Jump to content
forum.avtoamerika.by
Sign in to follow this  
monte carlo

Мустанг Concept 1962

Recommended Posts

...

м62.jpg

м_622.jpg

м_632.jpg

м_м62.jpg

мм62.jpg

му_62.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Новый Мустанг. Спустя 45 лет.

Спустя 45 лет после выпуска самого первого «Мустанга», которому зелёный свет дал легендарный Lee Iacocca, представлена специальная версия жеребца в его честь. Проект названый 2009 1/2 Iacocca Silver 45th Anniversary Edition Ford Mustang подготовлен дизайнером Michael Leone и кузовной мастерской Metalcrafters, которая часто строит концепты для авто-гигантов. Подобных машин будет создано только 45 экземпляров и все они будут продаваться эксклюзивно через Galpin Ford - калифорнийского дилера FoMoCo.

 

Iacocca Silver 45th Anniversary Edition Mustang построен на базе кузова образца 2005-2009 годов, а не новой модели 2010 года. Обусловлен такой выбор, видимо личной любовью Якокки к этому кузову. Сам же Ли Якокка выбрал и цвет всех 45 машин созданных в честь него – это глубокий серебристый окрас, похожий на полированный алюминий. Вообще данный «Мустанг» очень похож на концепт образца 2003 года, с которого началась история пятого поколения легендарной марки.

 

Каждый Iacocca Silver 45th Anniversary Edition будет построен на базе 2009 Ford Mustang GT и главное отличие юбилейной машины от стока, конечно в том, что она теперь имеет кузов фастбэк. Также перестилизованы передняя и задняя части автомобиля, которые сделали приближенными к земле. Фары углубили в кузов ещё сильней, защитные стёкла сняли, а решётку радиатора переделали в стиле Shelby GT500. Машина получилась агрессивной и необычной, хотя и более «распухшей» по сравнению с поджарыми стоковыми «Мустангами» пятого поколения. «Обута» новинка в эксклюзивные хромированные 20-дюймовые колёсные диски Iacocca Design с резиной Goodyear Eagle RSA 245 X 45 X R20.

 

Под капотом у Iacocca Silver 45th Anniversary Edition Ford Mustang стоит форсированный до 320 л.с. заводской 4.6-литровый мотор V8, но для страждущих предлагается установка суперчарджера от Ford Racing и доводка мощности до 400-сил. Подвеска модернизирована и включает кит Ford Racing Handling Package. Опционально можно поставить высокопроизводительную тормозную систему Ford Racing Braking Package с 14-дюймовыми тормозными дисками.

 

Салон Iacocca Silver Mustang выполнен в люксовом стиле с кожаными сидениями и прочими атрибутами роскоши. Там же в интерьере найдётся и табличка с индивидуальным номером машины и логотипы «Iacocca» на подголовниках и алюминиевых дверных панелях. Цена новинки пока не оглашена.

мустанг.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

post-3-1246999500_thumb.jpg

 

Ну, сейчас все ломанутся за Форд Таунусами и начнут новые Мустанги тюнить!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну и немного о других концептах, которые не пошли в производство в те года.

 

Смелая фантазия дизайнеров предвосхитила многое из современных тенденций в автопроме, когда производители стремятся максимально «населить» все ниши и сегменты выдержанными в едином стиле автомобилями. В свое время в Ford на это не пошли. Хорошо это или нет – судите сами.

 

1961 Avventura, Avanti, Allegro

 

Когда проект Avventura дошел от эскиза до физической модели, люк заменили на крышку багажника, задние сиденья развернули в традиционную фронтальную ориентацию. Первоначально существовавший под именем Avanti концепт получил в дальнейшем имя Allegro — вероятно, потому, что Studebaker в это же время начал выпуск своего купе Avanti.

 

post-4867-1400184120_thumb.jpg

 

Параллельно с созданием оригинального Mustang дизайнеры Ford также рассматривали ряд двухместных проектов — как более доступное возвращение к корням Thunderbird, который к этому времени превратился в гораздо больший четырехместный автомобиль. Идея двухместного Mustang была тем, к чему дизайнеры часто возвращались в период между созданием концептов Mustang 1 и Mach III 1992. Помимо некоторых трек-ориентированных Mustang, у которых задние сиденья были удалены для экономии веса, Mustang никогда не выпускался в строго двухместном варианте

 

post-4867-1400184232_thumb.jpg

 

1962 Allegro Design Concept

 

В 1962 году проектная группа во главе с Джином Бординатом работала над несколькими итерациями дизайна Allegro. В то время как выпускавшийся Mustang 1965 года был совсем другим автомобилем, отличающимся практически каждой визуальной деталью от Allegro, дизайнерская разработка породила основные пропорции, которые определили внешность большинства моделей Mustang на последующие пять десятилетий. Нотчбэк имел тот же длинный капот и короткий кузов с компактным салоном, что и автомобили, выезжавшие из цехов завода Rouge два года спустя.

 

post-4867-1400184620_thumb.jpg

 

1963 Двухместный среднемоторный Mustang Concept

 

Хотя, вероятно, она никогда и не рассматривалась как серийная модель Mustang, эта хард-топ вариация концепта Mustang 1 из 1962 года, действительно отчасти послужила источником вдохновения для болида GT40 MK I, который участвовал в гонках в Ле-Мане и на других треках начиная с 1964 года.

 

post-4867-1400184867_thumb.jpg

 

1964. Проект двухместного Mustang

 

Эта модель двухместного варианта Mustang (1964 год) воплотила некоторые из дизайн-сигналов серийного автомобиля 1965 года, в том числе характерные боковые панели.

