Декрет № 6

[dima1974]

что значит для кого декрет? Я сам живу в Боровлянах,фирма в валерьяново зарегина,под декрет она подпадает,да и любая фирма минска и тп.которая не подпадает может сделать филиал,главное.чтобы был счет и баланс отдельный и это уже люди на практике проверили.

 

Насчет того,что будет через 5 лет,тут согласен полностью. Ничего не известно,может такую льготу введут для всего ТС,может дорастаможка при отчуждении будет и тп и тд,но вот насколько я знаю,подобные льготы существуют в калининграде и фуры калининградских перевозчиков гоняют по ТС и европе.

 

Но все это лирика,можно так трепаться до бесконечности,никто ничего не знает,пару юристов знакомых говорили,что что-то проясниться после мая 2013 года,а что именно никто не знает.Потому гнать или не гнать каждый сам наверное решит,но то что для себя можно пригнать VW амарок2011\ 2012 года новый из европы за 12 -19 тысяч евро это уже факт

 

на машины до трех лет таможня 5% и зачем весь этот гемор.а по поводу кёнека там давно нет облосных машин тоесть льготных им на рашу года три как нет доступа

[RedP]

санек дармовой сыр тока в мышаловке. есле все сразу разьеснят граматно .кто гнать машины будет.а по поводу в угон .угнали и што .пригнал ездил тамож. нехочеш таможня выставит счет .а потом судись годами а имущаство все арестують .и продадуть и штрофец я думаю хороши прелепять.

 

Дима, у наших колхозанов разве есть что-то ценное? Что ты у них заберешь?

Не, мне кажется, просто закроют лавку и скажут Хватит. Кто успел - тот и съел.

 

А по поводу ограничений - есть же сотни вариантов их обойти. Мне даже кажется, что кто-то заранее все просчитал

[monte carlo]

А по поводу ограничений - есть же сотни вариантов их обойти. Мне даже кажется, что кто-то заранее все просчитал

а как ты можешь всё просчитать, даже не зная какую поправку завтра введут в этот декрет? вернее: могут ввести в любой момент.

[RedP]

а как ты можешь всё просчитать, даже не зная какую поправку завтра введут в этот декрет? вернее: могут ввести в любой момент.

 

Любо закроют, либо введут поправку. Тогда, когда свои навезут.

[monte carlo]

оказываеццо, не всё так просто.

Сегодня позвонил хорошему знакомому получить консультацию по этому поводу.

На что получил котегоричный ответ не брать авто таким образом. А вот внятно объяснить он не смог почему. Мол конфисковывают технику ввезенную таким образом при малейшем залете, за перевоз грузов не для своей фирмы.

 

Не понятно. А если фирма планирует заниматься перевозками и заоодно перевозить грузы уже действующей фирме?

вообще щас на автомалиновке эта тема активно обсуждается, советую глянуть http://forum.av.by/viewtopic.php?t=41938

[g_anton]

у меня под этот декрет мысль родилась, хочется и поделиться, и критику услышать

 

в общем, ограничение на ввоз грузовиков старше 5 лет одно - высокая растаможка, за кубики и т.д.

этот декрет растаможку обнуляет

при этом мы не россия, на экологические стандарты всем начхать

почему не привезти пикап старше 5 лет? тупо додж рам 1998 года со ржавыми задними арками за 2к на карском

обойдется в 7 с доставкой - ну и ладно. через 5 лет что будет? за такие деньги не важно

 

ну и есть еще много других интересных вариантов - ford f150 lightning, gmc syclone, doge ram srt10. а еще chevrolet el camino, ford ranchero. можно долго продолжать, интересных пикапов было много.

Изменено 3 февраля 2013 пользователем g_anton

[RedP]

вообще щас на автомалиновке эта тема активно обсуждается

ну не так активно, как на автоамерике, но конструктива больше.

Эххх, не могу сам пройти мимо... Хочу Петербилта, три Додж Спринтер, шесть галимых навозовозов Тойота Тундра и один Эль Камино, корм курам подбрасывать...

[dima1974]

Ну так какие проблемы,бери,тока спроси на всяки случай про полную растоможку.

