Lesha
-
Публикаций
224 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Lesha
-
-
Отличная покупка, поздравляю! Если не секрет, во сколько денег с учётом дороги, постановки на учёт она обошлась?
-
Уже больше двух недель там висит, 5,7 полный привод, если верить вин коду. Уверен, что состояние хлам, иначе купили бы свои
-
Уже пересмотрел в живую все субуры , которые в продаже и , которые могут появиться в продаже. Вот так , чтобы сел и катался не задумываясь две машины . Одна белая в Могилеве , стоит 14 за 10 уйдёт. Еще один есть 97 года с 5,7 (в продаже нет), человек будет к концу лета в РБ, но забираю этого суба я. Если я найду что другое , то потом поделюсь контактами .
А что за квадрат 97 года, какого хоть цвета?
-
Её фотки каждый год проскакивают на форуме
-
Не могу подобрать - мондео 2001 мк3, родной мафон 9000 vnr, есть 100% рабочий вариант?
-
Может дело не только во вкладышах, может масло есть смысл поменять? На мой взгляд такой износ вкладышей за 5 тысяч вообще печальный, задиры какие-то как от песка. Даже самые дешёвые вкладыши, которые я ставил на один еврофорд после 50 тысяч были раз в сто лучше
-
Если твоё предложение ещё в силе, то можно все устроить за вменяемые деньги, если сроки не очень поджимают.надо глянуть. Рэт лук не покатит стопосто на этой машине, к гадалке не ходи)
-
Что за пруль на последней фотки и где стоит?
-
На стоянке на всех авто российские номера
-
Был ом616, скорее всего поставит ом617))
-
Так а что толку, тачку признали КЦ со всеми вытекающими. Растаможка в принципе не положена
-
Только машинокомплект, а лучше целый донор поискать. Все работы делать сам будешь. Покрасить всегда успеешь, пожалуй, нету смысла красить по жукам.
-
Krown это типо обработка антигниль) находится на радиальной, где кольцо
-
Малибу на волгомоторе и волгокпп вот уж реально эксклюзив и редкая модель)
-
Степень износа и степень сжатия исследуемых цилиндров в норме
Измерения проводились на цилиндрах 1, 3, 8.
Интересно, как вы делаете выводы о степени сжатия, если этот параметр - физическая величина и зависит только от конструктивных особенностей двигателя.
А по теме, гоняли на мотор тестер вику бествея, когда в покраске была - многие параметры не укладываются в нормы, поэтому трудно сделать вывод о том, правильно ли стоит зажигание и тд.
-
Всем интересующимся по этому вопросу я отвечал и не раз, разобрал почти полностью, половина под замену, самое печальное, что нужна крыша с проемом, там сделать уже будет сложно ровно и красиво( не тот эксклюзив, который на стапель тащить), хозяин до сих пор не прислал мне ключи, точнее потерял, ещё под замену двигатель, в коробке поменять только блок фрикционов, все двери тоже под замену, бампера и весь хром полностью целые - обработал и почистил, три закладной, которые в раме повернулись, но это мелочи, куча железок уже отпесочил и покрасил. Как итог - много раз считал и перечитывал -мне нужна почти целая комплектная машина, поэтому сейчас стоит только вопрос денег, поэтому нынче я официально работаю на дядю, что позволяет мне, несмотря на мои старые залеты откладывать немного денег на каприз, про который, к сожалению, или к счастью я не забыл и руки не опустил, а твёрдо подошёл к решению вопроса, учитывая опыт участников автоамерики.
-
Ты бы лучше своего американца до ума довел, а то ребята в теме спрашивают, что с ним, где фотки, а в ответ тишина
-
А что толку скидывать фотки тачки, которая никогда не поедет?
-
Броня должна быть снята, если была
-
По факту, продаван неадекватно оценивает свое имущество, но за 400 была бы неплохая клумба.хз, куда делись документы, но он думает, раз таких авто мало - можно ставить любую цену
-
Я ему 400 предлагал год наза - посмеялись друг над другом)
-
Волга конечно же спорткар, задний привод, все дела, но ей точно не под силу вылетать боком на мкад. Тупо сразу в третью хотел, но забыл в зеркало посмотреть
-
В Москве есть в продаже за 60к$ или 80 , не думаю, что тут будет дешевле
-
А все равно за пределы РБ не выехать, в случае чего авто остаётся у государства, ведь так получается?ездить хоть можно?
-
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Отзыв о покраске.
в Список СТО
Опубликовано:
Немного подниму темку и потрачу 20 минут времени, т.к. только сейчас увидел что тут написали.
Вроде все такие дяди взрослые, привыкли вопросы решать, а позвонить так никто и не смог или не захотел. Телефон мой есть наверное, я его не менял, никуда не пропадал. Самое главное на форуме написать, что все такие без рук, без ног, а реально в проблеме разобраться - зачем, правильно ?
