Перейти к публикации
forum.avtoamerika.by

РБ-Пекин-Париж


zhos
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

удачи.......какой зэпор когда там такие авто в списке....организаторы даже как шутку это не смогут воспринимать

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

удачи.......какой зэпор когда там такие авто в списке....организаторы даже как шутку это не смогут воспринимать
да они такой модели не знают, подумают что это круче чем "Томас-Флаер 6-70" или даже "Дюзенберг J"

:kolobok_addon_rofl:

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

удачи.......какой зэпор когда там такие авто в списке....организаторы даже как шутку это не смогут воспринимать

 

 

Зря иронизируете. Горбатый в грамотных руках чудеса творит.....

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

На ралли П-П за 2013 год все участники восхищались автомобилем "Москвич 412" и его экипажем за то, что они его почти не ремонтировали. Протрут стекла и идут пиво пить, в то время когда все остальные устраняют неисправности. Насчет некоторых песимистов по поводу "Запорожца". Вопрос не в том сколько он раз сломается, а в том когда наступит тот момент когда его не возможно будет поченить в сроки отведенные на отдых. Самый длительный ремонт это замена коленвала. По времени может занять часов пять. Двигатель снимается в полевых условиях без применения подъемного механизма. Лижбы запчасти были под рукой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Замена распределительной шестерни, полтора часа работы.

Изменено пользователем zhos
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

... Вопрос не в том сколько он раз сломается, а в том когда наступит тот момент когда его не возможно будет поченить в сроки отведенные на отдых. Самый длительный ремонт это замена коленвала. По времени может занять часов пять. Двигатель снимается в полевых условиях без применения подъемного механизма. Лижбы запчасти были под рукой.

мы планировали такой пробег вроде в 2005-м... Вот тогда я накупил 5 горбатых. План ваще был немного другой: едем в Англию, их та оставляем, а домой на самолётах. Пробег планировался с латвии, и несколько разобранных машин ( зч) мы планировали раскидать по машинам, чтобы по дороге ремонтироваться.

Тебе тоже надо набрать нормальное кол-во всего самого необходимого.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Что помешало?

Изменено пользователем zhos
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Что помешало?
проблема с визами. латышам было проще, а вот мне реально были проблемы.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

кстати москарад продаецца за 800 руб

 

http://barnaul.drom.ru/moskvitch/moskvitch/16706295.html

 

ВНИМАНИЮ КОЛЛЕКЦИОНЕРОВ РЕТРО. Автомобиль- реликвия. Специальная подготовка. В 2013 году российский экипаж (Алтайский)на этом автомобиле стал бронзовым призером крупнейшего международного ретро- ралли "Пекин- Париж 2013"

(объём двигателя до 2, 0 литров). Представители России впервые приняли участие за более чем столетнюю историю этих гонок. В ходе соревнований автомобиль прошёл более 28000 км без поломок. Неофициально признан самым надежным автомобилем ралли.

Стандартный автомобиль. Дополнительные изменения: 4 амортизатора сзади, электровентилятор системы охлаждения (дополнительный), комплект штурманского оборудования.

Автомобиль официально зарегистрирован в FIVA (Международная федерация винтажных автомобилей).

Продается в связи с подготовкой нового автомобиля для старта в ралли "Пекин- Париж 2016"

Он такой единственный в мире.

Кому интересно, наберите в поисковике "ретро-ралли "Пекин-Париж 2013".

ВНИМАНИЕ! ЦЕНА АВТОМОБИЛЯ 800000 рублей. Дополнительные фотографии по запросу.

 

post-616-1417290255_thumb.jpg

 

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Во как. В прочем это правильно.
а что правильно? выставлять это..за 800 штук рф? :smile275: думал, что люди которые участвовали в ралли. адекваты. судя по цене, нет :puke:

моя карла прошла по гейевропе в тыщу раз больше, была и на балтийском и на чорном море, так мне за неё лям баксов выставлять? бред.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Стоимость такая не потому что он такой ценный, а в качестве спонсорской помощи. Недавно прочитал статью о Беларуском моделисте, так там есть такой момент; одному из участников потребовалась дорогое лечение, члены форума выставили на аукцион свои модели, так "Икарус" ушел за 600 долл. http://batona.net/51883-kollekcioner-model...to-18-foto.html Это аналогичный случай.

