Перейти к публикации
forum.avtoamerika.by

Памятные даты


krig
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Начало апреля отмечено двумя памятными датами, связанными с американским автопромом.

post-1155-1364834575_thumb.png

1 апреля 1970 года американцам был представлен автомобиль Gremlin, который его создатель, фирма АМС, позиционировала как первый американский субкомпакт. Компания, стремившаяся выжить в тяжелой конкурентной борьбе с «большой тройкой», решила создать нишевый отечественный продукт, представленный в то время на американском рынке только японцами и немцами. А почему же машину назвали именем гнома-разрушителя механизмов? В АМС объясняли просто: «Гремлин – приятель с друзьями и людоед с врагами». Дизайн двухдверного хетчбека практически полностью скопировали с модели АМС Hornet, укоротив колесную базу и «обрезав» заднюю часть. Из-за этого Gremlin часто сравнивали с пострадавшей ящерицей. Субкомпактный, по меркам американцев, автомобиль имел длину 4090 мм (как ВАЗ-2101), ширину 1790 мм и оснащался на выбор двигателями объемом 3,3 или 3,8 литра. КПП предлагалась либо четырехступенчатая механическая, либо трехступенчатая автоматическая. Одна из реклам Gremlin гласила: «Хочешь участвовать в гонках? Только нарисуй на двери номер!» Продажи довольно успешно шли до 1974 года, пока не начался экономический спад и нефтяной кризис. Пришлось оснащать Gremlin менее прожорливыми двигателями. Но потеря динамических качеств привела и к потере спроса – продажи снизились на две трети. К тому же и конкуренты к тому времени создали собственные компактные модели. Gremlin продержался в производстве до 1978 года. Всего было выпущено около 700 тысяч экземпляров.

post-1155-1364834598_thumb.png

2 апреля 1875 года родился Уолтер Крайслер, основатель одноименной корпорации. Его отец был служащим на железной дороге, поэтому там же начинал свою карьеру и Уолтер. Начав с должности уборщика в депо, он через 10 лет стал управляющим Чикагской железной дорогой. За это время Уолтер прошел все ступеньки карьерного роста: механик, машинист, начальник локомотивного депо. При этом Крайслер проявил себя не только как конструктор, но и как способный управленец и кризис-менеджер. Но однажды Уолтер купил себе автомобиль, и через некоторое время полностью охладел к железным дорогам и решил попробовать себя в автомобилестроении.

В 1912 году Крайслер перешел в General Motors, где ему доверили пост управляющего убыточным подразделением Buick. Через три года прибыль компании выросла в четыре раза. После окончания контракта Крайслер уходит из GM. Ему предлагают возглавить убыточную компанию Willys-Overland, с чем он блестяще справляется. Через год компания, которую он принял с долгами в 50 млн.долларов, начинает приносить прибыль. Однако Уолтера не оставляла мечта о создании собственной автомобильной корпорации. Возглавив очередную убыточную компанию Maxwell Motors, он сделал ее прибыльной. Впоследствии она и стала Chrysler Corp. Уолтер Крайслер всегда стремился внедрять на своих автомобилях новейшие технические разработки. Он первым в автомобилестроении ввел выпуск моделей для людей с разным уровнем доходов – эконом и люкс классов.

Источник

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 месяца спустя...

13a.gif

16 июня 1903 года 12 компаньонов, среди которых был и Генри Форд, основали Ford Motor Company с уставным капиталом в 28000 долларов. Первоначально Форд занимал в компании пост вице-президента и главного инженера, а уже через три года он стал президентом и основным владельцем акций. Целью создания компании Генри Форд видел организацию выпуска недорогого массового автомобиля. И в 1908 году такая модель была создана – Ford T, получившая прозвище «Жестянка Лиззи». Машина была простой в управлении и обслуживании, неприхотливой в эксплуатации и стоила всего 260 долларов. В 1913 году впервые в мире Генри Форд внедрил конвейерный метод сборки, благодаря чему производительность труда возросла на 60%. Форд ввел восьмичасовой рабочий день, а заработная плата на его заводах в два раза превышала среднюю по отрасли. Поэтому именно модели Ford T, совершившей революцию в автомобилестроении, в 1999 году было присвоено высокое звание «Автомобиль века».

