Перейти к публикации
forum.avtoamerika.by

Ввоз в Беларусь авто без таможни как Культурной Ценности


alex540ru
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

А все равно за пределы РБ не выехать, в случае чего авто остаётся у государства, ведь так получается?ездить хоть можно?

так по ссылке выше справка о КЦ вообще выдана на 1 год. Это бред какой-то :kolobok_addon_stars:

 

кстати, очередной бред: почему именно участвовать в мероприятиях 1 или 9 мая? а если 2-го или 10-го???

интересно проверить уровень образования и элементарного логического мышления у того дауна, кто это выписывал)))

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Ответы 122
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Лучшие авторы в этой теме

Опубликованные изображения

так по ссылке выше справка о КЦ вообще выдана на 1 год. Это бред какой-то :kolobok_addon_stars:

 

кстати, очередной бред: почему именно участвовать в мероприятиях 1 или 9 мая? а если 2-го или 10-го???

интересно проверить уровень образования и элементарного логического мышления у того дауна, кто это выписывал)))

 

Всё в пределах законодательства на данный момент: указаны даты официальных государственных праздников - повод к использованию данной культурной материальной ценности. Почему на год? Ну тут уже возможны варианты. В любом случае про эксплуатацию в повседневном режиме - ни одного указания.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

обьясняю ещё раз: есть закон, в котором всё прописано... Нет данного образования? досвидос...

 

По-моему, мы говорим немного о разном: человек с дипломом автотракторного или, там, философского факультета может защитить диссертацию на истфаке (емнип только там принимаются темы по реставрации). И на вопрос "У Вас есть профильное образование?" смело ответит "Не просто образование, а единственная в стране ученая степень"

 

А она действительно будет единственной. Вот только это очень муторно, и я как-то слабо представляю себе, кто на такое готов пойти. А образование... пардон муа, но во всем мире только одно учебное заведение (разумеется, в США) дает диплом бакалавра в области реставрации транспортных средств.

Изменено пользователем Morion
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

По-моему, мы говорим немного о разном: человек с дипломом автотракторного или, там, философского факультета может защитить диссертацию на истфаке (емнип только там принимаются темы по реставрации). И на вопрос "У Вас есть профильное образование?" смело ответит "Не просто образование, а единственная в стране ученая степень"

 

А она действительно будет единственной. Вот только это очень муторно, и я как-то слабо представляю себе, кто на такое готов пойти. А образование... пардон муа, но во всем мире только одно учебное заведение (разумеется, в США) дает диплом бакалавра в области реставрации транспортных средств.

согласен. Но в суде я НЕ МОГ СКАЗАТЬ НЕПРАВДУ.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

По-моему, мы говорим немного о разном: человек с дипломом автотракторного или, там, философского факультета может защитить диссертацию на истфаке (емнип только там принимаются темы по реставрации). И на вопрос "У Вас есть профильное образование?" смело ответит "Не просто образование, а единственная в стране ученая степень"

 

А она действительно будет единственной. Вот только это очень муторно, и я как-то слабо представляю себе, кто на такое готов пойти. А образование... пардон муа, но во всем мире только одно учебное заведение (разумеется, в США) дает диплом бакалавра в области реставрации транспортных средств.

 

Тут и факультет архитектуры и дизайна вписывается, и много других смежных "вышек". Вопрос в том, что в нашей стране подход к подготовке специалиста под требования - только пока что в узкой сфере IT. Во всех остальных сферах - программа подготовки, и к нашему вопросу более всего подходят: 1. Специалисты-искусствоведы. 2. Оценщики страховых компаний. 3. Специалисты в области дизайна - в частности, автомобильного. Это приводит нас к тому, что одного-единственного специалиста, сочетающего всё вышеперечисленное, у нас просто нет. Значит, создается комиссия. Чтоб создать комиссию - нужен запрос от юрлица или коллективное обращение от группы физлиц.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Всё правда, нужны эксперты и прочее. НО если сам минкульт внутри себя разработает методологию, им будет на всех экспертов всё равно.