Для тех, кто немного не в теме, как красится кенди - в данном случае с линкольном состояние изначального покрытия были неплохим, на каждом элементе делали тест на адгезию и на растворитель. Забегая вперед скажу, что все материалы были до этого протестированы друг с другом, а технология выдерживалась очень строго. В камере было два термометра - внизу и в середине камеры, чтобы более точно контролировать температуру. Только переднюю правую дверь зачищали до металла в районе ручки - старая шпатлевка вздувалась от растворителя. Далее делаем плоскость, грунтуем двухкомпонентным наполнителем, после сушки шлифуем. Автомобиль собираем и в камеру. Далее наносится эпоксидный грунт в версии мокрый по мокрому - использовался PPG DP40. После сушки наносили подложку в 3 слоя - обычное мелкое серебро. Разбавитель на всех этапах использовали один и тот же ( на сольвентной основе, а не ацетон, как тут звучало). Далее сушка, параллельно с этим покрытие наносили на тест, чтобы проверять на адгезию и на стойкость. А вот далее уже наносить кенди - яркий пигмент, смешанный с биндером ( безцветная база или связующее) и разбавитель в четких пропорциях. Наносили в 8 слоев, с сушкой 30 минут, а к следующему слою +15 минут, по итогу в камере до лака покраска заняла более 10 часов. После окончательной сушки и убедившись, что покрытие реально высохло ( у нас был тест для этого), приступили к нанесению лака в 2 слоя, спустя сутки шлифование лака и еще 2 слоя лака. Окончательная сушка - 2 часа в камере и сутки при 20С. Все очень просто, если четко следовать технологии. Жидкую шпатлевку не использовали. На данной машине красили все элементы в 4 этапа вроде, отдельно точно помню красили баллон, накладки на двери, проемы, внутрянка дверей. Если реально нужно найти причину, то вот можно все проверить легко. Конечно, при такое объеме всяких материалов и растворителей, было бы глупо быть уверенным на 100%, что все четко и совместимо. Кто в курсе покраски, то знают, что лаки кристаллизуются 1 месяц, а все дефекты по технологии вылазят в течении 3-4 месяцев. С учетом объема работ, я позвонил Линасу спустя год ( если мне память не изменяет) и уточнил, все ли в порядке. Он сказал, что все в порядке, только то, что цвет немного отличается капоты и крышки багажника.
За 3 года высохнет даже то, что в принципе высохнуть не может и однозначно говорить о том, что налицо нарушение технологии как минимум глупо. И называть тут рукожопами и руко что-то там еще некрасиво, для начала можно позвонить и пообщаться, я ведь всегда помогу, если есть возможность. Нужно сопоставлять все факты обслуживания авто, кто полировал, как полировал, какое жидкое стекло применяли. Насколько мне известно, американцы не наносят жидкое стекло на такие машины, максимум воск карнауба, чтобы блестело. На совместимость мы не проверяли.
Что касается Ривьеры Кости, то у меня сейчас нет по рукой фото, чтобы описать то, что там было. На неделе найду и выложу, если не против. На крыле лак просто слазил ножом, я сразу сказал, что до металла расчистим только то место, где шпатлевка треснула, лак весь зачистим и заново загрунтуем. Толщина шпатлевки на крыле была 9мм. Поэтому да, если сейчас реально там что-то не очень, то тоже нужно разобраться. Единственное, я бы впредь все автомобили зачищал до металла полностью. История точно такая-же, позвони, расскажи, что случилось и где именно. Как можно говорить о каком-то сервисе, когда обратной связи никакой нет, я же думаю, что все хорошо, раз никто не звонит. Кстати, мы же тебе еще бампер красили от лексуса, как он себя ведет? Да и за все время мы сделали довольно много автомобилей, многие еще у прежних владельцев, жалоб нет. Что касается того, что никто не хочет переделывать - это нормально, все хотят только заработать, никому не нужно сделать что-то красиво или не как у всех. Никогда не нужно сравнивать обычную покраску и покраску в кенди, совсем разные подходы. Мы попробовали, сделали все максимально возможное от нас зависящее, материалы использовали только качественные, проверенные. Много сделали тестов, кстати, линасу на примерку я привез целую дверь от ваза, чтобы оценить материал и цвет. Если все было из-за технологии, то повторюсь, вылезло бы в первый год.
И в качестве заключения, не пытаюсь себя ни оправдать, ни выгородить за что-то. Каждый для себя сделает свои выводы. Мне за данный автомобиль не стыдно. Не люблю, когда без выяснения причин начинают грубить и писать всякие незатейливые слова. Не нравится что-то, есть вопросы - есть телефон, звоните. Кстати, я как работал в этой сфере, так и работаю, просто теперь автомобили немного другие.