valun6x6

Злои И Лютый. 1 + возможно ещё 2 человека. Будет доставлен на знаменитой тележке прицепленной к Чумадану. Попробуем в формате мероприятия провести "Оживление Мертвеца". Прошу при размещении учесть что он изначально не на ходу. На 2 дня. Желающие снимать процесс оживления пишите мне в сообщения, сам я снимать не планирую.

Предлагаю 2 ящика вина плодового. Аукцион субботний открыт.

Это самое последнее, что меня волнует в этом раритете.

Всем спасибо, купил 3 колеса от матиза за 25р.

Мне не на прицеп, а на садовую тачку. Попробуйте колеса от ифы закинуть на легковой диск на 13, много узнаете.

Колеса на тачку, главное без дырок.

Наружный диаметр нужен от 1100мм

Итак, как известно ДЖЫП начинается с колёс, а большой ЖЫП тем более. Родные колесья производства завода PNEUMAT из ДДР хоть и не рассыпались в труху на синем бензиновом варианте, но для повышения проходимости и дальнейшей эксплуатации не годились ввиду кривого износа. Напомню, что на дрызеле стоят адские франкенштейны из сварки и проволки на резине от зил и газ. Замеры при помощи поверенной деревянной линейки из 8Б показали, что посадочный диаметр робура и газ-66 одинаков, не совпадает только разболтовка. На высокоточном оборудовании был изготовлен кондуктор для двойной рассверловки дисков от газ-66. Теперь у меня будут чоткие JDM-диски с двойной сверловкой. Осталось собрать хороший комплект колес на 66 дисках.

Скорее нет, чем да. В синем было то, мимо чего я не мог пройти - задняя лебедка с механическим приводом и ВАЛОМ ОТБОРА МОЩНОСТИ! На выходных дизельный Робур я затащил на горку возле дома, прыгнул в кабину и скатился вниз. Он завелся с полоборота, ему даже стартер не нужен по сути.

Как известно Робуров было 2 варианта по двигателю - бензин и дизел. Дизель у меня же есть, теперь есть и бензин ?.

Главное не увлечься при переделке в пикап, а то может и так получиться - http://nasledierossii.com/anons/samodelnyj-pikap-ot-opel-p4-do-gaz-52/

Х.м. мне Руслан ничего не говорил. В принципе пофиг, кидайте всё сюда.

Пикап - это наше всё.

Пока не будет переднего кардана это не тест-драйв а издевательство. Я вчера еле во двор заехал. ПРОДОЛЖИМ. Колеса. Родная резина 10х20 из ГДР уже не доступна, да и нет в ней нужды. Измерив штангенциркулем, рулеткой и прутиком, я выяснил, что у дисков от ЗИЛ-157 и ГАЗ-66 посадочный диаметр совпадает, а диаметр отверстий под шпильки нет. Это никогда меня не останавливало, и на заводе был заказан кондуктор. Теперь у нас будут распостраненные колесья от газ-66, которые очень хорошо плющаться на бездорожье. ПРО БУМАГИ, УЧЕТ И Т.Д. Эту машину без связей поставить не реально. Хозяин скорее всего умер, но это не самая большая проблема, в техпаспорте полная масса 3400кг, а реально РОБУР весит 5100. Отправление на экспертизу и все "плюшки" связанные с категорией С обеспечены. Поэтому да, по бумагам это не моя машина, и в этой стране она никогда моей не будет. Я знал, на что шел, но с каждым годом таких машин с такими бумагами всё меньше и меньше.

Максимальная скорость этого лунохода 70км/ч, боюсь на первую локацию приедут в дым пьяные дрова. А вот погонять на банкетах в честь открытия-закрытия сезона по соседним лесам - самое то.

Для этого лучше забрать автобус с Обчака

ПОЕЗДКА. Спокойно выехав из Белоозерска, миновав конченуную 3-ды проклятую развязку мы выдвинулись в сторону Минска. Руслан потеряв надежду на музыкальное сопровождение нашей поездки спокойно предался релаксу и нирване. Робурчик шёл как влитой, попив кофея возле паровоза в Баранковичах мы двинулись до Слуцкой развязки на М1. Отправив Руслана домой я покренчил на базу. Робур упал с тележки ровно на вьезде во двор. 40 минут работы домкратами и лебедкой , запуск мотора и робурчик у меня во дворе. 150гр рестовраторских и спать. Фото, видео, позже, я ничего не снимал. я пока ХЗ, никогда не останавливало рэставратарау ад камля

