Jump to content
forum.avtoamerika.by
Sign in to follow this  
valera_hh

МКПП Т-850 реставрация лапки сцепления

Recommended Posts

инфы бы побольше, да рассписать, люди бы на руках носили за такую идею

 

Сегодня был последний раб день-ОТПУСК! Попробую сделать подробный отчет что куда

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сегодня был последний раб день-ОТПУСК! Попробую сделать подробный отчет что куда

 

Я по весне купил новый трос за 180 бакинских.Уже осенью он накрылся "медным тазом"(пробег около 25 ккм.).Вскрытие самонатяжителя показало выработку на механизме прижима натяжителя(как на старом,но тот только у меня прошёл 75ккм.).На данный момент заколхозил по-быстрому-ограничил проскок кожуха внутрь самонатяжителя подмоткой сталистой проволоки между витками наружной пружины и подкладкой регул.шайб в районе коробки.Педаль стала намного легче выжиматься.Т.е.этот механизм понижает надёжность всего узла и создаёт дополнительное усилие на педаль...Испрашивацца: н...я козе баян?

 

Посему с нетерпением жду фотоотчёт с маздовским тросом.

 

З.Ы.Может кто и трос ручника(рычаг-разветвитель) подбирал?У меня и он погиб... :icon_resent: А родной около 50 бакинских...тож с позолотой... :kolobok_addon_pardon:

Edited by mikola by

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот сделал пару фото что добавил к маздовскому тросу.Со стороны педали все как родное поэтому фото со стороны входа в коробку

 

 

 

 

post-3864-1360090352_thumb.jpg

post-3864-1360090360_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот сделал пару фото что добавил к маздовскому тросу.Со стороны педали все как родное поэтому фото со стороны входа в коробку

а как оно соединяетсо с другой стороны??? и диаметр трубы и шайбы какой? (приблизно)

Edited by kozia2

Share this post


Link to post
Share on other sites
а как оно соединяетсо с другой стороны??? и диаметр трубы и шайбы какой? (приблизно)

 

Я не понял с какой другой стороны-со стороны педали?Как родной ставиться так и этот,один снял другой поставил.А вот на входе в коробку на родном стакан типа есть для упора в коробку,в моем для этого шайба,а трубка служит как удлинитель оплетки троса,вместо нее можно выточить регулируемый натяжитель по принципу мотоциклетных тросов.По диаметру все на глаз и не критично,когда трос в руках то все понятно становиться.Но если надо будет кому могу померить точнее.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я не понял с какой другой стороны-со стороны педали?Как родной ставиться так и этот,один снял другой поставил.А вот на входе в коробку на родном стакан типа есть для упора в коробку,в моем для этого шайба,а трубка служит как удлинитель оплетки троса,вместо нее можно выточить регулируемый натяжитель по принципу мотоциклетных тросов.По диаметру все на глаз и не критично,когда трос в руках то все понятно становиться.Но если надо будет кому могу померить точнее.

про педаль я и не спрашивал :))

 

спасибо за ответ. надо что-то колхозить а то заипалсо с коробкой задняя периодически не включается или токо под сильным нажимом (при помощи вспоминания всех родственников)

 

а можешь по возможносмти сфотать как это стоит на коробке?

Edited by kozia2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да, действительно в районе где трос выходит из салона (возле аккума) есть механизм самонатяжения. Длинная пружина, которая с двух сторон запаяна в пластиковую оплётку троса. Резать её побоялся.

 

Придумал кое-что другое: трос мой растянулся и появился недовыжим лапки сцепления. Там где трос заходит в коробку, снимаем пластиковую заглушку, получаем доступ к лапке сцепления. Принудительно отвёрткой выжимаем лапку и между коробкой и тросом закладываем заранее вырезанную прокладку из резины или чего-нибудь другого внутренним диаметром 36мм, наружным 58мм, толщиной от 5 до 15мм. Я нашёл в гараже шайбы из каучука толщиной 5мм. Всё собрал, попробовал, - зашибись. Передачи начали включаться как часики. Я подложил одну шайбу толщиной 5мм, но лучше довести толщину до 15мм, т.к. в механизме самонатяжения ход 15-20мм. Надо будет подложить ещё две такие шайбы.