Изменено пользователем zhos
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Classics (pre 1968type cars)

 

86 Lloyd Dahmen(USA) /Charles Schwager(USA) 1949 – Cadillac 62Sedan 5420

 

87 Pierre-YvesMaisonneuve(F) / Jean-Paul Lamy(F) 1955– Peugeot 203 1300

 

88 David Roberts(GB) /Joanna Roberts(GB) 1954 –Sunbeam Alpine 2267

 

89 Andrew Drinkwater(GB)/ Diana Cooper(GB) 1957 – Renault 4CV 750

 

90 Gregory Newton(AUS) /Lesley Newton(AUS) 1952 – Holden 48-215 FX 2160

 

91 Dany Rollinger(LU) /Joel Rollinger(LU) 1952 – Alfa Romeo MataAR51 1884

 

92 Jose Romao deSousa(PT) / Maria Romao De Sousa(PT) 1956– MG Magnette ZA 1798

 

93 Jorge Ruiz(CH) /Xavier del Marmol(B) 1955 – Rolls RoyceSilver Dawn 4556

 

95 MarziehJalilpourhaghighi(IR) / Razieh Jalilpourhaghighi(IR) 1972 – Hillman Hunter-Peykan 1725

 

96 Ahmet Ongun(TR) /Erdal Tokcan(TR) 1967 – Anadol 1600

 

97 Garrick Staples(USA) /Gernold Nisius(D) 1969 –Volkswagen Beetle 1998

 

98 Adrian Gosden(GB) /Andrew Honeychurch(GB) 1965 –Aston Martin DB5 3995

 

99 Pamela Mykytowych(GB)/ Andrew Mykytowych(AUS) 1968– Vauxhall Viva GT 1975

 

100 Steven Harris(USA) /Hayden Burvill(AUS) 1964 –Porsche 356C 1598

 

101 Cecil Bird(AUS) / RossOakman(AUS) 1964 – Holden EH 2940

 

102 Matthew Bryson(AUS) /Gerald Crown(AUS) 1964 – Holden EH 3150

 

104 Stephen Fitzgerald(IRL)/ Paddy Judge(IRL) 1968 – Mercedes280 SE 2778

 

105 Nicholas Pryor(GB) /Lesley Stockwell(GB) 1962 – VolvoPV544 1780

 

106 Garrick L. Staples(USA)/ Robert McClements(GB) 1959 –Volkswagen Cabriolet 1800

 

107 Norman Brice(AUS) /Colin Ryan(AUS) 1954 – Austin A135Princess 3995

 

post-1234-1417370754_thumb.jpg

post-1234-1417371091_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

post-1234-1417406130_thumb.jpg

post-1234-1417406164_thumb.jpg

Изменено пользователем zhos
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Пошив фирменной сорочки с Беларуским орнаментом и эмблемой

"ЗАЗ Гараж" для ралли "Пекие-Париж".

 

Сегодня мой отчёт посвящён ателье «Elen Carotte». Это молодое предприятие, в котором, однако, работает опытный коллектив (те кто пристально следит за тенденциями современной моды, читайте, и быстренько просите у меня телефончик).

Итак, как я познакомился мастерами, написал в прошлый раз. На сей раз, я приехал к ним на примерку. Наталья Ильницкая отсутствовала, по причине большой деловой активности и наплыва заказов. На месте, у закройного стола, за швейной машинкой и у гладильной доски бессменно, не покладая рук, трудятся Наталья Кожушкова и Елена Морковко.

Наталья Кожушкова – конструктор-модельер мужской одежды. Мастер высочайшего класса. Таких осталось; один в Минске и два в Париже, и те просятся в «Elen Carotte». Но вы понимаете, это не так просто. Жесточайший кастинг, погладить фирменный пиджак от Наташи ещё надо заслужить. Её любимая тема мужской костюм класса «Люкс». Такой опыт Наташа получила, разрабатывая собственную систему конструирования и технологии пошива мужского костюма для идивидуального заказчика.