 

post-4867-1400185269_thumb.jpg

 

1965. Четырехдверный Mustang седан

 

Как и сегодня, в 60-е годы ХХ века среди боссов Ford были те, кто считал, что если у вас есть продукт, который чрезвычайно успешен, такой как Mustang, вы обязательно должны подумать, как бы зарабатывать на этой идее снова и снова. К счастью для поклонников Mustang холодные головы в руководстве Ford победили и не позволили убить имидж модели.

 

post-4867-1400185358_thumb.jpg

 

 

 

 

 

 

 

1966. Mustang Station Wagon — Mustang в кузове универсал

 

В середине 60-х дизайнеры Ford подумывали по крайней мере над двумя различными концептами универсала Mustang и создали как минимум один действующий прототип на основе купе 1966 года. Другое дизайнерское исследование включало в себя элементы для обновленной моделей, которые появятся позже. У всех известных ныне универсалов Mustang было три двери, что делало их гораздо ближе к европейским машинам с кузовом шутинг-брейк, нежели к традиционным американским семейным универсалам.

 

post-4867-1400185538_thumb.jpg

 

В 1965 году глава рекламного агентства J. Walter Thompson, отвечавшего за рекламу Ford, — Барни Кларк и дизайнер Боб Камберфорд наняли итальянское кузовное ателье Intermeccanica для постройки единичной модели универсала Mustang. В 1966 году результат их трудов украсил собой обложку октябрьского номера журнала Car and Driver. На фото ниже — реплика работы Джо Кампа, выставленная на продажу аукционным домом RK Motors. Для ее создания он воспользовался Ford Mustang 1965 года. Камп вырезал и удлинил крышу, чтобы создать кузов универсала и закрепить заднюю дверь, получив «заводской» вид.

 

post-4867-1400185644_thumb.jpg

 

1967. Allegro II Concept

 

В 1967 году дизайнеры Ford решили воспроизвести одну из оригинальных концепций Mustang 1962 года в новой форме. Взяв за основу фастбэк Avanti/Allegro, они удалили остекление, заменив его лобовым стеклом с глубоким вырезом в стиле speedster, наделили концепт пилонами у задних стоек и новой задней частью. Переработанный концепт получил имя Allegro II.

 

post-4867-1400185759_thumb.jpg

 

1966. Mach I Concept

 

В то время как первое поколение Mustang двигалось от пони-каров к большим и тяжелым масл-карам с двигателем Big Block, концепт Mach 1 был создан как предварительный вариант модели 1968 года. Дизайн оригинальной носовой части автомобиля вдохновлен концептом Mustang II 1963 года.

 

post-4867-1400185880_thumb.jpg

 

1967. Mach II Concept

 

Mustang уже установил рекорды продаж после своего запуска в 1964 году, когда главный дизайнер Ford Джин Бординат и его автомобильная группа решили попробовать поиграть с концептом Mach II. Двигатель 289 Hi-Po V8 был перенесен из передней части за сиденья для оценки пригодности среднемоторного формата в качестве возможного преемника Shelby Cobra. Несмотря на иное расположение двигателя, Mach II сохранил длинный капот и короткие пропорции кузова Mustang. К сожалению, концепт Mach II никогда не выезжал за пределы подиума автосалона.

 

post-4867-1400185974_thumb.jpg

 

1970. Mustang Milano Concept

 

post-4867-1400186036_thumb.jpg

 

Впервые показанный публике в феврале 1970 года на Chicago Auto Show, концепт Mustang Milano демонстрировал почти горизонтальную заднюю часть кузова и острый, расширенный нос, который впоследствии можно будет увидеть на серийной модели 1971 года. Однако, кроме этих двух элементов, Milano в действительности не имел большого сходства ни с одним серийным Mustang. Автомобилем, на который, вероятно, наиболее сильно повлиял силуэт Milano, был продававшийся в середине 1970-х годов Falcon-XB.

 

post-4867-1400186185_thumb.jpg

 

1980. Mustang RSX Concept

 

Созданный в итальянской дизайн-студии Ghia концепт RSX был задуман как специальный раллийный автомобиль на основе нового третьего поколения Mustang с кузовом Fox, дебютировавшим в 1979 модельном году. С колеей на один дюйм шире и колесной базой на 5,6 дюйма короче, чем у «гражданского» Mustang, модель RSX имела увеличенный клиренс, который понадобился бы ей для борьбы на внедорожных этапах европейских ралли.

 

post-4867-1400186281_thumb.jpg

 

1990. Bruce Jenner' и Rambo

 

В 1990 году дизайнеры Ford рассматривали ряд тем для замены долго продержавшегося третьего поколения Mustang. Кузова нотчбэк и хэтчбек будут заменены на единый формат купе фастбэк. Если третье поколение модели отошло от многих оригинальных мотивов, то четвертое вернуло такие элементы, как скачущий галопом пони на решетке радиатора, боковые панели с выемками и трехсекционные задние фонари. Концепт, известный как «Брюс Дженнер», посчитали недостаточно агрессивным, чтобы носить имя Mustang.

 

post-4867-1400186397_thumb.jpg

 

В свою очередь, альтернативная версия, фигурировавшая под именем «Рэмбо», показалась слишком экстремальной для серийного производства.

 

post-4867-1400186458_thumb.jpg

 

1992 Mach III Concept

 

Концепт Mach III стал первым публичным намеком на новое направление в дизайне модели, которое воплотилось в четвертом поколении Mustang. Серийная версия получила классические решетку радиатора со значком пони, боковые панели с выемками и трехсекционные задние фонари, однако переднее остекление с глубоким вырезом в стиле speedster так и не пошло в серию. Кроме того, этот автомобиль никогда не выпускался в двухместном варианте.

 

post-4867-1400186587_thumb.jpg

 

 

 

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...