Источник

Изменено пользователем krig
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

6 июня 1925 года был основан автомобильный концерн Chrysler

 

Компания Chrysler была основана Уолтером Крайслером (Walter Chrysler) 6 июня 1925 года, когда Maxwell Motor Company был реорганизован в Chrysler Corporation. Сейчас Chrysler Group LLC является производителем автомобилей в США со штаб-квартирой в пригороде Детройта в Оберн-Хиллс, штат Мичиган.

 

Первый автомобиль этого концерна был укомплектован 6-цилиндрованным двигателем, модель получилась очень удачной, но по более доступной цене, чем они могли бы ожидать. Оригинальность автомобиля была в том, что в него был включен фильтр воздуха в карбюраторе, двигатель высокого сжатия, смазка под давлением, а также масляный фильтр, в то время, когда большинство автомобилей пришли без этих функций. Так же среди нововведений были применены практические серийных четыре колеса гидравлические тормоза, резиновые опоры двигателя для уменьшения вибрации. С 1998 по 2007 год, Chrysler и ее дочерние компании являются частью немецкого концерна Daimler Chrysler AG (в настоящее время Daimler AG).

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

post-1155-1372607184_thumb.png

30 июня 1953 года начался серийный выпуск Chevrolet Corvette – первого американского спортивного автомобиля. Он создавался с целью отвоевать американский рынок у наводнивших его европейских спортивных моделей Jaguar, MG и Aston-Martin. Первые модели Corvette представляли собой двухместный родстер. Кузов был изготовлен из углепластика на трубчатой раме. Все автомобили окрашивались в белый цвет, а салон выполнялся в красных тонах. Но дебют модели оказался неудачным: устаревший шестицилиндровый двигатель объемом 3,9 литра и мощностью 150 л.с. в паре с двухдиапазонной КПП не позволяли получить впечатляющей динамики. Через два года, когда на Corvette стали устанавливать восьмицилиндровый мотор объемом 4,35 л (195 л.с.), а «автомат» заменили на МКПП, продажи резко возросли. В 1956 году изменения внесли в дизайн кузова и вскоре Chevrolet Corvette становится культовым автомобилем.

Источник

post-1155-1372607284_thumb.png

1 июля 2003 года основана американская компания Tesla Motors. Идея создания электрического суперкара пришла в голову инженеру Мартину Эберхарду. К ее решению он привлек своего коллегу Марк Тарпеннинга. Но воплощение идеи требовало немало денег, и парочка занялась поиском спонсоров. Заинтересованные люди довольно быстро нашлись – основатели Google Сергей Брин и Эдвард Пейдж, создатель PayPal Элон Маск. Компанию назвали в честь знаменитого изобретателя Николы Теслы, известного своими исследованиями в области электричества. После того, как деньги были получены, потребовалось решить еще одну проблему. Эберхард и Тарпеннинг прекрасно разбирались во всем, что касалось электрической составляющей будущего электрокара, но ничего не смыслили в автомобилях. Поэтому они обратились за помощью в компанию Lotus, причем настолько увлекли английских специалистов, что кадры постепенно стали перетекать из Lotus в Tesla. Это даже привело к небольшому скандалу.

В марте 2008 года электромобиль Tesla Roadster поступил в продажу. В качестве силового агрегата использовался электродвигатель мощностью 248 л.с. и крутящим моментом 370 Нм. Привод - на задние колеса. Источник питания – управляемая микропроцессором литий-ионная батарея напряжением 375 В и весом 450 кг. Электромобиль разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч. Полностью заряженная батарея обеспечивает запас хода около 400 километров в смешанном цикле. Зарядка батареи занимает не более 3,5 часов. Срок службы аккумулятора – пять лет или 160000 км пробега, после чего она подлежит замене. В 2011 году производство Tesla Roadster было прекращено, и фирма сосредоточилась на подготовке к выпуску новой модели – семейного седана Model S. В конце 2013 года планируется начало выпуска кроссовера Model X.

