Jump to content
forum.avtoamerika.by
Sign in to follow this  
Shurik MB

Куплю Запорожец

Recommended Posts

Я все помню, что должен цену узнать. Просто там какая то проблема с дедушкой, здоровье. Думаю, на долго это не затянется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не забываем про утилизационный сбор, такшта эта мыльница должна быть очень нужна кому-то, пусть и в состоянии "в салафане". А так - поздний 968М, с полным набором своих приколов. В своё время знакомые на таком два раза в неделю курсировали через всю Беларусь, чувство ностальгии у окружающих будет обеспечено!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Но зато сколько плюсов у этого запора. Я как то на ГАЗ 24 83 года в оригинале, с пробегом 60 000 заехал на заправку. И там случился скандал,  какие то люди умоляли меня продать резину с Волги, а она еще с завода. И искренне не понимали почему я не хочу их осчастливить. А с этим зепором таких проблем не будет, я имею ввиду поиск оригинальных элементов. Громадная гора с плеч.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Внук 6 - 7 мая едет к дедушке и поговорит о цене. Я сразу ее сообщу.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отлично, вся автоамерика с нетерпением ждет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наконец то удалось поговорить о цене. Кто то им сказал, что такой запорожец стоит 2 500 $. Они сказали мне эту цену очень неубедительно. Дедушка и внук далеки от всего этого. Просто взяли и сказали эту цифру.  Нужно чтобы тот человек, которому нужен это автомобильчик аргументированно поговорил с хозяином. Ни дедушке, ни внуку он не нужен. Вопрос в переговорах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Шурик: ты уже намылил верёвку? :icon_crazy:

затрЫста невкатило :jazik:

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемая Автоамерика, не подумайте, что в цене есть моя шапка. Мне это ни к чему. Наоборот, я за "просто так" для Автоамерики могу встретить, разместить у себя, поехать к хозяину и оказать любую помощь в приобретении.  С ценой можно еще определяться. Если заведется и поедет одна цена, если нет, то другая. Главное переговоры.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Юрген77 сказал:

Уважаемая Автоамерика, не подумайте, что в цене есть моя шапка. Мне это ни к чему. Наоборот, я за "просто так" для Автоамерики могу встретить, разместить у себя, поехать к хозяину и оказать любую помощь в приобретении.  С ценой можно еще определяться. Если заведется и поедет одна цена, если нет, то другая. Главное переговоры.

Не надо лишних телодвижений. Тут никто ничего не купит. Утильсбор и расстояние делает покупку бессмысленной даже если цена будет в разы меньше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Но машин очень много идет в Беларусь с транзитами бумажными.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Юрген77 сказал:

Но машин очень много идет в Беларусь с транзитами бумажными.

к цене надо плюсовать перегон+утильсбор. Это 300-400$. Хотя можно его избежать, но процедура долгая.

а выходная цена... это же не нульцевый вариант в целлофане.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, monte carlo сказал:

выходная цена... это же не нульцевый вариант в целлофане

По цене люди "плавают", не ориентируются. Понятно что цена ниже, можно объяснить ценообразование на такие машины и они согласятся.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ты уверен что они, прося со старта 2.5,  отдадут гораздо дешевле?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну на самом деле у нас всплывают машины с пробегом 2000-5000 км (на полном ходу) с ценой в 2,5-3 раза ниже, минус утиль и доставка. Действительно аргументированного потенциала у этого Зепора нет для РБ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

для данного экземпляра минимальный пробег играет существенную роль.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, monte carlo сказал:

для данного экземпляра минимальный пробег играет существенную роль.

В общем то это наверное его единственный плюс.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Например вот - 968МД. Одна хозяйка всю жизнь, родная краска и пробег (14.000), полностью ходовой экземпляр без колхоза. 1993 год. Доки переоформляемые, цена честная (350). Комплектация полная - всё сохранилось вплоть до родной апетчки (кто знает - уже и резиновые коврики не так просто отыскать на него не рваные).

Однако есть мелкая косметика, устранение которой потребует частичной потери родной краски (пороги и юбки, частично полы), что для меня критично и недопустимо. Так же г.в. не подходит - нужен исключительно СССР-овского производства.

1.jpg.ec3a97f7feb2b6e7679cb235693d0097.jpg

2.jpg.6058cfd20d91dbe4864e5311af0ba7f7.jpg

3.jpg.81cee77ddda879451e6c47e9b2c0c867.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
45 минут назад, Shurik MB сказал:

В общем то это наверное его единственный плюс.

Плюсы еще есть у него. Никто никогда ни какой саморез в него не вкручивал, есть абсолютно все и все свое. Ничего искать не надо вообще. Даже воздух в камерах еще заводской.

Главное, чтобы он сохранился правильно. Чтобы резинки-пластмасски живые были, а мотор завелся. И по кузову инспекцию провести полную. Но это надо с фонариком и лупой на весь день к нему ехать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 минут назад, Юрген77 сказал:

Плюсы еще есть у него. Никто никогда ни какой саморез в него не вкручивал, есть абсолютно все и все свое. Ничего искать не надо вообще. Даже воздух в камерах еще заводской.

Главное, чтобы он сохранился правильно. Чтобы резинки-пластмасски живые были, а мотор завелся. И по кузову инспекцию провести полную. Но это надо с фонариком и лупой на весь день к нему ехать.

Это все верно!

Share this post


Link to post
Share on other sites

этот вариант брать только в коллекцию а не для эксплуатации. Для этого нужны свободные средства.

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Shurik MB сказал:

968МД

чОткий экземпляр. Что 1983, что 1993 - там они ничем не отличались, более того - конец производства у них был весна 1994, так что это реально один из последних экземпляров. Даже просто покататься для любителя - вполне. Учитывая, что есть уже обкатанные схемы внедрения инжектора (и соответственно появления нормальной салонной печки) - получаем всепогодный всесезонный жужик-светофорную гонку всего за 2-3 тысячи. Правда, тормоза останутся такие же - без усилителя, деревянно-барабанные.

Share this post


Link to post
Share on other sites

За заз который на фото выше за 350 никакую косметику по кузову наводить не нужно-как есть в эксплуатацию.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×