valera_hh Опубликовано: 27 декабря 2011 Поделиться Опубликовано: 27 декабря 2011 (изменено) Всем Привет! столкнулся как то с ситуацией, на крайслере с не рабочим термостатом. Вот и решил заменить его, но когда узнал стоимость в 250$, был в шоке, а еще и объем работы по его замене. Так вот начал думать более бюджетные варианты решения проблемы. как то в одном вожике когда поменял термостат, уже в последующих не захотелось, вот и решил разобраться в чем проблема! Взял старый термостат и разобрал его и понял, что проблема из-за окисей появляющихся в антифризе, и оседающих на штоке рабочего элемента(на фото помечено стрелочкой), который заклинивает в открытом положении. Выход нашел простой стоимостью 10$ и времени 30 мин. На мысль подтолкнула система охлаждения во Французских автомобилях, там часто ставятся термостаты в патрубок. Теперь по порядку. 1 покупаем термостат как на фото(на коробках номера детали) желательно 84 градуса открытие, но можно и 86- 88, но не более 88 градусов, так как в наших машинах ставятся на 80 и 88 градусов. 2 снимаем декоративную крышку с двигателя 3 с расширительного бочка грушей откачиваем антифриз, примерно 2-3 литра достаточно 4 снимаем патрубок (как на фото) 5 в термостате который мы приобрели проверяем, есть ли отверстие(рециркуляции) часто оно присутствует, если нет, то сверлим примерно 1,5мм(как на фото) 6 когда дополнительный термостат готов, устанавливаем его (как на фото) 7 надеваем патрубок, патрубок будет плотно облегать термостат, подпиливать его не надо, так как за счет патрубка он и будет держатся в трубке, если же обточили, то когда наденете патрубок, зафиксируйте доп тер. пластиковой стяжкой или хомутом, для того чтоб его не перекосило в трубке(иначе эффекта не будет) 8 собираем все обратно и заливаем антифриз 9 заводим наш автос и радуемся результатом! 10 что не понятно спрашиваем, буду добавлять и редактировать с учетом ваших вопросов! и не забываем отписывается о результатах, чтоб помочь другим решится на эту процедуру. Изменено 17 января 2017 пользователем valera_hh Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
monte carlo Опубликовано: 6 января 2012 Поделиться Опубликовано: 6 января 2012 некоторые умельцы переваривают трубу под термостат. Но это дорого и проблематичней. Выход, предложенный valera_hh, самый оптимальный, надёжный и практичный. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Гагин Егор Николаевич Опубликовано: 10 февраля 2012 Поделиться Опубликовано: 10 февраля 2012 Идея отличная! Поставил по совету Валеры и Монте-Карла термостат, как описано в этой ветке, на Гранд Вояджер 2,8 ЦРД 2005г.в. Сперва вставили на 88 градусов - завели, прогрели чуть не до красной черточки - сработали вентиляторы охлаждения, но термостат не открылся. Выковыряли. Открыли умную книгу - на мой крайслер устанавливается 78.82 (что означает 82 градусов на открытие, 78 градусов на закрытие). Поставили такой как нужен - прекрасно все работает. П.С. Машина заводилась и ехала при минус 30 по Цельсию. В Беларуси - четвертую зиму катаюсь! Сегодня же, в пятницу 10 февраля, случился казус - при минус 18 заглохла на ходу. Заменили на улице топливный фильтр (налили солярки предварительно разбавив керосином), заодно поменяли и воздушный фильтр, налили смеси в бак (0,75 л. керосина на 7 л. д/т + в баке было 20 л.), но машина не заводится и стоит возле Бангалор. Буду ждать потепления! Есть идеи? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
paramon Опубликовано: 10 февраля 2012 Поделиться Опубликовано: 10 февраля 2012 вопрос только в том какой у тя хруслик )).. если фильтр возле бака то скорее всего у тя еще прихватило в патрубке, тогда можно насосом продуть от входа с ТНВД и возле фильра вся каша вылезет (предварительно сняв трубку подачи )...аналогично можно сделать для старого вожыка если что пиши результат интересен ) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
