ремонт форсунок

[mikola by]

Вообще где-то читал или смотрел, что для снятия этих геммороидальных форсунок, надо параллельно вымачиванию, применять сильную вибрацию. Лучше вэдэшки сложно что=либо найти. Она обладает большой проникающей способностью. Как-то мы снимали закоревший тормозной барабан. Вымачивание толку не давало. Закорел насмерть! Вспомнив про вибрацию, я взял у соседа мощный перфоратор включил в нем долбательный режим и приложив стальную накладку, начал сверлить с прижимом. Вибрация была бешенная! Бараба аж миражить начал)) Две попытки и он снялся от руки! Можно поробовать через прокладку дать сильную вибрацию на форсунку, тогда вэдэшка будет проникать дальше и вполне может быть, что удастся вытащить ее.

 

Вибрацию также давал перфоратором в место соединения штуцера подачи топливо с основным телом форсы-про результат уже написал.Когда делал съёмник думал,что "щёки"крепче,но посмотрев и почитав ролики и ответы(все тянут за резьбу)решил тоже изготовить съёмник на резьбу-теперь буду конструировать съёмник крепящийся на "щёки"форсы и пробовать РВАТЬ им.

[Our]

Успехов! А какой пробег в автосе?? И был ли сильно грязный-ржавый двигатель в районе форсов? Спрашиваю потому, что хочется найти закономерность, отчего эти форсы так прикипают......У меня двиг чистый , окислов нигде не видно. Может от того, что стоит родная защита в хорошем состоянии. Смотрел у знакомого, у него защиты снизу нет и двиг очень грязный и ржавый. Может в таком случае прикоревают форсы или все больше от пробега зависит? В Минске знакомы снимал форсы, говорит что пошли практически от руки, только с стоящей ближе к ремню ГРМ, пришлось немного повозиться.

Вообще у меня волосы дыбом встают от того, что может когда-то придется снимать эти долбанные форсы)) Стараюсь про не думать.....Сразу как купил автос, поставил допфильтр от Гольфа3. Вроде ездит пока. Пробег с каким брал, был уже не маленький 228т. км., но состояние неплохое, автос был продан первому владельцу в 2003г. Хотя выпущен в начале 2002г. Может поэтому и состояние нормальное. Вот и думаю, если что, то как эти форсы сниматься будут, от руки или с разрывом самой форсы) Интересно, какую-нить профилактику, типа залить чего-нибудь можно , чтобы в случае чего эти форсы так мучительно не снимались??

[mikola by]

Успехов! А какой пробег в автосе?? И был ли сильно грязный-ржавый двигатель в районе форсов? Спрашиваю потому, что хочется найти закономерность, отчего эти форсы так прикипают......У меня двиг чистый , окислов нигде не видно. Может от того, что стоит родная защита в хорошем состоянии. Смотрел у знакомого, у него защиты снизу нет и двиг очень грязный и ржавый. Может в таком случае прикоревают форсы или все больше от пробега зависит? В Минске знакомы снимал форсы, говорит что пошли практически от руки, только с стоящей ближе к ремню ГРМ, пришлось немного повозиться.

Пробег на одометре 238тыкм.,а реальный-х.з....Когда вытащил первую форсу думал:тяжело пошла.Теперь понял-легко.При осмотре вытащеной форсунки не обнаружил на ней следов сильной коррозии(несколько жёлтых пятен не в счёт),та часть в которую вставлен распылитель вообще имела вид нового металла.При установке новой форсы обратил внимание на очень плотное вхождение новой форсы в колодец-только с пошатыванием.Зачем делать колодцы настолько плотными,при нашем варианте крепления-уплотнения форсы,для меня загадка.Запас в 0,5 мм вокруг форсы,я думаю,значительно упростил-бы процесс извлечения.А влага под форсы попадает не из под колёс,а скорее конденсатная,т.к.они сверху закрыты пластиковой крышкой ДВС.

[valera_hh]

перед установкой форсунок, надо было почистить колодцы, а снимать лучше на горячем моторе, тогда кокс как пластилин становится

[paramon]

пластилин енто мягко сказано.... )) я бы сказал как смола... и самое интересное что форс сначала не нужно тащить а вращать по кругу и когда она начинает нормально вращатся то мона потиху и вынимать

[mikola by]

пластилин енто мягко сказано.... )) я бы сказал как смола... и самое интересное что форс сначала не нужно тащить а вращать по кругу и когда она начинает нормально вращатся то мона потиху и вынимать

 

Вы, джентельмены, ведёте речь о "коксе",который образуется при проходе отр.газов в колодец через уплотнительное колечко,а я борюсь с коррозией и т.п.

