Vitaliy747

Съездил в Слоним, посмотрел на упилка w211. Смысла нет описывать, отжат на 450%. До этого в Слониме не был. Теме ап, машину ищу. Надо делать ремонт в квартире, материалы ездить выбирать/ доставлять.

Сарая в объявках нет нигде.

B6 был у меня, остался доволен. Подвеска мягкая очень. Зимой теплый. У меня был с заводской вебастой 1,6 на мешалке. Коричневый жемчуг.

http://ab.onliner.by/car/3456334 Или вот еще, 4.3 s210 пуля конкретная. На текущий момент осмотрел кучу хлама. Надоело. Желание есть поглядеть вот этот седан 211. Чел взрослый, адекватный. https://cars.av.by/mercedes-benz/e-klasse-w211/12837134 В одних руках с 2007 года. Рассказал все. Все что менял. Турбина на гарантии восстанавливалась в литве. SBC новый, 1,5 года назад поставил. Меня убивает салон, эти рыжие вставки к серому кузову как то не к месту. Он его в Литве покупал,с какого то эксклюзива. В машине изначально была тряпка. Ну и сарая в Витебске посмотрят для меня 4го вечером. Спасибо соклубню iljevich, познакомил с человеком, тот откликнулся. По телефону реально толковый парень. А ну да, как то склоняюсь к w211. Уже много чего посмотрел разного не мерсов, подумал, попробовал. Но решение может смениться мгновенно и радикально.

Ну если уж извращаться то вот http://ab.onliner.by/car/3469402

http://ab.onliner.by/car/3478161 Может и этого кто то смотрел? Меня он блин дизайном зацепил.

Я фото видел, с хозяином общался. Надо типа экспертного заключения в общих чертах. В коматозе или пуля. Может твой друг справиться с общей задачей?

Парни в Витебске есть w211 T-model (сарай) 2004г. 2.2CDI на автомате. Черная кожа. Без эксклюзивов, стандарт - электропакет, есп и т.д. 5900 на старт. У человека с 2010г. в одних руках. Отличительная черта данного сарая - с завода шел без пневмы, спецзаказ. Пробивал на Энергии, подтвердили по вину комплектуху. Главный вопрос. Есть кому в Витебске поглядеть что бы зря туда не пилить?

ТЫ знаешь, да. В е66 я постоянно поправлял кресло. То ниже, то выше, то вперед, то назад. Постоянно. А в примусе как ни сядешь настроив после супруги, всяк удобно. в е39 у меня была точно такая же проблема. Во, Минск - Новосибирск. По дороге оброс и не только грязью. 4 суток в одну сторону. В общем у меня на е66 накатано около 30 тыс. Так что мнение о ней какое то имею. Из впечатлений отрицательных - посадка. Положительных ранфлэт. Когда на скорости под 200 залетел на офигенную ступеньку на дороге, взлетел в воздух практически всеми 4 колесами, 2 диска конкретно погнул и проехал на спущенной шине больше 1 тыс км. И ничего с ней не стало. Отремонтировал диск и накачал шину. Только тогда на шинке мне рассказали что такое ранфлэт.

не, была уже 66. просто не интересна тачка сама по себе. Между тем 3 литра дизельная бэха и не прожорливая и динамичная и ходовка если изначально живая то неубиваемая. Трассу держит отлично. Мне бэхи очень по душе но есть одно но. Я не могу в ней сесть. Не моя посадка хоть ты тресни. Ни в 7 серию ни в 5. В свой бюджет я мог бы взять добрую свинью. Но не рассматриваю. Кстати и жена тоже испытывает неудобство посадки. Ванин фаер мне жаль убивать в поджопниках. И надо 4 двери. А фаер зачетный!

Расходники не в счёт. Считай что есть 7-8. Но тачан надо взять не упиленый ща 5-6

https://cars.av.by/chrysler/sebring/12821699 Срочно! Хочу поехать посмотреть.

Вот еще критерий. Француза че то не хочу.

Все таки хочется более свежий и понтовитый. Есть же деньги.

