Jump to content
forum.avtoamerika.by
Sign in to follow this  
dim4

Масло в двигатель 4.6 LTC

Recommended Posts

У меня есть свое мнение, основанное не на статьях, а на личном опыте.

 

И на чем основывается личный опыт? сколько моторов вскрывал?

 

Мне только не надо это говорить. Ога?

Ну да, куда тебе это говорить, ты на другой планете живешь.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Когда возразить нечего, в ход идут придумки... Занкомо.....

Это вы попали в точку! :kolobok_addon_yahoo:

Share this post


Link to post
Share on other sites
1. И на чем основывается личный опыт? сколько моторов вскрывал?

 

 

2. Н у да, куда тебе это говорить, ты на другой планете живешь.

 

1.Не один десяток, бывало и по паре в день.... И масла на стенде в НАМИ, МАМИ и МАДИ не раз крутил....

 

2. Планета одна. Опыть разный.

 

Это вы попали в точку! :kolobok_addon_yahoo:

Вот и я про тоже... про исправления.... Пустозвонство одно.

Edited by fatalist

Share this post


Link to post
Share on other sites
1.Не один десяток, бывало и по паре в день.... И масла на стенде в НАМИ, МАМИ и МАДИ не раз крутил....

 

2. Планета одна. Опыть разный.

 

 

Вот и я про тоже... про исправления.... Пустозвонство одно.

Вопросов больше нет, с таким личным опытом ну никак не вяжется сообщение;

Уже почти 20-ть лет езжу (было много разных авто). нв Моли (5w50 или 10W60, по сезону и географии). Молибден, кальций, фосфор и цинк, в присадках к этим маслам, просто творят чудеса с двигателем. Я когда брал своего "Зелёного" (около 500 тыс.км. пробега), движек масла жрал, до 10-ти литров на 15-20 ттыс. км. Сейчас по 25-30 тыс. км. проезжаю, не меняя и не доливая масло. Жор масла прекратился. Гитлер, хоть и был сЦукой, но кое что соображал, и..... войну в СССР не начал, пока молигеновые присадки не пошли в промыщленную серию. Ресурс двигателей танков, самолётов, корбалей и авто увеличился в 5-15 раз.

Работают масла на ура, и как смазка, и как мойка и как реметаллизант. Пробеги на всех и нынешних и бывших авто, были весьма и весьма большими... (нынче на "Зелёном", через 8 тыс буду лям праздновать....).

Зы... в совеЦкие времена в автоспорте, молигеновую присадку , практически, по весу золота покупали....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вопросов больше нет, с таким личным опытом ну никак не вяжется сообщение;

 

Нуу....... значит вязание не Ваш конёк. :kolobok_addon_jokingly:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лил долго репсол, вопросов к нему нет, но больше понравилось мотюль, двиг вымывается отлично и смазывается на ура!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Лил долго репсол, вопросов к нему нет, но больше понравилось мотюль, двиг вымывается отлично и смазывается на ура!

 

а ЧТО моет? Там было что-то грязное? Откуда?! Есть какой-то механизм формирования грязи на металле от трения? Бронзовым скульптурам постоянно трут носы, они потому и блестят вообще-то, в отличие от тех мест, где не трут. В рекламных брошюрах написано что "темнеет, значит моет", это еще одно 100% свидетельство того факта, что масляный рекламщик не понимает даже, в чем заключается механизм старения масла. Темнеет - значит насыщается продуктами горения. Именно такие специалисты и создают инновационные масла "Long-life", а через 15 лет они снова вдруг становятся "обычными маслами" с тем же названием. Масло темнеет от того, что пропиталось грязью из мотора. И тут вариантов немного. Первый вариант - она там была от старого масла. Второй вариант - масло темнеет постепенно, от насыщения продуктами горения топлива. У дизелей - сажей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мотор был в нагаре от старых масел (снимал клапанки) после мотюля все стало чистым, и приняло свой цвет, на пробке сливной(она магнитная) тоже теперь чистота, а то что оно темнеет это понятно что из за горения топлива

Share this post


Link to post
Share on other sites
Лил долго репсол, вопросов к нему нет, но больше понравилось мотюль, двиг вымывается отлично и смазывается на ура!

 

Мотюл, да, очень хорошие масла. особенно «300V». В нём нет продуктов гидрокрекинга.... Основа кокос и рапс. С небольшим колдовством его охотно применяют в спорте, даже в Ф1. Цена, правда за 4 литра от 100$. Но оно того стоит. Кстати, тоже можно смело не менять по 15-20 тыс.км. Если, конечно не в режиме спорт, всё время ездить. Масляняа пленка очень крепкая и прилипучая у 300v. Хрен сдерёшь, даже в лабораторных условиях....эффект дает стеорат(какжется так праильно называется) магния. Хы... и угорает 300V весьма неохотно, даже на старых движках.

Зы.... когда деёшь движку просраться, из выхлопной пахнет жареными пирожками..... :kolobok_addon_pardon:

Edited by fatalist

Share this post


Link to post
Share on other sites

лет 6 лью Петроканаду. Во все машины. Пока доволен.

В линка вроде влил 5W30, точно не помню.

Share this post


Link to post
Share on other sites
лет 6 лью Петроканаду. Во все машины. Пока доволен.

В линка вроде влил 5W30, точно не помню.

 

Если масло менять раз в 5-7 тыс. км.. лить можно всё.