[paramon]

интересно и откуда она там ?

[mikola by]

интересно и откуда она там ?

 

От влаги,от влаги.

Сегодня выдул ВД-шку из колодцев и залил в них керосин-посмотрим...

Изменено 1 марта 2012 пользователем mikola by

[Rumitey]

От влаги,от влаги.

Сегодня выдул ВД-шку из колодцев и залил в них керосин-посмотрим...

 

 

 

 

WD тот же керосин, тока газированный )).

 

 

 

[mikola by]

WD тот же керосин, тока газированный )).

 

 

Дима,я тоже так думал,но знакомый подсказал ,что нет.Перед заливкой налил в бутылку ВД-40 и керосин,последний оказался легче...Поэтому выдувал ВД-шку из колодцев.

[Our]

Ждем результатов по съему форсов, как сводки с фронта) Слышал, что это ужасная процедура, но не думал что настолько!

[monte carlo]

не думаю что на профильных СТО снимают форсунки похожим образом. Какой-то спец-съёмник же у них должен быть.

[paramon]

я видел только "народные" сьемники которые работают на ура .... по сути буква "П" и по два болта по краям и лапа под форсунку по центру )

[mikola by]

я видел только "народные" сьемники которые работают на ура .... по сути буква "П" и по два болта по краям и лапа под форсунку по центру )

 

У меня тоже съёмник П-образный,как в мануалах рисуют,но усилие,в моём конкретном случае,необходимо приложить такое,которое способно оторвать резьбу с форсунки,а это никак не менее 3т.+вибрация(правда его тоже не хватает-ведь форса не пошла,а резьба оторвалась по"живому"металлу).

Пока пытаюсь изыскать ресурсы в пределах имеющегося пространства между коллектором и клап.крышкой:толщина стенок съёмника будет увеличена на 2мм и толщина "дна"стакана на 3 мм. (больше не позволит имеющееся пространство).

 

Если не пойдёт,то следующим этапом буду снимать коллектор и клап.крышку и делать НУ ОЧЕНЬ массивный "стакан",с толщиной стенки не менее 10 мм.и натяжным болтом д.около24-30 мм ,ибо теперешние 18мм могут,в описанной конструкции,оказаться "слабым звеном".

 

Тьфу три раза(надеюсь не придётся).Кто нибудь снимал клапанную крышку и впускн.коллектор -какие сложности и подводные камни могут поджидать не"бывалого"?И ещё вопрос:получается-ли ровная(более-менее)площадка после снятия указанных деталей?

[mikola by]

не думаю что на профильных СТО снимают форсунки похожим образом. Какой-то спец-съёмник же у них должен быть.

 

Вот он на снятом движке и в серьёзном сервисе.Но по сути это мой (или наоборот: мой это их)съёмник с перфоратором(только упор в двигатель выполнен в виде стакана,а у нас место не позволяет,поэтому П-образка и резьба отрывается...) Изменено 2 марта 2012 пользователем mikola by

[mikola by]

Ждем результатов по съему форсов, как сводки с фронта) Слышал, что это ужасная процедура, но не думал что настолько!

 

Последняя сводка с "поля боя".Сегодняшний день дал результат 2-1 в мою пользу(одна снята ранее) Осталась не сорваной последняя форсунка 1-го цилиндра.Столь замечательный результат был получен(по моему мнению)благодаря наличию автономной Вебасто.

Итак:

был изготовлен новый съёмник-стакан.Первая попытка "сурового"натяга привела к обрыву по сварке крышки стакана(металл сварки-нержавейка аргоном в фаску -оказался "слабым звеном"),причём сварка была выполнена качественно...

После повторной сварки(нерж.аргоном в фаску и электродом поверх этого) было принято решение прогреть ДВС Вебастой и одновременно с прогревом(пока не успели нагреться форсунки) тянуть форсы.Результат-3,4 форсы сорвались достаточно быстро(хотя и с приличным усилием),а к первой форсе пришлось дополнительно подгонять съёмник(там клап.крышка имеет несколько иную форму,чем на остальных)-это заняло некоторое время и форса успела нагреться... ,посему ни вибрация ,ни "суровый"натяг не помогли...Решил оставить до завтра и потом повторить маневр с прогревом.