Шурик вчера тоже за него говорил. А где есть фотки, ткните носом плз.

К сожалению бюджет упилися до 5- край 6 тыс. И несмотря на как бы широкий ассортимент предлагаемых авто, в продаже в основном одни упилки. смотрел вчера несколько штук. Разных. По фото вроде ничего, в живую - пациент в коме. Добавился еще один критерий. Поджопник хочется 2001г.в. +. Морально не готов купить авто старше. Итого задача: автомат, 2001г +, ликвидный, ровный. До 3.2 на дизеле, до 2,5 на бензине. робот нет. Можно вариатор. 4 двери минимум.

Ни куперы очень специфический контингент. Можно подлипнуть крепко. Да и на обмены они не самые прыткие. Никитос, автомат + 8к $ критерий. в R4 не прохожу никак.

Есть такой вариант купить равон 2 в макси топ комплектухе и сделать ему динитрол. мож не сгниет. Так, мысли в слух.

Рассматривал, ликвидности нет. Карла, ты же первый перестанешь со мной здороваться

Нужны знания по наличию гидроавтоматов на полуседанах 2012+. Даже 2010+ Ставились ли на 1,6; 1.4 ибо на нашем рынке: """Volkswagen Polo оснащается современными двигателями объемом 1,6 л, которые производятся на заводе в Калуге и соответствуют экологическому стандарту Евро-5. Мощность моторов составляет 90 л.с. и 110 л.с. Также для Volkswagen Polo доступен динамичный двигатель 1.4 л мощностью 125 л.с., который идет в паре с 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.""" А это ДСГ

В общем, преселективных коробок много, а дурную славу имеет только фольксвагеновский DSG. Интересно, почему? Где можно встретить DSG Сейчас концерн Volkswagen параллельно использует все три версии DSG, а также S-tronic и PDK. Как идентифицировать автомобиль, на котором стоит именно семиступенчатая DSG DQ200 с двойным сухим сцеплением, которая может доставить проблемы в эксплуатации? Потенциально проблемная коробка устанавливалась практически на весь модельный ряд Volkswagen, Seat и Skoda с 2008 года и по сей день. DSG7 ставили и ставят на относительно слабенькие модификации с моторами объемом до 1.8 литра. С двухлитровыми и более объемными двигателями, а также с дизелями, где момент выше 250 Нм, соединяют обычно старый и надежный DSG6 с мокрым сцеплением или вовсе 6-ступенчатый гидромеханический «автомат». Семиступенчатый «мокрый» DSG, а также S-tronic встречаются исключительно на Audi. Какие проблемы доставляет DSG? Рывки при переключении передач вверх или вниз — самый распространенный недостаток. Вызван он тем, что диски сухого сцепления смыкаются слишком резко. Эффект примерно такой же, если на машине с «механикой» бросить педаль сцепления при переключении. Посторонние звуки в работе. Лязг, скрежет и прочие шумы. Потеря тяги на разгоне. Диски сцепления не зацепляются друг за друга должным образом, и машина перестает реагировать на нажатие педали газа. Ситуация особенно опасна при обгонах на загородных трассах. Стоит ли брать машину с семиступенчатой DSG? Если вы выбираете подержанный автомобиль, то однозначно нет. На первые годы выпуска пришелся пик проблем с коробкой, и покупатель такой машины автоматически попадает в группу риска. Затраты на ремонт могут быть неоправданно высокими, а сложностей с перепродажей в будущем будет много в любом случае.

То что неучи или хитрожопые пишут на ДСГ что он таки автомат, сам понимаешь, автоматом он от того не станет. Но! я точно знаю что на пассадорах ставили не ДСГ а автоматы, на американских 2,0 вроде объемом, с турбинкой. Могу ошибаться на счет турбинки. Но европа вся на ДСГ. А на америке есть и то и другое.

Шурик, они на автоматах бывают? Или только джетты американские?

В таблице пружина муг 1 шт 42 бакса - это пара?

Был сегодня в Хенде автоград, тушкан, крета, акцент на мехе 6 мкпп от 10500, солярисов нету