Jump to content
forum.avtoamerika.by
Elwood

Списанная Вика '97

Recommended Posts

5-й будет для него слишком жидковат. даже не смотря на кучу заявленных присадок.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5-й будет для него слишком жидковат. даже не смотря на кучу заявленных присадок.

 

чем грозит? на горячую толчки при переключении?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да она и так пинается при переключении, но, вангую, потому, что масла там осталось децл.

Решил с зарплаты не новый радиатор брать, а поменять масло, иначе Вика станет очередным хосписом из серии "брошенные машины".

Кароч, надо почитать, что за зверь такой 4R70W и шо туда лить.

Edited by Elwood

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да она и так пинается при переключении, но, вангую, потому, что масла там осталось децл.

Решил с зарплаты не новый радиатор брать, а поменять масло, иначе Вика станет очередным хосписом из серии "брошенные машины".

Кароч, надо почитать, что за зверь такой 4R70W и шо туда лить.

Лей свежий атф, и будет тебе счастье.

Share this post


Link to post
Share on other sites

если в коробасе дерьмо то лучше сделать две замены. потомучто с бублика всё равно всё не сольёшь.

в коробас влезет литров 8. Всё остальное в бублике.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня уже крыша едет от этого всего. Везде разная инфа, вдобавок у Шеврона этого ничо нет в описании ни про Дексрон-3, ни про Меркон.

Share this post


Link to post
Share on other sites

лей просто что-нибудь свежее и не будет проблем. я просто сомневаюсь, что до тебя кто-нибудь вообще загонялся по поводу масла, если вообще и меняли :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Моторное масло (включая масляный фильтр):

1992-2002: 4.732 L (5 quarts)

2003-2012: 5.678 L (6 quarts)

Типа масла:

1992-2000: 5w30

2001-2012: 5w20

Типа маслянного фильтра:

Motorcraft FL-820S (для всех автомобилей с двигателем 4.6l)

Система охлаждения

1992-1997: ~13.3 L

1998-2012: ~17.9 L

 

Заливка осуществляется в расширительный бачок, до метки "cold full".

Если производится заливка в пустую систему, рекомендуется отсоединить шланг, идущий от радиатора к термостату, и часть антифриза залить в него.

АКПП:

~13.15 L (13.9 quarts)

Трансмисионная жидкость Mercon V для всех машин с 1992 года (AODE/4R70W/4R75W/4R70E/4R75E) Фильтр Motorcraft FT-105 (1996-2012)

Задний мост:

1992-2002: ~ 1.774 L (3.75 pints)

Типа масла: 80w90

Для лимузинов и полиции: 75w140

Если задний мост с самоблоком, необходимо добавление присадки Motorcraft XL-3 (4 унции)

номер прокладки FEL-PRO RDS55341

 

Топливный бак:

1992-1997: 75.71 L (20 gallons)

1998-2012: 71.92 L (19 gallons)

Тип топлива - АИ92

1998-1999 Town Cars и Mercury Marauder - АИ95

Топливный фильтр:

1992-1997: FG-800A

1998-2012: FG-986B

ГУР:

1998-2012: ~0.9464 L (2 pints)

1992-1997 с радиатором ГУР-а (HPP/TOW/CVPI -97): 1.23 L (2.6 pints)

1992-1997 без радиатора ГУР-а (non-HPP/TOW/CVPI): 1.041 L (2.2 pints)

Жидкость для ГУР-а Mercon ATF

Бачок омывателя лобового стекла:

1.987 L (2.1 quarts)

Дополнительная информация по номерам запасных частей:

Топливный фильтр:

1992-1997: FG-800A

1998-2012: FG-986B

 

Масляный фильтр:

FL-820S (для всех моторов с 1991года 4.6l SOHC)

 

Фильтр АКПП:

1996-2012+: FT-105

1992-1995: FT-100

 

Клапан PCV:

-'04: EV-98B

'05+: EV-273

Для Mercury Marauder: EV-257

 

Воздушный фильтр:

FA-1668 или FA-1032

Для Mercury Marauder: FA-1805АКПП:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

О, ништяки начали приезжать!

 

h_1480009354_1234358_5a3fe03b19.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так,я ещё жив, Вика тоже заводится, плюётся ржавчиной но жива. Стоит в секрэтном гараже в Дроздах=)

Дело вот в чём, нужен совет опытных рестаураторов.

Куда потратить 2 косаря баксов:

Вариант 1: Полный кузовной ремонт с нормальной покраской. Обещают сделать прилично, чувак по имени Антон, обитает рядом с Z-Hunter-ом, Напалмом, Клобзиком и прочим цветом реставрации. Понятно что через год полезут жуки, но это логично, учитывая состояние кузова.

Вариант 2: Заказать машинокомплект, двигатель продать, например, Z-Hunter-у, из остального делать нешта. Но всё равно придется красить.