 

competition_52289.jpg

 

competition_52291.jpg

этот трос находится под капотом?и как к нему удобней добраться?насколько важна точность диаметра шайб?ато у меня хрень началась с первой и задней.

Share this post


Link to post
Share on other sites
этот трос находится под капотом?и как к нему удобней добраться?насколько важна точность диаметра шайб?ато у меня хрень началась с первой и задней.

 

Не сильно загоняйся на толщину шайб.Миллиметры там ловить не надо.Задача шайбы компенсировать выработку на лапке,а она будет макс.5-6мм.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да, действительно в районе где трос выходит из салона (возле аккума) есть механизм самонатяжения. Длинная пружина, которая с двух сторон запаяна в пластиковую оплётку троса. Резать её побоялся.

 

Придумал кое-что другое: трос мой растянулся и появился недовыжим лапки сцепления. Там где трос заходит в коробку, снимаем пластиковую заглушку, получаем доступ к лапке сцепления. Принудительно отвёрткой выжимаем лапку и между коробкой и тросом закладываем заранее вырезанную прокладку из резины или чего-нибудь другого внутренним диаметром 36мм, наружным 58мм, толщиной от 5 до 15мм. Я нашёл в гараже шайбы из каучука толщиной 5мм. Всё собрал, попробовал, - зашибись. Передачи начали включаться как часики. Я подложил одну шайбу толщиной 5мм, но лучше довести толщину до 15мм, т.к. в механизме самонатяжения ход 15-20мм. Надо будет подложить ещё две такие шайбы.

 

competition_52289.jpg

 

competition_52291.jpg

блин у меня трос какой то не такой

Share this post


Link to post
Share on other sites
блин у меня трос какой то не такой
а их ДВА вида тросов было. Короткий и длинный.

Share this post


Link to post
Share on other sites
а их ДВА вида тросов было. Короткий и длинный.

в смысле два?А как под этот че подложить?

Share this post


Link to post
Share on other sites
а их ДВА вида тросов было. Короткий и длинный.

 

так есть какая принципиальная разница между коротким и длинным тросом?Калупался но ни как не могу отодвинуть от корпуса коробки этот баченок

Share this post


Link to post
Share on other sites

поехал чтоб глянули что у меня с тросом сцепления сказали что оно гидравлическое плохо включаются первая и задняя передачи особенно в жару может кто подскажет что можно придумать и где тогда бачок на жидкость гидравлики?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бачок в правом углу

если смотреть на мотор спереди в районе защиты стеклоочистителей

Чтобы победить беду нужно лапку вернуть к заводскому состоянию (в теме есть )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за идею с тросом от мазды. Бегает полгода без проблемно!

Share this post


Link to post
Share on other sites

можно ли заменить гидравлический привод сцепления на обычный трос?

Share this post


Link to post
Share on other sites
можно ли заменить гидравлический привод сцепления на обычный трос?

у меня сейчас клиент в москве есть, хочет наоборот поменять трос на гидравлику.

Share this post


Link to post
Share on other sites
у меня сейчас клиент в москве есть, хочет наоборот поменять трос на гидравлику.

 

В жару первую и заднюю включаю с трудом приходится чуть ли педаль в пол не вдавливать и еще какой то непонятный шелест в районе коробки появился сцепление выжимаешь тишина а так мне кажется трос надежней и проще

Share this post


Link to post
Share on other sites

Было всё примерно также, но хреново включались все передачи,кроме пятой и сильно громыхало в районе КПП.

Вчера заменил сцепление , наварил износ на вилке (было около 8 мм+1.5мм на выжимном подшипнике)- результат поразительный.

Пропали стрёмные звуки, все передачи включаются легко, педаль лёгкая, немного подтормаживает трос,но его заменить 30 минут делов,сцепление срабатывает почти в самом верху,пока никак не привыкну .

Одно омрачает праздник - потёк сальник левого привода, может подскажет кто размер, а то очень шустро масло убегает, а ездить надо много и каждый день.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какое масло лить в коробку и сколько можно наваривать на лапке выработанную часть?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Какое масло лить в коробку и сколько можно наваривать на лапке выработанную часть?

ATF MOPAR+4 масло, на лапке лишнее не наваришь, там выжимной усиками цепляется, так что лишнее придется спиливать

Share this post


Link to post
Share on other sites

Забыл спросить сколькоего в коробку надо?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×