post-1155-1372607346_thumb.png

2 июля 1912 года родился Билл Митчелл – известный американский автомобильный дизайнер. Его отец был автомобильным дилером, а мать работала в рекламном агентстве. Видимо поэтому в Билле удачно соединились тяга к рисованию и любовь к автомобилям. После окончания института он работает в качестве художника в Американском гоночном клубе. В 1935 году его работы увидел Харли Эрл, тогдашний руководитель секции эстетики и цвета GM и немедленно пригласил Митчелла на работу к себе. Вскоре 23-летний Билл Митчелл становится одним из ведущих сотрудников отдела. Он участвовал в создании многих моделей GM. Самыми заметными его работами стали: Cadillac Sixty Special (1938), Cadillac Coupe DeVille (1949), Chevrolet Bel Air (1955-57), Buick Riviera (1963-65 и 1966-67), Corvette Stingray (1963-67), Cadillac Seville (1975-79), и Chevrolet Camaro (1970-81). Когда «плавниковый» стиль 50-х годов стал изживать себя, Билл Митчелл сменил Харли Эрла на посту вице-президента по дизайну. Он был приверженцем больших, мощных и стремительных автомобилей, шоссейных «дредноутов». Когда в конце 70-х грянул нефтяной кризис, и потребитель обратил взор на маленькие машины, Билл Митчелл ушел на пенсию в возрасте 65 лет. Он проработал на GM 42 года, из них 19 лет руководил дизайном. Годы его работы в General Motors называют «эрой Билла Митчелла».

Источник

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 4 недели спустя...

20a.gif

30 июля 1863 года в семье мичиганских фермеров родился один из самых великих людей в истории автомобилестроения Генри Форд. В своей автобиографии он написал: "Важнейшим событием моих детских лет была встреча с локомобилем. Мне было тогда двенадцать лет. Этот локомобиль был виной тому, что я погрузился в автомобильную технику. Я никогда особенно не интересовался фермерской работой. Я хотел иметь дело с машинами. Мой отец не очень сочувствовал моему увлечению механикой. Он желал, чтобы я стал фермером. Когда я семнадцати лет окончил школу и поступил учеником в механическую мастерскую, меня считали почти погибшим".

Форд – не только автомобильный король и воплощение «американской мечты», но прежде всего - символ организационного и технического прогресса, создатель общества массового потребления и социальных гарантий. Форд первым применил конвейер в промышленном производстве и создал недорогой массовый автомобиль. Модель Ford T была названа «автомобилем ХХ века». Однако, как на солнце бывают пятна, так и Форд запятнал себя антисемитскими заявлениями (ошибочность которых он впоследствии признал) и тесным сотрудничеством с Гитлером. Правда, и с Советским Союзом он также работал довольно активно.

Один из принципов Генри Форда: «Не обращай внимания на конкуренцию. Пусть работает тот, кто лучше справляется с делом. Попытка расстроить чьи- либо дела – преступление, ибо она означает попытку расстроить в погоне за наживой жизнь другого человека и установить взамен здравого разума господство силы».

Источник

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 месяца спустя...

Завтра исполняется 105 лет с начала выпуска легендарного автомобиля Ford-T

01.gif

1 октября 1908 года публике был представлен первый Ford Model T, совершивший революцию в автомобилестроении. До этого автомобиль считался «игрушкой для богатых». Генри Форд сделал его доступным миллионам простых американцев. Если в первый год выпуска Ford T стоил 850$, то к 1924 году цена снизилась до 290 $, и его мог купить даже чернорабочий завода Форда. Влияние доступного и «неубиваемого» автомобиля на дальнейшее развитие американской, а затем и европейской промышленности оказалось настолько велико, что Ford Model T в 1999 году был признан лучшим автомобилем ХХ века.

Технической разработкой модели занимались три человека: Чайльд Гарольд Виллс, Джозеф А. Гэлэмб и Юджин Фаркас. Основными ее компонентами были прочная рама, трансмиссия из ванадиевой стали и испытанный мотор. Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с боковым расположением распредвала и объемом 2,9 литра, разработанный лично Генри Фордом, развивал мощность 22,5 л.с. и крутящий момент 112 Н*м. Невысокая степень сжатия делала его очень долговечным. Бензин подавался самотеком, поэтому на крутых подъемах мотор часто глох. Из-за этого водители зачастую вынуждены были ехать в гору задним ходом!