 

Тут не нужна отдельная методология: уже есть действующий критерий (то самое Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 21.04.2015 №30, раздел 2.20, п. 2.5): "Транспортные средства, произведенные до 1 января 1951 г. включительно". Ни слова про состояние, комплектность (хотя тут могут быть вопросы уже других нормативных актов: что считается транспортным средством) и т.п.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

По-моему, мы говорим немного о разном: человек с дипломом автотракторного или, там, философского факультета может защитить диссертацию на истфаке (емнип только там принимаются темы по реставрации). И на вопрос "У Вас есть профильное образование?" смело ответит "Не просто образование, а единственная в стране ученая степень"

 

А она действительно будет единственной. Вот только это очень муторно, и я как-то слабо представляю себе, кто на такое готов пойти. А образование... пардон муа, но во всем мире только одно учебное заведение (разумеется, в США) дает диплом бакалавра в области реставрации транспортных средств.

Я так понимаю что диплом этого учебного заведения у нас нужно подтверждать. Ну там есть нюансы, бальная шкала оценок, опять же области изучения, что бы было сравнение на наш гост. Что он изучал в США? Математику, историю, машиностроение и т.д. американский диплом может быть действителен в той же РП, а у нас выйдет обломс. Так что этот вариант не прокатит.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Об этом и речь: проще защитить диссертацию, но здесь. И быть единственным документально подтвержденным экспертом на всю страну. Только это нах никому не надо, пока от этого не пахнет шекелями.

Изменено пользователем Morion
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

ты очень оптимистичен :kolobok_addon_stars: как с клубными календарями :smile170:

Упрёк справедливый.

Можем переговорить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

У нас подход академический, а не компетентностный до сих пор. Должно быть образование, позволяющее хотя бы проводить оценку культурных ценностей (искусствовед, к примеру, или эксперт страховой компании). Но это если сам от себя что-то пишешь. Если собраться и написать коллективное заявление как группа физических лиц - то уже минкульт будет подыскивать компетентных товарищей

 

Именно об этом и речь:

У каждого министерства лет 10 назад точно был инновационный фонд (из средств бюджета) и чем больше осваивалось тем и денег, тем больше удавалось выбить в след. году. Министерства заказывали тематическим учёным научно-исследовательствкие работы. Естественно, у них свои интересы на эти деньги и их оборот, но темы ой как нужны. Да и с проектом классификации работа будет вестись охотнее: делать ничего не нужно, просто выдадут за свою. Но дело сдвинется.

 

Сработают даже не коллективные письма, а серия писем от частных лиц.

Изменено пользователем koval.by
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Если собраться и написать коллективное заявление как группа физических лиц

 

Кстати, а почему физических? Есть же в стране несколько ОО, включая, вероятно, и Автоамерику?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Кстати, а почему физических? Есть же в стране несколько ОО, включая, вероятно, и Автоамерику?

Потому что есть Закон «Об обращениях граждан» и по нему тяжелее дать отписку на отцепись. И срок контролируется, и статистика по ним ведётся.

Обращения юрлиц в общем можно закрыть «разъяснено по телефону», а эти нужно давать в письменном виде на официальном бланке.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...
У нас подход академический, а не компетентностный до сих пор. Должно быть образование, позволяющее хотя бы проводить оценку культурных ценностей (искусствовед, к примеру, или эксперт страховой компании).

 

Информация к размышлению: в соответствии с "Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о взаимном признании и эквивалентности документов об образовании, ученых степенях и званиях" в Беларуси не требуется подтверждать диплом российского образца.

 

С этого года Московский университет имени Витте открыл дистанционное обучение по специальности "Экспертиза классических транспортных средств" с присвоением диплома о профессиональной переподготовке.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

С этого года Московский университет имени Витте открыл дистанционное обучение по специальности "Экспертиза классических транспортных средств" с присвоением диплома о профессиональной переподготовке.
а можно поподробнее? пойду учитццо. :read:

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

а можно поподробнее? пойду учитццо. :read:

 

Оно там на сайте университета как-то малость хитро запрятано, если я правильно помню: надо искать что-то вроде центра профпереподготовки, а уже внутри... ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

информация от инсайдеров.

