v_8 Posted March 12, 2009 Share Posted March 12, 2009 Изготовитель: Пирс-Арроу Мотор Кар Ко, Буффало, Нью-Йорк, США 1915г. Автомобиль марки "Пирс Арроу" производил одно из наиболее оригинальных американских предприятий. Оно возникло в 1901 году, когда в городе Буффало Джордж Н. Пирс, владелец завода, выпускавшего велосипеды и другие предметы домашнего обихода, построил свой первый автомобиль "Пирс - Моторетто". Машина имела одноцилиндровый двигатель типа "Де Дион" с водяным охлаждением, производимый по французской лицензии. Однако Пирс не хотел останавливаться на маленьких автомобилях. Уже в 1904 году появилась на рынке новая модель "24/28", названная "Грейт Арроу" - "Большая стрела". Автомобиль с четырехцилиндровым двигателем емкостью 4400 см принес марке необычайный успех, благодаря которому она оказалась в одном ряду со знаменитыми фирмами такими, как "Лозьер", "Рек, Штерне", "Студебеккер" или "Мармон". В 1909 году Пирс подчеркнул спортивный характер своих автомобилей, сделав изображение стрелы символом фирмы. С тех пор она носит название "Пирс Арроу Мотор Кар". Важно подчеркнуть, что в 1913 году автомобили марки "Пирс-Арроу" представили новинку мирового масштаба - фары, встроенные в крылья. Конечно, пока еще не шла речь о "диктате" аэродинамики, это скорее был вопрос оригинальности формы. Такой характерный вид сохранили все последующие модели. По желанию клиента фирма поставляла также автомобили с фарами "классического" вида. С 1919 года "Пирс Арроу" является типичным представителем люксовой категории, в которой данная марка заняла постоянное место. У автомобиля был рядный шестицилиндровый двигатель с водяным охлаждением, диаметр цилиндра 144,3 мм и ход поршня 139,7 мм, емкость 8577 см3. Таким образом двигатель достиг мощности 55,2 кВт (75 л. с.) при 2500 об/мин. Цилиндры были размещены в трех блоках по два цилиндра с нижнеклапанным распределением. Зажигание от магнето дублировано и в каждом цилиндре находились по две свечи, крутящий момент передавался от двигателя на задние колеса через четырехступенчатую коробку передач. Классическое шасси с двумя жесткими мостами имело спереди полуэллиптические рессоры, а сзади 3/4 эллиптические. информ источник:http://autodux.ru Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
v_8 Posted March 12, 2009 Author Share Posted March 12, 2009 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.