Eagle Talon

[goldeng]

Товарная марка Eagle известна с начала ХХ века. В середине 50-х годов она приналежала двум автомобилестроительным фирмам - Hudson and Nash. Из-за проблем финансового характера произошло их слияние и преобразование в American Motors Corporation. В конце 70-х годов данная торговая марка была закуплена Renault с целью увеличения продаж французских автомобилей в США. Попытка Renault потерпела неудачу и в конце концов ее перекупил Chrysler.
Сhrysler, согласно заключенного договора был обязан продвигать француские Eagle, изготавливаемые Renault в канадском филиале в Онтарио. Речь шла о самом просторном для своего времени Renault-Eagle c трехлитровым двигателем MPI V-6. Сhrysler не спешил с распродажей "чужих" машин и плохо выполнял договорные обязательства. Renault попытался расторгнуть данный договор, но различные юридические колизии привели к тому, что этой торговой маркой не мог пользоваться ни один, ни второй компаньон.
В 80-х годах активно-агрессивные японцы смогли выкупить эту торговую марку. Но в финале, судя по всему, торговая марка Eagle снова оказалась в руках Сhrysler.

Собственно 3 машины производила компания DSM motors. Митсу Эклипс, Плимут Лазер и Игл Тэйлон.
История вроде доступна только на английском языке, но основные факты таковы. Крайслер и Митсубиши долго воевали на тему дизайна и начинки этих машин. В итоге для первого поколения был принят американский варинат дизайна, начинка же была либо японской (мощный турбированный мотор), либо эксклюзивной.
Итого авто обладал вполне сносным дизайном, атмосферным мотором на 140 сил и турбой на 200 (в стоке).
"Американцы" отличались от "японцев" оптикой сзади и спереди, спойлерами и некоторыми модификациями двига.



Вообщем пони-кар, большой крутящий момент и рядный двигатель.



А вот так выглядит Плимут

Изменено 27 сентября 2009 пользователем goldeng