люди уже год как подали документы,а набора и занятий все нет. и неизвестно когда будут.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

информация от инсайдеров.

люди уже год как подали документы,а набора и занятий все нет. и неизвестно когда будут.

Может группа не сформирована? нужно наверное всем документы подавать

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

СПЕЦИАЛИЗАЦИИ ЭКСПЕРТА *

 

№ Марка ТС, в т.ч. все семейства, модели и модификации п.п. Семейство ТС, в т.ч. все модели и модификации

I II

1 легковые автомобили марки "ГАЗ" 1.1. семейство легковых автомобилей ГАЗ А

1.2. семейство легковых автомобилей ГАЗ М1

1.3. семейство легковых автомобилей ГАЗ 64/67

1.4. семейство легковых автомобилей ГАЗ 20

1.5. семейство легковых автомобилей ГАЗ 12

1.6. семейство легковых автомобилей ГАЗ 13

1.7. семейство легковых автомобилей ГАЗ 69

1.8. семейство легковых автомобилей ГАЗ 21

1.9. семейство легковых автомобилей ГАЗ 22

1.10. семейство легковых автомобилей ГАЗ 24

1.11. семейство легковых автомобилей ГАЗ 23

2 автомобили марки "Москвич" 2.1. семейство автомобилей МЗМА (АЗЛК) М 400

2.2. семейство автомобилей МЗМА (АЗЛК) М 402

2.3. семейство автомобилей МЗМА (АЗЛК) М 403

2.4. семейство автомобилей МЗМА (АЗЛК) М 407

2.5. семейство автомобилей МЗМА (АЗЛК) М 408

2.6. семейство автомобилей МЗМА (АЗЛК) М 412

2.7. семейство автомобилей МЗМА (АЗЛК) М 415

2.8. семейство автомобилей МЗМА (АЗЛК) М 2140

3 автомобили марки "Иж" 3.1. семейство автомобилей Иж 2125 "Комби"

3.2. семейство автомобилей Иж 2715

4 автомобили марки "РАФ" 4.1. семейство автомобилей РАФ 977

4.2. семейство автомобилей РАФ 2203

5 мотоколяски марки"СМЗ" ("СеАЗ") 5.1. семейство мотоколясок СМЗ С1Л

5.2. семейство мотоколясок СМЗ С3А

5.3. семейство мотоколясок СМЗ С3Д

6 легковые автомобили марки "ВАЗ" 6.1. семейство легковых автомобилей ВАЗ 2101

6.2. семейство легковых автомобилей ВАЗ 2103

6.3. семейство легковых автомобилей ВАЗ 2105

6.4. семейство легковых автомобилей ВАЗ 2108

6.5. семейство легковых автомобилей ВАЗ 2121

6.6. семейство легковых автомобилей ВАЗ 1111

7 легковые автомобили марки "ЗАЗ" 7.1. семейство легковых автомобилей ЗАЗ 965

7.2. семейство легковых автомобилей ЗАЗ 966

7.3. семейство легковых автомобилей ЗАЗ 968

7.4. семейство легковых автомобилей ЗАЗ 968М

8 автомобили марки "УАЗ" 8.1. семейство легковых автомобилей УАЗ 450

8.2. семейство легковых автомобилей УАЗ 451

8.3. семейство легковых автомобилей УАЗ 452

8.4. семейство легковых автомобилей УАЗ 469

9 грузовые автомобили марки "ГАЗ" после 1945 года выпуска 9.1. семейство грузовых автомобилей ГАЗ 51

9.2. семейство грузовых автомобилей ГАЗ 52

9.3. семейство грузовых автомобилей ГАЗ 53

9.4. семейство грузовых автомобилей ГАЗ 66

10 грузовые автомобили марки "ГАЗ" до 1945 года выпуска 10.1. семейство грузовых автомобилей ГАЗ АА

11 автомобили "ЛУАЗ" 11.1. семейство автомобилей ЗАЗ 967 (ЛУАЗ 967М)

11.2. семейство автомобилей ЗАЗ 969 (ЛУАЗ 969М)

