Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


 
Ответить в данную темуНачать новую тему
"Панар-Левассор Динамик", 1936г
v_8
сообщение 12.03.2009, 19:52
Сообщение #1


Я снаружи малохольный, но забористый внутри!
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1935
Регистрация: 18.05.2008
Из: Минск, Беларусь
Пользователь №: 72
Спасибо сказали: 28 раз(а)

el Poganka '98



Изготовитель: АО "Ансьен Этаблиссман Панар и Левассор", Париж, Франция 1936г.
Прикрепленное изображение
В 1936 году фирма "Панар-Левассор" представила общественности модель, которую многие считали только прототипом либо уникальным кузовным исследованием. Однако это был серийный автомобиль, который с 1937 года выпускался в качестве единственной модели фирмы.
Фирма "Панар-Левассор", одна из последних в Европе, упорно придерживалась золотникового типа двигателя, лицензию на которую получила еще в 1907 году от американца Чарльза Найта. Двигатели его модели применялись в автомобилях многих европейских марок ("Морс", "Войжин", "Пежо", "Клемент", "Минерва" и даже на английском и немецком "Даймлере").
Золотниковое распределение означает исключительно тихий ход двигателя, однако ценой огромных производственных трудностей. По этой причине многие фирмы во времена финансовых затруднений и растущих требований к мощности автомобилей отошли от этой системы.
Модель "Dinamic" поставлялась с двумя видами двигателей с разными характеристиками мощности и объема. Шестицилинд-ровый бесклапанный двигатель при объеме 2,9 литра достигал мощности 58,8 кВт (80 л.с.) и выше, 3,8-литровый - 73,5 кВт (100 л.с.). У автомобиля был несущий кузов, независимая подвеска передних колес, сзади - система колеблющихся полуосей с компенсаторами. Аэродинамические характеристики кузова в духе парижской проектной школы, которые должны были подчеркнуть динамические качества модели. Угловое окно загнутой формы обеспечивало водителю лучший обзор, однако в этом случае были необходимы панорамные стекла. Сиденье водителя до 1939 года было размещено в центре автомобиля.

Даже после второй мировой войны фирма "Панар-Левассор" не потеряла ничего из своего авангардного подхода к автомобильной технике. В 1945 году талантливый конструктор Дж. А. Грегори, известный как пропагандист переднего привода, предложил прототип малого автомобиля с двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения и объемом цилиндров 600 см3. Фирма "Панар-Левассор" получила лицензию на этот удачный тип двигателя и применила его в новой модели, которая получила название "Дина-Панар".
Последними моделями фирмы, перед ее слиянием с фирмой "Ситроен" в 1965 году, были типы "17 Figre" и "Панар 24 С".

информ источник:http://autodux.ru


--------------------
ПоганкаПауэрКлуб - навсегда, ПОБЕДА или СМЕРТЬ!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 19.01.2018, 6:06