[Bluesman]

если что,то по поводу эль камино и ранчеро узнавал и рассчитывал по формуле,под декрет они подъодят,ну эт так пища для размышления

[monte carlo]

ну, собственно, о чем нас не предупреждали...

 

Декрет №6... все рады, все хлопают в ладоши, все тащат ТС...

 

косяки, с которыми начинают сталкиваться:

 

1. Экспертиза оценки неденежного вклада в уставный фонд. Коллизия права: невозможность произвести экспертизу, так как уже были внесены изменения в Устав. Обязательность экспертизы должна быть отменена в мае 2013 года.

 

2. Все так шустренько тянут, забывая при этом ст.29 Закона РБ О хозяйственных обществах.: ...Уставный фонд хозяйственного общества не может быть сформирован полностью за счет неденежного вклада в виде имущественных прав. При этом объем имущественных прав, вносимых в качестве вклада в уставный фонд хозяйственного общества, не может быть более пятидесяти процентов уставного фонда хозяйственного общества. Уставом хозяйственного общества могут быть определены виды имущества, которые не могут быть вкладом в уставный фонд этого общества...Предупреждать об этом никто не должен, так как вся эта ерунда носит заявительный принцип...

ну, а санкции... что санкции... ликвидация со всеми вытекающими (точнее, отбирающими) последствиями...

 

Так что, господа умные, красивые, высокие... стоит привести некоторые вещи в порядок либо ждать команды "фас"... гос организации, контролирующие данную сферу, в курсе сложившийся ситуации...

 

 

взято тут http://forum.av.by/viewtopic.php?p=789050#789050

 

[second]

Вот и подвох.Все ждали, но не понимали где он будет.

[dima1974]

Вот и подвох.Все ждали, но не понимали где он будет.

 

 

у нас мармелад не раздоют.а кто думает судьбу нае... думаю сина ашибетса но чуть по позжа

[second]

Льготы на ввоз импортной автотехники, аналоги которой производятся в Беларуси, ликвидированы.

 

 

Президент Беларуси 11 сентября подписал изменения в Декрет №6 от 7 мая 2012 года. Льготы на ввоз импортной техники, аналоги которой производятся в Беларуси, ликвидированы.

 

Как сообщает президентская пресс-служба, для защиты интересов отечественных производителей и контроля за ввозом товаров на территорию Беларуси предусмотрено исключение льготы по ввозному налогу на добавленную стоимость.

 

Также предусматривается исключение из перечня товаров, на которые распространяется таможенная льгота в соответствии с Декретом № 6, группы автомобильной техники, производимой белорусскими предприятиями (тракторы, седельные тягачи, грузовики, автобусы, самосвалы, специальная техника, погрузчики, тяговые машины, а также прицепы и полуприцепы).

 

Техника, аналоги которой не производятся в Беларуси, будет освобождаться от таможенной пошлины в рамках Декрета №6 при условии, что с момента ее выпуска прошло не более 5 лет.

 

http://news.mail.ru/inworld/belorussia/pol...590/?frommail=1

[monte carlo]

правильно

вопросы об ввозе КЦ в РБ нужно рассматривать в течении трёх месяев и ещё не факт что будут какие-то льготы, а то что не приносит дохода в бюджет, нужно узаканивать одним росчерком пера без предупреждений

[monte carlo]

то, чего все боялись http://www.abw.by/news/179202/

Передумали: спустя годы таможня требует заплатить сотни миллионов за машины, ввезенные по декрету №6

 

 

Передумали: спустя годы таможня требует заплатить сотни миллионов за машины, ввезенные по декрету №6

 

Декрет №6 - знаковый документ для Беларуси. Своей финансовой привлекательностью он сразу выбился из рамок, в которых вынуждены существовать наши предприниматели, сразу стал востребованным. Напомним, декрет №6 (полное название - Декрет Президента Республики Беларусь от 07.05.2012 №6 "О стимулировании предпринимательской деятельности на территории средних, малых городских поселении, сельской местности") позволял предпринимателям ввозить в Беларусь ТС с освобождением от уплаты таможенных пошлин.

