сайлентов из германии....... собираем подвеску ставим колеса и поедем ровнять лонжероны..... как то так. на ретро минск точно не успею, жаль, про слет в германии в этом году тоже можно забыть. а главная новость ушедшего 2014 года - мне жена подарила новый перетянутый салон на гранаду! в честь какойто годовщины совместной жизни. спокойный серый цвет. форма оригинальных сидушек полностью сохранена.

у европейских фордов раньше до 80ых годов пена розового цвета с завода в порогах была. у меня на гранаде пороги были залиты ей.......

когда там запись начнется уже?

тут уже очередь за тунцом ))))) +1 интересует состояние/цена.

Мои поздравления! ТАЧКА ОГОНЬ!

вариант интересный. сегодня буду звонить узнавать. только как его из рашки то привезти? надо какойто бус искать.

300 ты уже перегнул. думаю 1000 -1 500 адекватная цена в, хозяин говорит что тачка разобрана частично, но комплектна на 100%. двигатель 2.8 в рабочем состоянии. по запчастям косярь тут точно выйдет + доки. так что 300 ты погорачился так же как и хозяин с 3к. разговаривал с хозяином, адекватный мужик, но сразу почувствовалось что он слишком любит свою машину и оценивает ее именно в эту сумму. поеду на выходных сьезжу посмотрю. может найдем с хозяином общие плоскости, хотя он мне заевил что брестких реставратарау он погнал с ихнеми 1100 баками.

http://www.abw.by/allpublic/sell/6317008/ кому может интересно, ценник конечно великоват, вроде торг есть

изначально главное требование в V8 ДВС : карбюратор, и чтобы тачка ехала а не плелась, +желательно ДВС от форд или которые ставились на форды для феншуя + маслянный поддон у них расположен ближе к коробке (у GM маслянный поддон сделан ближе к радиатору) что конструктивно подходит под мою переднюю подвеску и можно будет обойтись малой кровью - заменой пружин на усиленные, новые тормозной системой, мортеры усиленные и резинки все каучуковые усиленные. сейчас свой взор обратил внимание на это http://www.perana.org/granadaspecs.asp в ЮАР местное отелье выпускала версии Carpi и Granada с V8 - Granada Perana с 302 Windsor. мне кажется это более ли менее понятный вариант, как минимум уже нашел ЮАРие форумы на анл. где народ владеет этими версиями машин и технические нюансы все можно будет узнать. Один запар - это 302ой двигатель с коробасом. на ebay продается. цены разные. Интересует сколько накидывать на глазок на доставку и растаможку из США на 350-400 кг веса? пока буду прорабатывать этот вариант. насчет свапа от кадилы 5.7 рассмотрю вариант, но скорее всего он убежит раньше чем я соберусь с силами. в ближ. время начинать ребилт не планирую изза финансов, хочу сразу иметь всю нужную сумму на это и не попадать потом в ситуацию пата изза денег. Думаю реальный старт это осень 2015 - как раз сезон откатаю на 2.3V6 и как только тачка станет на зимовку стартавать ребилт. До осени куплю все запчасти.

Реально не по феншую, но как вариант рассмотреть можно но очень не хочется видеть в гранаде инжекторный мотор. почитал что там в модификациях с VVI целая проблема начинается с имобилайзеров...... интернет предлагает классический вариант - карбюраторный windsor 302. но где его взять с коробкой и мостом ? посмотрел цены в америке на буржуйских сайтах типо саммитрейсинг - за такие деньги легче еще одну гранаду купить и восставновить. то что машину переделывать придется это факт конечно.

В общем - то, подошел впритык вопрос с двигателем на первую гранаду мою, стоковый 1.7 скоро улетит в музей ДВСов, пока на ближ. время планируется откапиталить и поставить оригинальный 2.3 V6 купленный за смешные деньги. коробка автомат. но 2.3 это все равно не то, проехался на 2.3 на второй гранаде, едет но не так как хочется. кто что может посоветовать из за бугра привезти ? одно главное условие - двигатель карбюраторный. и желательно V8. но какой блок? на лимитированную версию первых гранад ставились Windsor 302, эта лимитированная версия поставлялась в ЮАР, большей инфы я так и не нашел, о конструктивах подвески, коробки итд. может у кого есть в рб или в рф хороший вариант? Также если кто поможет советом или инфой по свапу из США ( что да как) буду признателен.

А финская или русская баня будет? веники готовить или всевключено?

Основная мысль автора на драйве дословно о технониколе: "Всё просто, нет лишних денег вкладывать в 30 летний автомобиль. Не вижу смысла в этом всём. Нового из него не сделать." ИМХО классический метод: -зачистить по максимуму поверхность -преобразователь ржавчины и сопуствующие с ним процедуры - эмаль-грунт 3в1 по ржавчине европейского производителя (кстати белорусская лидская 3в1 тоже на уровне) -промазать мовилем. - пористая самоклеюящаяся безшумка. Технониколь - это крайность уже, притом создавался он для влагозащиты, а не для шумоподавления, с таким успехом можно хоть картон лепить или мастикой кистью пол мазать.