11.3. семейство автомобилей ЛУАЗ 1302

12 мелкосерийные автомобили до 1945 года выпуска 12.1. семейство автомобилей НАМИ-1

12.2. семейство автомобилей КИМ 10-50/52

13 легковые автомобили и автобусы марки ЗИС" ("ЗИЛ") 13.1. семейство легковых автомобилей ЗИС 101

13.2. семейство легковых автомобилей ЗИС 110

13.3. семейство легковых автомобилей ЗИЛ 111

13.4. семейство легковых автомобилей ЗИЛ 111Г

13.5. семейство легковых автомобилей ЗИЛ 112

13.6. семейство легковых автомобилей ЗИЛ 115

13.7. семейство легковых автомобилей ЗИЛ 114

13.8. семейство легковых автомобилей ЗИЛ 117

13.9. семейство легковых автомобилей ЗИЛ 4104

13.10. семейство автобусов ЗИЛ 118

13.11. семейство автобусов ЗИЛ 119

14 мотоциклы 14.1. семейство мотоциклов Иж 7

14.2. семейство мотоциклов Иж 8

14.3. семейство мотоциклов Иж 9

14.4. семейство мотоциклов Иж 12

14.5. семейство мотоциклов Л 300 "Красный Октябрь"

14.6. семейство мотоциклов Л 8

14.7. семейство мотоциклов ТИЗ АМ 600

14.8. семейство мотоциклов ПМЗ А 750

14.9. семейство мотоциклов Иж 350

14.10. семейство мотоциклов Иж 49

14.11. семейство мотоциклов Иж 56

14.12. семейство мотоциклов Иж "Юпитер"

14.13. семейство мотоциклов Иж "Планета"

14.14. семейство мотоциклов М 72

14.15. семейство мотоциклов "Урал"

14.16. семейство мотоциклов М1 А

14.17. семейство мотоциклов М1 М

14.18. семейство мотоциклов М101

14.19. семейство мотоциклов М102

14.20. семейство мотоциклов М103

14.21. семейство мотоциклов М104

14.22. семейство мотоциклов М105

14.23. семейство мотоциклов К 55

14.24. семейство мотоциклов К 58

14.25. семейство мотоциклов К 125

14.26. семейство мотоциклов К 175

14.27. семейство мотоциклов К 650

14.28. семейство мотоциклов К 750

15 автобусы после 1945 года выпуска 15.1. семейство автобусов ГЗА-651

15.2. семейство автобусов ПАЗ-652

15.3. семейство автобусов ПАЗ-672

15.4. семейство автобусов КАВЗ-685

15.5. семейство автобусов ЛАЗ-695

15.6. семейство автобусов ЛАЗ-695М

15.7. семейство автобусов ЛАЗ-695Н

15.8. семейство автобусов ЛАЗ-4202

15.9. семейство автобусов ЗИС-154/155

15.10. семейство автобусов ЗИС-127

15.11. семейство автобусов ЗИЛ-158

15.12. семейство автобусов ЛиАЗ-677

16 автобусы до 1945 года выпуска 16.1. семейство автобусов ГАЗ 3/03-30

16.2. семейство автобусов ГАЗ 55

16.3. семейство автобусов ЗИС 8

16.4. семейство автобусов ЗИС 16

17 грузовые автомобили "АМО" ("ЗИС") до 1945 года выпуска 17.1. семейство грузовых автомобилей АМО Ф-15

17.2. семейство грузовых автомобилей ЗИС 5

17.3. семейство грузовых автомобилей АМО 2

18 грузовые автомобили марки "ЗИС" ("ЗИЛ") после 1945 года выпуска 18.1. семейство грузовых автомобилей ЗИС 150

18.2. семейство грузовых автомобилей ЗИС 164

18.3. семейство грузовых автомобилей ЗИЛ 130/4314

19 грузовые автомобили марки "ЯГ" ("ЯАЗ") 19.1. семейство грузовых автомобилей Я-3/ЯГ