Вариант 3: Пропить, но так как ничего крепче пива я не пью, максимум, что я получу, это пузо и сиськи.

Вариант 4: Распродать по запчастям, забить болт на мечту.

 

Шутки в сторону, хочется дельных советов.

Да, своего гаража у меня нет.

P.S. Шо делать с задними арками?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только машинокомплект, а лучше целый донор поискать. Все работы делать сам будешь. Покрасить всегда успеешь, пожалуй, нету смысла красить по жукам.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сорян, не видел сообщения - я и не заходил давно. Денег не было совсем, из-за двух отпусков и товарищеских проблем (панакупляюць карчей, а потом денех одолжаюць на ремонты).

А поэтому и сделал совсем немношк: тормоза чтоб были, и на учет поставил. С третьей попытки.

А теперь, внимание, вопросы знатокам:

1. Какое масло лить в коробку? Собирался втарить Меркон 5, но тут мне показали секрэтный документ для переходных Вик, где пишут, что нельзя так делать ни в коем случае. Кстати, как узнать, чё за коробка стоит? Похоже, что стоит 4R70W.

2. В системе охлаждения вода. Каким образом перейти на антифриз и какой лить? А то щас заморозки и тогоэтого этсамое.

3. Не срабатывают ремни безопасности, куда смотреть?

4. Куда пропал сморгонский друг FordCrown? Штота я ездил раму смотреть а потом он перестал на связь выходить.

Ну и вот вам фото шоб было тут.

OBnbTOnTBcA.jpg

Пропадал в России,сейчас в Абхазии,приеду скорее всего на пасху,тогда точно раму сниму,связаться можно по вайберу

Edited by Ford Crown

Share this post


Link to post
Share on other sites

На мой взгляд болт забивать не нужно, а нужно либо продать полностью и искать мечту менее ржавую, либо брать ровного донора, а вот красить ржавый форд не нужно, если форд начал ржаветь....5bbe0bd3c9a04e25987ffb50b09afae2.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

на фридоме пару лет назад продавали кузов на раме в отличном состоянии, если у меня остались контакты продавца, я тебе их скину

Share this post


Link to post
Share on other sites
На мой взгляд болт забивать не нужно, а нужно либо продать полностью и искать мечту менее ржавую, либо брать ровного донора, а вот красить ржавый форд не нужно, если форд начал ржаветь....5bbe0bd3c9a04e25987ffb50b09afae2.gif

что-то приблизительно так.

Продать гнилую мечту. Доложить образно два косара ( думаю что гораздо больше) и завладеть мечтой в хорошем состоянии.

А отдельно втаренный Машинокомплект твой кузов не улучшит...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот я тоже думаю, что сгоряча варить-красить имеющийся кузов - затея не очень. Так как задних арок там уже нет, они ломаются руками, передних крыльев тоже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

за два косаря ты хороший кузовной ремонт не сделаешь. даже нормальный с трудом. я бы поискал другой вариант поживее.

Share this post


Link to post
Share on other sites
за два косаря ты хороший кузовной ремонт не сделаешь. даже нормальный с трудом. я бы поискал другой вариант поживее.

Ну смотря где и как. Мне наоборот говорят некоторые, что это дорого, но меня цена в принципе устраивает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну смотря где и как. Мне наоборот говорят некоторые, что это дорого, но меня цена в принципе устраивает.
ну этим можно заморочиться тока если всё остальное в идеале.

Если нет то опять же + машинокомплект.

Бюджет на выходе просчитывал? :ac_new_Eyecrazy:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

я сейчас почти закончил делать своего легася и до начала работ примерно думал, что в косарь с небольшим в покраску я вложусь. это без сварки, пескоструя, они отдельная статья.

но когда начинаешь делать, а делать плохо я не хотел, то вылетает сильно большой список. ты ведь будешь наверняка красить проемы, красить ручки и зеркала отдельно, а не на дверях. плюс это все подготовить.

у меня вылетело по списку и прейскуранту 2710 за малярку.

пескоструй 250

сварка 500

плюс к этому приличное кузовное железо. ведь не будешь ржавое красить.

поэтому или пусти деньги на другое, или ищи приличного пациента, что бы можно было с ним работать и вкладывать деньги с удовольствием.

Share this post


Link to post
Share on other sites
на фридоме пару лет назад продавали кузов на раме в отличном состоянии, если у меня остались контакты продавца, я тебе их скину

Посмотри, пожалуйста.

 

Близится весна и хочу обозначить себе план работ.

А что, если:

1. Купить и привести в божеский вид раму из Сморгони.

2. Перекидывать на неё механику, попутно устранять недостатки.

3. Найди донора на кузовщину (хотелось бы кузов оставить родной).

 

Edited by Elwood

Share this post


Link to post
Share on other sites

Искать вику с живым железом. Всё остальное - от лукавого.

 

По этой машине - Лучше грошы пропить и ездить на ижаните.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×