Трансмиссия была планетарной двухступенчатой. Ее тоже разрабатывал сам Форд. Подвеска автомобиля даже по тем временам выглядела примитивно – в ней не было ни одного смазываемого узла. Однако применение ванадиевой стали делало ее долговечной: на доживших до наших дней экземплярах ее детали выглядят почти как новые! Особого комфорта для седоков автомобиль не представлял. Расход топлива, в зависимости от режима езды, составлял от 11 до 19 литров на сотню, а разогнаться машина могла до 70 км/ч.

За простоту и неприхотливость автомобиль получил прозвище «Жестяная Лиззи». Именем Лиззи американцы тех лет обычно называли своих рабочих лошадей. Форд очень неохотно вносил в дальнейшем изменения в конструкцию Ford T. Только в 1915 году машина стала оборудоваться электрическим освещением, а в 1919 в качестве опции стал предлагаться электрический стартер. В итоге к середине 20-х годов автомобиль стал неконкурентоспособным, и в 1927 году был снят с производства.

Источник

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

13a.gif

15 октября 1924 года родился выдающийся автомобильный менеджер Лидо Энтони Якокка. Среди самых известных его заслуг - создание Ford Mustang, Fiesta и спасение от краха корпорации Chrysler.

28.gif

16 октября 1958 года Chevrolet представил седан-пикап El Camino. Он должен был составить конкуренцию появившемуся двумя годами ранее Ford Ranchero. Первое поколение El Camino создавалось на базе модели Impala и особым успехом не пользовалось. Поэтому уже в 1960 году ее производство прекратили. В 1964 году начался выпуск второго поколения, основой которого послужила весьма успешная модель Chevelle. Благодаря ей и возрожденный El Camino стал настоящим muscle car. В пятом поколении El Camino уже в ранге культового автомобиля покинул конвейер в 1987 году.

15a.gif

17 октября 1902 года был собран первый автомобиль, носивший имя Cadillac. Он получил незамысловатый индекс А, так как создавался на базе Ford A.

18a.gif

25 октября 1864 года родился Джон Додж – один из двух братьев, основавших одноименную фирму.

Источник

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 месяц спустя...

15a.gif

22 ноября 1893 года родился Харли Джон Эрл, знаменитый американский автомобильный дизайнер. Его отец был владельцем кузовной мастерской и, по всей видимости, художественные способности передались Харли по наследству. Так, еще в юности он лепил модели автомобилей из глины. После окончания университета Эрла заметили люди из Cadillac и пригласили на работу. Там он и создал свой первый шедевр – модель La Salle. Через два года Харли переводят в GM, где он возглавляет вновь созданный Центр стиля и цвета. В 1940 году Эрл становится вице-президентом GM.

На протяжении двух десятков лет он внес множество новаторских решений не только в стиль автомобилей, но и в сам «дизайнерский» процесс его создания. Именно у Эрла впервые стали создавать пластилиновые модели новых машин, он ввел понятие «концепт-кара». Он придумал «плавниковый» стиль, обилие хромированных деталей, двухцветную окраску кузовов, гнутые лобовые стекла, крышу без центральных стоек. Именно Харли Эрл внушил покупателям, что машину нужно менять не потому, что она изношена в техническом плане, но прежде всего потому, что ее стиль уже вышел из моды.

Источник

 

Автомобили Харли Эрла

15.gif

Изменено пользователем krig
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Завтра исполняется 100 лет с того дня, как Генри Форд произвел революцию в автомобилестроении.