 

Однако сейчас, когда документ перестал действовать и тема, казалось бы, исчерпана, мы с удивлением узнали, что таможенные органы требуют с ввозивших транспортные средства организаций не только уплатить таможенные платежи, но и начисляют пеню за несколько лет, накладывают штрафы. Якобы юридические лица, которым в свое время сама же таможня дала добро на ввоз ТС по декрету №6, все-таки не имели права пользоваться льготами.

[maler]

там суть в неправильном оформлении . нужно было делать ввоз на физлицо, и передавать в уставной фонд. а люди сделали неправильно - сразу оформили на юрлицо. и чиновники им в этом помогали. а теперь - платите деньги.есть и другие неправильные схемы - сразу на РФ машины уходили.

 

но в большинстве (остальные 78 000 декретчиков) все оформляли нормально.

 

я тоже пригнал себе фургончик.низкую и укороченную ИвекоДейли. под категорию Б. как альтернатива легковому, но оказалась по ощущениям грузовой, т.к. рамная конструкция, к слову. поэтому восновном езжу по работе. какие другие варианты , чтоб 3-литровый завезти ? тольков Рф покупать местное производство.

Изменено 27 ноября 2014 пользователем maler

[monte carlo]

 

 

Бизнесмен отдал авто государству, потому что это не грузовик. А конфискат продает его как грузовик.

 

 

Предприниматель отказался от авто в пользу государства: выяснилось, что в таможенной декларации он указал недостоверные сведения — его Mercedes Vito оказался пассажирским, а не грузовым, как он указал в документах. Теперь машина продается в конфискате с аукциона. Но почему-то как грузовая.

 

Про случай, произошедший с Денисом Кухтой, мы рассказывали весной этого года. Напомним, в 2013 году бизнесмен привез в Беларусь из Германии микроавтобус Mercedes Vito. При ввозе мужчина воспользовался льготами, которые предоставлял президентский декрет № 6 — частников из регионов освобождали от уплаты ввозных таможенных пошлин и НДС за грузовые автомобили.

 

 

 

Через три года таможня прислала письмо Денису: Vito — это не грузовик, а пассажирский микроавтобус, так как в грузовой части есть два окна. Значит, таможенные платежи и налог надо доплатить, еще предпринимателю дали штраф за просрочку оплаты таможенных платежей — 20% от суммы долга.

 

Больше года ушло на суды — бизнесмен пытался доказать, что автомобиль грузовой — есть заключение завода-изготовителя. Также он пытался выяснить, почему сотрудник таможни при ввозе не сообщил, что его Mercedes Vito считается пассажирским. Денис дошел до Верховного суда, но его иски и жалобы остались без удовлетворения.

 

Долг Дениса Кухта по таможенным платежам, набежавшей пене и штрафу весной 2017 года составлял около 30 тысяч евро. При этом стоимость его Mercedes Vito — не более 6 тысяч евро.

 

— Для меня был один выход — отказаться от спорного Mercedes Vito в пользу государства. Тогда таможенные платежи и пени с меня будут сняты, — сказал предприниматель.

 

В апреле Денис Кухта написал отказ от машины. Таможенные платежи и пеню он платить не должен, но штраф за просрочку — 5500 рублей и судебные издержки — 1900 рублей бизнесмен должен возместить.

 

— Лишился машины и еще остался должен 3700 долларов, — констатирует Денис. — Денег нет — я по-прежнему без работы. Поэтому буду долг выплачивать маленькими частями, по мере возможности.

 

А недавно Денис Кухта узнал, что его машину с начальной стоимостью более 9 тысяч долларов продает через аукцион ТД «Восточный».

 

— А вот здесь абсурд — в объявлении о продаже автомобиля указано, что это грузовой автомобиль. Но это же введение в заблуждение потенциальных покупателей! Ведь все разбирательства начались из-за того, что Mercedes был признан пассажирским, и отдать его мне пришлось по этой же причине. А сейчас продают его как грузовой! — возмущается предприниматель. — Кто знает, во что в будущем может вляпаться покупатель этого лота…

Читать полностью: https://auto.tut.by/news/offtop/552687.html