 

Кстати, тут приводили тесты масел, да и вообще, часто тестируют и сравнивают характеристики свежих, не отработавших свой срок масел. Это в бОльшей степени рекламный ход. Я со своими механиками, почти всегда тестировал масла, которые уже практически отработали свой ресурс. Вот это более правильный тест. И отсюда мой личный вывод. Некоторые масла, которые выдают неплохие характеристики в свежем виде, становятся совершенно бесполезными, а то и вредными в ДВС, после 8-10 тыс. км. пробега, в обычном режиме. а некоторые масла, и после пробега в 50-60 тыс., показывают весьма приличный результат и на стабильность вязкости, и на смазывающий коэффициент, и на текучесть, и на слипаемость., и холодную прокрутку, и текучесть, и зольность... и т.д.. В лабораторных условиях можно смоделировать и пробеги в тяжёлых условиях, и ииии.... хоть 100-200 тыс. км. пробега... Таки вот, иные масла (в основном самодельные и экспериментальные, некоторых производителей), не утрачивали многих своих свойств, даже после пробегов 200-250 тыс. км.

 

Кстати, самый простой и доходчивый пример для обывателя.... Возмите на растяжку, своё, заливаемое свежее масло, измерьте. Хорошо если будет мм. 5-7. И потом, проверьте растяжку после пробега 5, потом после пробега 10 тыс. км. И сравните. Дай бог, если будет 3-5 мм. Хотя и это, будет масло, ещё не потерявшее своих основных свойств. Хорошие же маслА, тынуться 5-7 мм. и после пробегов в 15-20-30 км. Этот метод ещё нироазу меня не подводил.....

Зы..... как-то, в лихие 90-е, пришлось ехать 500 верст. не на моторном масле (пробил поддон. Сркутил болтом с резинакми... а масла было днём с огнем не взять....далече от населенных пунктов с магазами з/ч. А продуктовые лобазы, были в достатке) , а на...... обычном посолнечном, но рафинированном. За 500 км. долил 10-ть !!! Литров. Противоугарных присадок жеж не бвло.... :kolobok_addon_jokingly::kolobok_addon_jokingly: . Думал движку конец пришёл. Промыл Уфимсой промывкой (из опыта, самая хорошоая из доступных). Залил своё проверенное, Моль.... ииииии.... ещё где-то тыс. 150-160 потом накатал. После продал авто.....

Edited by fatalist

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я со своими механиками, почти всегда тестировал масла, которые уже практически отработали свой ресурс. Вот это более правильный тест. И отсюда мой личный вывод.

Каким образом проводили тесты и в чём заключались тесты?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Каким образом проводили тесты и в чём заключались тесты?

 

 

Шары(но не яйцЫ..... ) крутить на стендах, с различными маслами, в различных условиях и температрах..... Потом самописец выдает график.... его расшифровкой кафедральный спец занимается (как кардиограмма). И уже потом делаете вывод.... Жив больной, или уже/ещё нет.

 

 

Зы.... может нынче, всё посовременнее..... не знаю. В 70-80-90-х было так.

Edited by fatalist

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня менял масло, по всем рекомендациям залил 10W30, вместе с фильтром мне встало 50$. считаю что не дорого.

Марку посмотрю потом, но хорошее.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот что написано у меня в мануале

 

post-3541-1427906502_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот что написано у меня в мануале

 

post-3541-1427906502_thumb.jpg

 

Ну любят мериканцы минералку, с менагерной приставкой "Super". Можно по 20 тыс не менять..... :kolobok_addon_jokingly:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нам нужно масло на густой основе. Шеврон нормальное масло но не более 5000 км. на нем ездить, это его предел. Учитывая его стоимость то нормальный интервал.

 

У меня по состоянию на сегодня на Alpine 10w30 уже пройдено 620 миль, угар около 200 грамм

Edited by dim4

Share this post


Link to post
Share on other sites
Нам нужно масло на густой основе.

 

Шеврон нормальное масло но не более 5000 км. на нем ездить, это его предел. ... нормальный интервал.

 

У меня по состоянию на сегодня на Alpine 10w30 уже пройдено 620 миль, угар около 200 грамм

 

Густая основа, это терминология обывателя. Главное в масле, это постоянная вязкость в различных температурных режимах двигателя. Всё остальное от лукавого.. В маркировке масла, чем больше разница цифИрь, по ту и другую сторону долбоЁба, тем луЧЧе, и тем стабильнее вязкость, что и нужно для долгоиграющей работы двигателя.

 

5000 км., проще самолётики из купюр пускать.... Это удачно внедрённый в умы водятелов, менагерских приём производителей масла, в сговоре с производителями авто.

 

Хорошее масло и на 20-25 тыс. км. не доливается, ибо не хочет, сЦуко, угорать.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

каждый останется при своем мнении

Share this post


Link to post
Share on other sites
каждый останется при своем мнении

 

Да. конечо...... И поезд пойдёт своею дорогой.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

так эти моторы ВСЕ поджирают масло, поголовно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
так эти моторы ВСЕ поджирают масло, поголовно.

Неисправные моторы действительно ПОГОЛОВНО пожирают масло.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Неисправные моторы действительно ПОГОЛОВНО пожирают масло.

Руслан, во многих мануалах есть допустимые нормы расхода масла, думаю ты это и без меня знаешь

Share this post


Link to post
Share on other sites
Неисправные моторы действительно ПОГОЛОВНО пожирают масло.
что в твоём понимании НЕИСПРАВНЫЕ моторы?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
что в твоём понимании НЕИСПРАВНЫЕ моторы?

Руслан походу решил поумничать, потролить нас))) неисправные моторы берут по литру на 100 км.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×