19.2. семейство грузовых автомобилей ЯАЗ 200

19.3. семейство грузовых автомобилей ЯАЗ 210

19.4. семейство грузовых автомобилей ЯАЗ 214

19.5. семейство грузовых автомобилей ЯАЗ 219

20 грузовые автомобили марки "МАЗ" 20.1. семейство грузовых автомобилей МАЗ 200

20.2. семейство грузовых автомобилей МАЗ 500

20.3. семейство грузовых автомобилей МАЗ 525/530

20.4. семейство грузовых автомобилей МАЗ 543

21 грузовые автомобили марки "КРАЗ" 21.1. семейство грузовых автомобилей КРАЗ 214

21.2. семейство грузовых автомобилей КРАЗ 219

21.3. семейство грузовых автомобилей КРАЗ 255

22 грузовые автомобили марки "КАЗ" 22.1. семейство грузовых автомобилей КАЗ 600

22.2. семейство грузовых автомобилей КАЗ 606/608

22.3. семейство грузовых автомобилей КАЗ 4540

23 грузовые автомобили марки "КАМАЗ" 23.1. семейство грузовых автомобилей КАМАЗ 5320

23.2. семейство грузовых автомобилей КАМАЗ 4310

 

* Данный перечень специализаций не является окончательным и может быть дополнен ККА РАФ по предложению соискателя статуса эксперта

 

 

Что то список авто не вставляет

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Иг: читай примечание. Ты ж вроде магистратуру заканчивал? Вот и применяй полученные знания.

Затык вовсе не в количестве людей, подавших документы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 месяца спустя...

Вопрос специалистам.

Имеется такая ситуацая:

В штатах готова к отправке машина.

Шевроле Камаро 69 года с оригинальным кузовом и вин номером.

Но все внутренности новые. Т.е. коробка, движок, подвеска, электроника и т.д.

Вопрос, реально ли такое авто поставить у нас на учет?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

С формальной точки зрения автомобилю более 30 лет и требования техрегламента и прочей ерунды на него не распространяются. Однако в любом случае регистрация пойдет через экспертизу. Эксперты не сильно прошаренные в ретро тачках, но впрысковый мотор от карба отличат. Сложно судить по описанию насколько новый мотор (все остальное - ерунда). Могут закозлиться, сославшись на несоответствие конструкции. Но те, с кем я имел дело этим заниматься не будут.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

по логике должны таможить по обьёму, но год выпуска... приведут Вас к 5,7 гейро за кубик.

Вопрос, конечно, интересный, но лучше проконсультироваться. Запишитесь на консультацию на Могилёвскую, и запишите разговор.

а не проще ли ввезти как КЦ на Россию?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

по логике должны таможить по обьёму, но год выпуска... приведут Вас к 5,7 гейро за кубик.

Вопрос, конечно, интересный, но лучше проконсультироваться. Запишитесь на консультацию на Могилёвскую, и запишите разговор.

а не проще ли ввезти как КЦ на Россию?

 

Я начал изучать этот вопрос, там очень много подводных камней. Если найдется человек готовый все сделать "под ключ" возможно так и поступлю.

По поводу таможки - я морально готов. Тут другой вопрос, не развернут ли на таможенники машину после того как она сюда придет.

Там все сделано с нуля. Коробка автомат, LED фары, даже парктроники установлены :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

С формальной точки зрения автомобилю более 30 лет и требования техрегламента и прочей ерунды на него не распространяются. Однако в любом случае регистрация пойдет через экспертизу. Эксперты не сильно прошаренные в ретро тачках, но впрысковый мотор от карба отличат. Сложно судить по описанию насколько новый мотор (все остальное - ерунда). Могут закозлиться, сославшись на несоответствие конструкции. Но те, с кем я имел дело этим заниматься не будут.

А повлияет ли официальная бумажка от америкосов о том что двигатель сертифицированный, произведенный конкретно компанией шевроле и рекомендованный для установки на такие авто на мнение экспертов?

Или не стоит с этим заморачиваться?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А повлияет ли официальная бумажка от америкосов о том что двигатель сертифицированный, произведенный конкретно компанией шевроле и рекомендованный для установки на такие авто на мнение экспертов?

Или не стоит с этим заморачиваться?

Возможно, но врятли в нашей стране

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

 Поделиться

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...