Елена Морковко - закончила Минский технологический техникум. Её специализация – женский ассортимент в одежде, а хобби – театральный костюм. Много сотрудничала с театром “Жест”, цирком, фигуристами. Как сказала о ней Наташа «Лена уникальный человек, прирождённый дизайнер. Может всё, от лёгкого платья до королевского камзола».

И вот я примеряю сорочку с белорусским орнаментом, сделанную замечательными женщинами. Ещё немного, и я в ней выйду в свет. Этот выход состоится 13 декабря во Дворце искусств. Приглашаю. Элегантным быть просто, надо только попасть к нужным людям.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 5 недель спустя...

У меня остались 3колеса от 965-го Жорика и еще багажник на крышу.Возможно пригодится кому из участников

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 месяца спустя...
  • 1 год спустя...
Клуб "ЗАЗ Гараж" замахнулся принять участие в трансконтинентальном международном ретро ралли "Пекин-Париж". В 2016 году маршрут ралли пройдет через РБ и как то странно будет что от нашей республики там не будет не одного автомобиля. Проект не дешовый и нам нужна помощь. Обращаюсь ковсем кто кому не безразлично, кто переживает за гордость нашей страны и даже к тем кому по приколу посмотреть докуда доедет "Запорожец" - оказать содействие. Кто готов к этому, пишите мне на эл. адрес: zhosaleks@yandex.ru Свежие новости о том как идёт подготовка вы найдёте здесь: http://vk.com/burguzin
Саша, огромный РЕСПЕКТ и удачной поездки!

http://auto.tut.by/news/exclusive/497128.html

 

Белорусы отправились покорять ралли для миллионеров на "Запорожце" и чистом энтузиазме

20 мая 2016 в 18:29

Валентин Михальцов / AUTO.TUT.BY

Ралли «Париж-Пекин» — крупнейшая в мире гонка ретро-автомобилей. Участникам предстоит проехать почти 15 тысяч километров на машинах возрастом минимум 50 лет. Впервые часть маршрута пройдет через Беларусь и впервые в ралли примет участие белорусский экипаж. Уже сегодня, 20 мая, боевой «ЗАЗ-966» отправился к месту старта.

«Наташка» и «Мишка»

Анатолий Маслов и Александр Жос — одни из немногих энтузиастов, занимающихся восстановлением легендарных «Запорожцев». Они создали клуб «ЗАЗ-гараж», который объединяет любителей марки. Машина Анатолия — первых годов выпуска этой модели, сделана в 1969 году.

Фото: Валентин Михальцов, TUT.BY

— Если найдете в Беларуси хотя бы десяток именно таких машин, это будет хорошо. С такой решеткой спереди, с некоторыми другими отличиями. Именно этих машин выпустили очень мало, и сегодня они большая редкость. Я полгода искал достойный экземпляр для восстановления. Когда нашел именно эту модификацию, не смог не купить. Увидев мои горящие глаза, продавец «заломил» цену намного выше рыночной. Но у меня не было выбора, — вспоминает Анатолий Маслов.

В пять раз больше суммы, потраченной на покупку, денег ушло на восстановление и подготовку автомобиля: за пять лет владелец перебрал машину «до винтика». Автомобиль полностью разобрали, все почистили, заменили все расходники, жидкости, резиновые уплотнители и многое другое. Все мельчайшие очаги коррозии были удалены, кузов перекрашен.

Фото: Валентин Михальцов, TUT.BY

— После восстановления машина проехала около тридцати тысяч километров. Она участвует в слетах ретро-автомобилей и ралли. Пробеги за раз на таких мероприятиях — тысячи километров. Мы ездили на ралли Nordkapp, доехали до самой северной точки Европы. За шесть тысяч километров — никаких поломок. Только топливный фильтр пришлось поменять. В машине я уверен больше, чем в себе! — смеется Анатолий.