1.gif

1 декабря 1913 года на заводе Форда введена непрерывная сборочная линия (конвейер). С конвейера через каждые 2 часа 38 минут стал сходить автомобиль. Генри Форд стал первым человеком, который сделал автомобиль массовым. Тем самым он воплотил в жизнь лозунг: "Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения"

До этого времени автомобили строили почти так же, как и дома: то есть, рабочие просто выбирали место в цеху и собирали машину снизу доверху. Такой способ стоил весьма дорого, и поэтому только богатые люди в те дни могли позволить себе купить автомобиль. Генри Форд решил снизить цены на автомобили, чтобы сделать его доступным для большинства людей. Для этого, по мнению Форда, было необходимо: 1) ограничить количество операций, выполняемых каждым рабочим; 2) приблизить работу к тем, кто ее выполнял, а не наоборот; 3) предусмотреть наиболее рациональную последовательность операций из всех возможных вариантов. На мысль о создании конвейера Форда натолкнула линия по обработке туш на одной из чикагских боен. В результате появилась сборочная линия по производству автомобилей. Каждый из рабочих, размещенный вдоль конвейера, осуществлял одну операцию, состоящую из нескольких (или даже одного) трудовых движений, для выполнения которых не требовалось практически никакой квалификации. По свидетельству Форда, для 43% рабочих требовалась подготовка до одного дня, для 36%- от одного дня до одной недели, а для 6% - 1-2 недели, для 14%- от 1 месяца до года. Введение конвейерной сборки привело к резкому росту производительности труда и снижению себестоимости продукции, положило начало массовому производству. Цена на автомобиль снизилась с 850 долларов до 290 долларов, что сделало его доступным миллионам американцев.

 

Так выглядел первый конвейер

01.gif

Источник

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

21.gif

5 декабря 1996 года был представлен первый серийный электромобиль нашей современности GM EV1 (самые первые электромобили выпускались еще в конце ХIХ – начале ХХ века). Причиной его создания стало принятие штатом Калифорния закона, согласно которому 2% всех продаваемых автомобилей должны иметь нулевой выброс.

На создание собственного электромобиля GM бросила лучшие силы и не пожалела средств. EV1 изначально разрабатывался как электромобиль, а не электрифицированная версия серийного автомобиля. Но чтобы его захотел приобрести избалованный калифорнийский покупатель, электромобиль по комфорту, ходовым качествам и надежности не должен был уступать бензиновому аналогу. А для обеспечения достаточной дальности хода необходимо свести к минимуму разного рода потери энергии аккумулятора.

Кузову EV1 придали почти идеальную аэродинамическую форму с плоским днищем. Коэффициент его лобового сопротивления составил всего 0,19. Для снижения сопротивления качению установили узкие шины (175/65R14) с повышенным давлением воздуха, специально разработанные компанией Michelin для EV1. Чтобы снизить общую массу электромобиля, в качестве основы для кузова применили пространственную сварную алюминиевую конструкцию весом всего лишь 132 кг. Наружные панели выполнили из полиуретана, а двери, крышу, капот и крышку багажника – из композитного материала. Подвеска почти целиком состояла из алюминиевых сплавов. В итоге снаряженная масса EV1 всего 1350 кг, причем 530 кг приходится на батарею.

С точки зрения автомобильной классификации GM EV1 – двухместное купе с передним приводом. Трехфазный электродвигатель переменного тока, расположенный под капотом, развивал 138 л.с. и передавал на колеса 164 Нм крутящего момента. Вместо коробки передач устанавливался двухступенчатый редуктор. До 100 км/ч EV1 разгонялся за 9 секунд, а максимальная скорость была принудительно ограничена 129 км/ч. С целью снижения себестоимости на первом поколении EV1 применили свинцово-кислотную батарею, которая обеспечивала запас хода 120 км. С 1999 года на втором поколении электромобиля применялись улучшенные свинцово-кислотные батареи, обеспечивающие запас хода 160 км, либо никель-металлгидридные, с которыми EV1 мог проехать без подзарядки до 240 км.

Подробнее

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

а кто их покупал и почему их не видно даже в штатах??

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Их не видно, потому что все экземпляры были уничтожены. По этому случаю даже был снят документальный фильм "Кто убил электромобиль", в котором утверждается, что программа была свернута в результате заговора нефтетрейдеров, опасавшихся потерять сверхприбыли.

А сегодня поклонники американских автомобилей могут отметить очередную знаменательную дату.