Итак, что мы имеем. 1) Полный привод (правда пока без кардана на передний мост, интересно какой идиот первым сказал, что открученый кардан экономит топливо при неотключенных хабах в мосту, а тем более как тут их вообще нет). Кардан естественно ушел вместе с кастрюлями благодаря пионэрам. 2) Раздатка с выходом на заднюю механическую лебедку. Лебедка скорее всего совершила путешествие вместе с карданом. 3) Конченые дубовые лысые колеса от ЗИЛ-130 и ГАЗ-53. Причем 2 на родных дисках, а вот 2 вторых представляют собой эпическую конструкцию из гавна и палок непонятного происхождения профессионально дополненную огромным количеством сварных швов. 4) Шикарный кузов с новыми металлическими бортами, новыми досками на полу и новым подрамником. Продаван был готов скинуть только 100$ и то при условии снятия кузова. На мой взгляд размер скидки явно не соответствовал и кузов благополучно был оставлен на своём месте о чем я нисколько не пожалел. 5) Полное отсутствие тормозов. Окинув взглядом и вспомнив юношеский первый сексуальный опыт с тормозами ГАЗ-53 я думаю если не получится заставить это работать в будущем вкорячить дисковые тормоза от Газели или ЗИЛ Бычок. 6) Кабина - профессионально подготовлена к покраске с применением техноглогий писькоструйной и наждачноболгарной обработки. Небольшие очаги шпакли и обмазка голого металла криозотом для пропитки шпал в подарок от мастера. Коррозия есть, но не критично и в не бросающихся в глаза местах. 7) Салон - он скорее есть, чем нет. Сиденья на месте и что очень радует - 2 дополнительных откидных тоже. Плюс шикарный люк в крыше, жаль без турели и пулемета. Водительская дверь в кузове, но это скорее последствия эксплуатации автомобиля на лазурных пляжах ближайшего Споровского озера. Ведь нет ничего лучше, чем обдолбавшись самогона мчать высунувшись в дверной проем и горлопанить песни под баян или Ласковый май . А зимой дверь тем более будет мешать, т.к. отсутствие отопителя при отсутствующей двери не даст запотевать стеклам после посещения дискотеки и внедрения изысканного Вермута с прекрасными дамами. ? Мотор - 4-х цилиндровый дизель воздушного охлаждения с системой постановки дымовой завесы при запуске. Именно благодаря ей этот грузовик всегда уходил от доблесных кобринских гайцоу на сямерцы жыгули. Её внезапное срабатывание чуть не оставило меня без Руслана, который оказался в гараже и в погоне за контентом чуть не угорел. Двигатель при помощи 2-х моих 120 аккумуляторов достаточно бодро запустился несмотря на 50 летний возраст (машина по бумагам 1971 года). Но мотор скорее всего меняный, т.к. военный РОБУР был исключительно бензиновый. Я уже сегодня там был, видос позже. Итак продолжим. ВЫЕЗД. Машин бодро выехал своим ходом из гаража и благодаря отсутствию глушителя оповестил всю деревню, что наконец-то нашёлся идиот, который избавит их от этого исчадия сумрачного немецкого гения посланного на их район в отместку за славное партизанское прошлое этих мест. Благодаря фирменному комплекту повышения проходимости от продавана Михаила, состоящему из цепи на одном заднем колесе, РОБУР умудрился выехать со двора и доехать до асфальта на деревенской улице. Осилить подъём он не смог, пришлось подтянуть ЧУМАДАНОМ. ПОГРУЗКА. Леонидыч прости, если бы ты знал зачем мне тележка, то скорее всего я бы до сих пор шел в пешее эротическое путешествие. Но с тележкой всё ОК, ничего не отломано, колеса все накачаны, крылья на месте. Единственно сгнил трос многострадальной лебёдки поэтому заменю его полностью ибо он уже ухуйкан в хлам. Погрузка прошла прекрасно благодаря моим чудесным измерения тележки перед выездом, штудированию технической литературы и конечно просто везению. Подтянув немного робурчик лебедкой продавана Михаила приняли решение спустить колеса, дабы они обтекли формы прекрасной тележки. 4 или 5 стяжных ремней + мой опыт и мастерство такелажника завершили успех. РОБУР стоял как влитой, казалось тележка всю жизнь ждала своего прекрасного принца и они слились в любовно-ременном экстазе. Огромное спасибо местному олигарху-аборигену, внезапно появившемуся при погрузке за дельный совет по обвязке робурчика за колеса а точнее аж за диски т.к. колеса мы спустили в ноль. За это он заслуженно получил 2 рубля от меня (больше небыло). Интересно, он насобирал нам улиток или нет? ОПЛАТА. Первый раз я купил машину или вещь без торга совсем. Продавец был непреклонен, мои попытки скинуть хоть 50р были тщетны, я был унижен и растоптан. Михаил, как опытный и хитрый полешук, сразу просёк мой нездоровый интерес и юношеское возбуждение при виде сего пепелаца. Запуск мотора и выезд своим ходом и вовсе не оставил мне шансов на торг. Утирая сопли счастья и горечи я отслюнявил продавану требуемую сумму в белоруских рублях (я же законопослушный гражданин). С таким презрением при передаче денег на меня ещё никто не смотрел - "Далары давай" - заявил мне Михаил - "Едь у кассу меняй". Это был единственный момент при покупке когда я с гордо поднятой головой послал Михаила на@уй сказал ему нет, я мог себе это позволить. Получив вожделенный техпаспорт данные из которого никогда больше не удасться списать в новый при постановке на учет, а значит техпаспорт этот и машина неделимы, я под сверкающие софиты кинокамер тронулся в путь. Впереди у нас было 270 огненных километров (вру, весь день лил дождь).

Если вдруг у кого-то в огородах валяется подобный раритет дайте знать. А это пионэры уже скоро кастрюли с дома в чермет поздают

Ночь, дождь, да он так хорошо шёл. А люлей я и так и так отгребу ?

Знакомтесь ROBUR LO 2002 A.

Руки прочь от халадильника маво. И цену не набивайте ?

холодильник в бронь, выздоровлю заберу

Скока денег, мне в деревню нада

Скока шпилек?