[Rumitey]

Решил оставить до завтра и потом повторить маневр с прогревом.

 

Блятский квест какой-то... Упаси всех от данных процедур.

Коля, мы с тобой))

Изменено 3 марта 2012 пользователем Rumitey

[monte carlo]

Блятский квест какой-то... Упаси всех от данных процедур.

Коля, мы с тобой))

+1. С интересом слежу за твоим "процессом"

Желаю удачи!

 

[valera_hh]

было и я 2-ое суток первую вытягивал, при том что двигатель был на земле, а выдернул 2-ух метровым ломом с одной стороны, а с другой фомкой подсобил, и это при том, что весь кожух ГРМ был снят

[mikola by]

Методу можно патентовать.

 

Сегодня повторил маневр с прогревом ДВС Вебастой...Спустя 1-2 мин после перехода Вебасто в дежурный режим натянутая "в струну" форса издала харрактерный щелчок...Итого 4:0 в мою пользу.

На некоторых вытянутых форсах даже была аллюминиевая стружка!,т.е. прикипели к головке насмерть,следы попадания отр.газов в колодец были видны на одной форсе,да и то в районе распылителя(там колодец шире форсы).Так что теория о "коксе" себя не оправдала.

 

Всем спасибо за поддержку и участие -теперь будем восстанавливать форсы и прочищать-промывать высокую сторону и обязательно!!!- доп.фильтр.

[Our]

Коля, поздравляем!!!!! Прям триллер каккой-то.....Блин, аж спина потеет когда представлю себе такие процедуры..... Но главное, что у тебя все закончилось и эти долбанные форсы сняты!

[mikola by]

Коля, поздравляем!!!!! Прям триллер каккой-то.....Блин, аж спина потеет когда представлю себе такие процедуры..... Но главное, что у тебя все закончилось и эти долбанные форсы сняты!

 

Разговаривал сегодня с белорусскими топливщиками.Оба сказали(разные конторы)что наши форсы самые популярные ,в плане ремонта(и ещё какой-то "Пыжик")именно из-за неудачного расположения подкач.насоса...Крайслеровским конструкторам-респект .Сегодня вечером выезжаю в Могилёв,обещались за день сделать,и завтра вечером обратно.При телефонном разговоре озвучили цену макс. ремонта в 180 у.ё.за форсу.

 

З.Ы.Дима(Rumytey)- за контакты.

[mikola by]

врут собаки. Разговаривал с Александром на кургане в Минске. Он говорил ремонтируют их как с добрым утром.

 

 

Могилевчане сказали,что не ремонтируются

 

...как ежу футболка ©

Валера, зачем дополнительный фильтр, тем более не менять его? Хоть ты внятно скажи. А если два дополнительных поставить? Ведь лучше чем один? Не?

 

Дима СТАВЬ! доп.фильтр-ГОНИТ собака(насос подкачки),стружку-я лично её ловил!До этого так-же относился к доп.фильтру,думал "перемудряют ребята",ан НЕТ,не перемудряли...

 

Я не разбирал фильтр-сепепаратор,посему сам не видел,как он устроен.Но я был уверен !!!,что конструктора пустили топливо в корпусе сначала на подогрев,затем на насос,а уже потом на фильтр и далее в магистраль!!!,но я сильно переоценил их (конструкторов)умственные способности (или не учёл их отсутствие).

 

З.Ы.Заметил при прокачке топлива одну особенность:насос подкачки прогоняет топливо по всему кругу(вплоть до бака).Зачем тогда нужен клапан развоздушки?

Изменено 5 марта 2012 пользователем mikola by

[paramon]

каждые мастера умельцы на свои руки.. ))).. я видел как могилевчане сделали вожыка мужыку, он такой давольный по замку а он далбше троит (((... и дальше ни ответа ни привета... упоси бог с ентим говном столкнутся (((.. колян молоток ))) не сдался ...

[Rumitey]

Дима СТАВЬ! доп.фильтр-ГОНИТ собака(насос подкачки),стружку-я лично её ловил!До этого так-же относился к доп.фильтру,думал "перемудряют ребята",ан НЕТ,не перемудряли...

 

Значит поставим. Вот тока как это красиво сделать теперь. Еще один костыль, потребующий обогрева зимой...