Четырехцилиндровый мотор выдает всего сорок лошадиных сил. Сейчас из такого объема — чуть больше литра — научились выжимать сотни лошадиных сил, но ремонтопригодность новых моторов намного хуже. Как и всех других узлов. А вот «Запорожец» можно отремонтировать буквально везде и примитивными инструментами. Хозяин берет с собой в дорогу необходимый набор запчастей, но, по его словам, секрет надежности в другом.

Фото: Валентин Михальцов, TUT.BY

— С машиной надо обращаться. как с живым существом. Разговаривать с ней, ласкать, держать в тепле, а потом хорошо выгуливать. Тогда она «болеть» не будет и ответит хозяину взаимностью. Я назвал эту машину «Мишкой», в честь олимпийского мишки, который со мной ездит. У моего отца была такая машина. Мне тогда было десять лет, и огромным счастьем было проехать на авто. Я считал за честь взять тряпку с ведром и вымыть ее до блеска. Когда я женился, отец дал мне ключи, и я на всю жизнь запомнил то чувство. Папа называл машину «Наташей», — вспоминает Анатолий.

Без спонсоров

Ралли Париж-Пекин не зря называют гонкой для миллионеров: взнос за участие — 70 тысяч долларов. Вместе с остальными затратами сумма переваливает за сто тысяч. И это не считая трат на подготовку автомобиля. А ведь некоторые участники ездят на Bentley и Rolls-Royce двадцатых годов прошлого века — стоимость подготовки таких машин страшно представить!

Александр и Анатолий не могли себе позволить такие траты, оба они люди небогатые, — но мужчины нашли возможность представить Беларусь на этом престижном автоспортивном событии. Правда, пока только вне зачета.

Фото: Валентин Михальцов, TUT.BY

Анатолий Маслов

— Мы целый год вели переговоры с организаторами, просили их разрешить нам участвовать без вступительного взноса. В итоге договорились, что мы едем бесплатно и обязуемся оказывать техническую помощь другим участникам гонки. Ну и все накладные расходы берем на себя. Это — не меньше четырех тысяч. Мы тратим в этой поездке наши личные средства, — говорит Анатолий.

Из-за ограниченного бюджета участники поедут не весь маршрут и не полным составом. Изначально планировали ехать кортежем из трех машин — основной «ЗАЗ 966», резервный «ЗАЗ 968 М» Александра и машина технической поддержки «ВАЗ 2109». Но на три машины не нашлось водителей и штурманов. Ведь заплатить за проживание и питание членам экипажа нужно самим. В итоге поедет один автомобиль: Анатолий — в качестве пилота, Александр — штурман.

Фото: Валентин Михальцов, TUT.BY

На машине Александра есть миникухня, с газовой плитой и даже духовкой, которая работает от тепла двигателя. Но из-за ограниченного бюджета эта машина останется дома.

— Мы искали спонсоров, но белорусским компаниям совсем не интересно оказалось. Дошло до смешного: обратились в «Белшину» с просьбой помочь нам резиной для участия в гонке. Обещали показать миру, что и на нашей резине можно проехать тысячи километров в экстремальных условиях. Ответили: «Не имеем возможности». Сто долларов за четыре колеса не нашли, — говорит хозяин машины.

Фото: Валентин Михальцов, TUT.BY

Автомобиль поедет на импортной резине

Из-за ограниченных ресурсов белорусский экипаж проедет не весь маршрут от столицы Китая до Елисейских полей: «Запорожец» планирует преодолеть девять тысяч километров от столицы Монголии Улан-Батора до Бреста. Крейсерская скорость движения — семьдесят километров в час

— В России бензин дешевый, а в Европе совсем нет. Плюс визы, дорожные сборы и прочие расходы. Да и что мы в Европе не видели? По автобану неинтересно ездить. А монгольские степи, пустыня Гоби, горные серпантины — вот ради чего стоит ехать. Пусть и там увидят белорусский флаг!

Читать полностью: http://auto.tut.by/news/exclusive/497128.html

 

zaporozhec_ralli_vmich_auto_20160519-11.

 

zaporozhec_ralli_vmich_auto_20160519-2.j

 

zaporozhec_ralli_vmich_auto_20160519-10.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

 Поделиться

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
×
×
  • Создать...