34.gif

8 декабря 1956 года американской публике был показан Ford Ranchero – автомобиль с кузовом coupe utility или сокращенно ute (ют). Его особенность состояла в том, что при размерах и комфортабельности легкового автомобиля он имел грузовую платформу, подобно пикапу. Впервые юты появились еще в 1934 году в Австралии, но они имели американские «корни», так как были созданы австралийским филиалом Ford. И вот, более чем через 20 лет, Ford решил выпускать их и у себя на родине. Фактически Ford Ranchero представлял собой универсал Ranch Wagon, у которого задний ряд сидений и багажник заменили грузовой платформой. Интересно, что грузоподъемность Ranchero была на 23 кг больше, чем у пикапа F-100, да еще и при несравнимо лучшем комфорте. Это способствовало популярности автомобиля среди основных потребителей – фермеров. В итоге Ford Ranchero пережил семь модификаций и выпускался до 1979 года. Всего было произведено чуть больше полумиллиона экземпляров.

Источник

Изменено пользователем krig
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

13.gif

25 декабря 1879 года родился Луи Шевроле. На заре автомобилестроения часто новые модели машин носили имена своих создателей. Так произошло и с маркой Chevrolet. Луи Жозеф Шевроле был известным гонщиком и механиком, однако никогда не был владельцем фирмы, носившей его имя.

Предприимчивый глава «Дженерал Моторс» У. Дюрант решил сделать бизнес на имени прославленного спортсмена. В 1911 году он предложил Луи на время оставить гонки и заняться производством своего собственного автомобиля, и тот согласился на это. Проект нового автомобиля разработали специалисты “Дженерал Моторс”, Дюрант вложил в проект немалые деньги, а Шевроле дал машине свое имя, уже хорошо известное большинству американцев. Оно-то и послужило залогом будущего успеха. Образовав новую фирму и наводнив рынок дешевыми и популярными автомобилями марки Chevrolet, Дюрант заработал кучу денег.

Источник

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

37.gif

26 декабря 1985 года Ford представил новый среднеразмерный переднеприводной седан Taurus. Ford Motor Company в первой половине 1980-х годов переживала не лушие времена. Продажи пикапов шли неплохо, однако весь модельный ряд легковых автомобилей не пользовался спросом и имел ужасную репутацию. Компания терпела миллиардные убытки. Инженеры Ford лихорадочно работали над созданием новой модели, способной исправить положение дел. И с помощью Taurus это блестяще удалось. С момента своего появления автомобиль стал пользоваться бешеной популярностью. Округлая форма кузова, напоминающая конфетку "Jellybean", понравилась всем и оказала сильное влияние на дизайн автомобилей других автопроизводителей тех лет. Только за 1986 год было продано 200 тысяч экземпляров, а в 1989 был преодолен миллионный рубеж. В шестом поколении Ford Taurus выпускается до настоящего времени.

Источник

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

34.gif

16 января 1948 года в салонах дилеров появились первые экземпляры фордовских пикапов серии «F». В отличие от довоенных пикапов, базировавшихся на шасси легковых автомобилей, новые имели специально разработанную грузовую платформу. Также их отличали цельное лобовое стекло, встроенные фары и более широкая кабина. В качестве дополнительных опций предлагались омыватель переднего стекла с ножным приводом, стеклоочиститель и солнцезащитный козырек со стороны пассажира. Модельный ряд подразделялся на 8 категорий (от F-1 до F-8) в зависимости от грузоподъемности (от 0,5 до 2 тонн) и назначения (обычный грузовик, грузовик с кабиной над двигателем, почтовый фургон, школьный автобус). Диапазон двигателей простирался от 95-сильного (3,7 л) до 155-сильного (5,2 л), а варианты МКПП – от трехступенчатой до пятиступенчатой. Первое поколение выпускалось до 1952 года. В настоящее время легендарная серия уже подобралась к тринадцатому поколению, а общее число произведенных пикапов приближается к 30 миллионам.

Источник

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 4 месяца спустя...

