monte carlo Опубликовано: 28 ноября 2012 Поделиться Опубликовано: 28 ноября 2012 Собственно, глаза бояться а руки делают. Сложного ничего. снимаем верхний кожух. снимаем крышку воздушного фильтра. Освобождаем вакуумные шланги и отщёлкиваем фишки с датчиков на инжекторе. проводку отводим в сторону. откручиваем кучу болтов по периметру, держащих впускной коллектор. есть 4 хитрых болта, держащих спереди и сзади впускной коллектор. Они не дают его сдвинуть не в перёд, ни назад. Нужно открутить железную пластину, на которой крепятся две дальних гайки и подать коллектор назад. далее откручиваем по одной бобине и неспеша меняем свечи. Осторожно вынимаем высоковольтные провода, они очень длинные. заметил что свечи на дальней голове были практически в идеале, т.е. рабочие, при пробеге машины в 70т.км. Свечи передней головы были в плохом состоянии. Собираем всё неспеша в обратном порядке. Время занимает часа полтора. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
@FALKONER@ Опубликовано: 16 октября 2013 Поделиться Опубликовано: 16 октября 2013 (изменено) Может кто знает,где прикупить наконечники проводов накаливания,а то уже ломаться начинают ДВС VM 2.5.Или может от другого авто подходят? Изменено 17 марта 2014 пользователем @FALKONER@ Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.