28.gif

25 мая 1983 года в США состоялась премьера автомобилей Ford Tempo (он же Mercury Topaz). Автомобили создавались как бюджетные, но с претензией на класс выше: современный дизайн и эргономика салона, низкий коэффициент лобового сопротивления (в угоду экономичности), подушка безопасности водителя и продвинутый бортовой компьютер, контролирующий семь важнейших параметров двигателя. Вариантов кузовов было два: седан и купе. Необычными для Америки были передний привод и японский дизельный двухлитровый двигатель. Кроме дизеля, машины могли комплектоваться и «родными» бензиновыми моторами объемом 2,3 литра. Tempo обладал хорошими ходовыми качествами. Реклама позиционировала автомобиль как «самый аэродинамичный американский седан». Уже в первый год удалось продать 400 тысяч экземпляров. С 1988 года выпускалось второе поколение, которое отличалось новыми двигателям и КПП. Были произведены и внешние изменения кузова. Предлагался только седан. Tempo продержался в производстве до 1994 года. Всего было изготовлено чуть больше 2,7 миллионов экземпляров.

Источник

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

31.gif

30 мая 1911 года состоялась первая гонка Indianapolis 500. Идея ее проведения принадлежала местному автомобильному дилеру Карлу Фишеру. Осенью 1909 года он затратил внушительную сумму на замену старого щебенчатого покрытия 2,5-мильной овальной трассы. Обновленная трасса была выложена кирпичом, за что ее часто называют «кирпичницей». Однако многочисленные соревнования, проводимые на ней, особого зрительского интереса не вызывали. И тогда, в 1911 году, Фишер предложил проводить всего лишь одно соревнование в год, но зато какое! Дистанция в 500 миль и внушительный по тем временам призовой фонд в 27550 долларов привлекли известных гонщиков, а их громкие имена позволили заполнить трибуны. Да и день проведения организаторы выбрали удачно. 30 мая был выходным днем, следующим за Днем памяти – национальным праздником США. На старт марафона вышли 40 экипажей, а к финишу добрались только 26 из них. Победителем первой гонки стал Рэй Харроун, который проехал дистанцию за 6 часов 42 минуты, показав среднюю скорость 120 км/ч. С тех пор гонка Indy 500 считается главным автомобильным соревнованием США.

Источник

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

11.gif

13 июня 1950 года компания Willys-Overland зарегистрировала Jeep в качестве торговой марки. За это право пришлось побороться в суде с компанией American Bantam, инженеры которой первыми разработали армейский автомобиль повышенной проходимости. Willys-Overland была куплена в 1953-м году фирмой Kaiser-Fraizer, которая с 1963 года стала называться Kaiser-Jeep. В 1969-м году марка Jeep вошла в состав концерна AMC (American Motors Co.), который, в свою очередь, в 1987 году был полностью поглощен концерном Chrysler. Такие широко известные модели как Cherokee, Grand Cherokee, Wagoneer, Wrangler прочно закрепили за компанией Jeep репутацию одного из лучших в мире производителей полноприводных внедорожников.

Источник

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

13a.gif

16 июня 1903 года 12 компаньонов, среди которых был и Генри Форд, основали Ford Motor Company с уставным капиталом в 28000 долларов. Первоначально Форд занимал в компании пост вице-президента и главного инженера, а уже через три года он стал президентом и основным владельцем акций. Целью создания компании Генри Форд видел организацию выпуска недорогого массового автомобиля. И в 1908 году такая модель была создана – Ford T, получившая прозвище «Жестянка Лиззи». Машина была простой в управлении и обслуживании, неприхотливой в эксплуатации и стоила всего 260 долларов. В 1913 году впервые в мире Генри Форд внедрил конвейерный метод сборки, благодаря чему производительность труда возросла на 60%. Форд ввел восьмичасовой рабочий день, а заработная плата на его заводах в два раза превышала среднюю по отрасли. Поэтому именно модели Ford T, совершившей революцию в автомобилестроении, в 1999 году было присвоено высокое звание «Автомобиль века».

Источник

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 год спустя...
  • 1 месяц спустя...

Можете считать меня кощуственным или вообще безчеловечным.. Но я считаю, что всётаки нужно открыть тему, а может быть даже целый отдельный раздел!! За тех, кто всеми силами поддерживал, но сегодня с нами нет.

Они тоже ведь старались...

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

 Поделиться

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
×
×
  • Создать...