granit17 Опубликовано: 11 февраля 2012 Поделиться Опубликовано: 11 февраля 2012 (изменено) Всем Привет! столкнулся как то с ситуацией, на крайслере с не рабочим термостатом. Вот и решил заменить его, но когда узнал стоимость в 250$, был в шоке, а еще и объем работы по его замене. Так вот начал думать более бюджетные варианты решения проблемы. как то в одном вожике когда поменял термостат, уже в последующих не захотелось, вот и решил разобраться в чем проблема! Взял старый термостат и разобрал его и понял, что проблема из-за окисей появляющихся в антифризе, и оседающих на штоке рабочего элемента(на фото помечено стрелочкой), который заклинивает в открытом положении. Выход нашел простой стоимостью 10$ и времени 30 мин. На мысль подтолкнула система охлаждения во Французских автомобилях, там часто ставятся термостаты в патрубок. Теперь по порядку. 1 покупаем термостат как на фото(на коробках номера детали) желательно 84 градуса открытие, но можно и 86- 88, но не более 88 градусов, так как в наших машинах ставятся на 80 и 88 градусов. 2 снимаем декоративную крышку с двигателя 3 с расширительного бочка грушей откачиваем антифриз, примерно 2-3 литра достаточно 4 снимаем патрубок (как на фото) 5 в термостате который мы приобрели проверяем, есть ли отверстие(рециркуляции) часто оно присутствует, если нет, то сверлим примерно 1,5мм(как на фото) 6 когда дополнительный термостат готов, устанавливаем его (как на фото) 7 надеваем патрубок, патрубок будет плотно облегать термостат, подпиливать его не надо, так как за счет патрубка он и будет держатся в трубке, если же обточили, то когда наденете патрубок, зафиксируйте доп тер. пластиковой стяжкой или хомутом, для того чтоб его не перекосило в трубке(иначе эффекта не будет) 8 собираем все обратно и заливаем антифриз 9 заводим наш автос и радуемся результатом! 10 что не понятно спрашиваем, буду добавлять и редактировать с учетом ваших вопросов! и не забываем отписывается о результатах, чтоб помочь другим решится на эту процедуру. Будь добр, нарисуй схематично схему системы охлаждения и отопления с фактическими точками соединений всех элементов систем. например: Изменено 11 февраля 2012 пользователем granit17 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mikola by Опубликовано: 12 февраля 2012 Поделиться Опубликовано: 12 февраля 2012 Будь добр, нарисуй схематично схему системы охлаждения и отопления с фактическими точками соединений всех элементов систем. например: Вставьте на пути ОЖ от эл.4 к эл.7(вашей схемы)ещё один термос ,и да пребудет с вами счастье... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mikola by Опубликовано: 15 февраля 2012 Поделиться Опубликовано: 15 февраля 2012 (изменено) Родной термос у моего Воягера рабочий(сам чинил-долго и нудно),но его температура 80С поэтому прошлой зимой долго воевал с отопителем-думал что не исправен.Затем решил повысить рабочую температуру(ведь у многих Воягеров термос стоит на 88С в том-же месте что и у моего на 80С).Поставил вставку на 88С по Валериному методу и теперь .В-25С салон прогревается до комфортной температуры минут за 20,а прошлой зимой только после часа езды становилось более-менее комфортно и то ноги мёрзли. Изменено 15 февраля 2012 пользователем mikola by Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
valera_hh Опубликовано: 15 февраля 2012 Автор Поделиться Опубликовано: 15 февраля 2012 тебе надо было сразу родной на 88 ставить Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Anatolij Опубликовано: 16 февраля 2012 Поделиться Опубликовано: 16 февраля 2012 я тоже думал чтобы купить новый с температурой 88, но один нюанс меня беспокоит, там циркуляция изменена, и я думаю поэтому и температура у них разная Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mikola by Опубликовано: 16 февраля 2012 Поделиться Опубликовано: 16 февраля 2012 я тоже думал чтобы купить новый с температурой 88, но один нюанс меня беспокоит, там циркуляция изменена, и я думаю поэтому и температура у них разная циркуляция не изменена,изменена только схема развоздушивания системы :в термосе на 80 для развоздушки в термос ввёрнут болт,а в термосах на 88 на этом месте установлен патрубок,который входит в расширитель и развоздушивание системы происходит "автоматом" Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
tyt Опубликовано: 16 февраля 2012 Поделиться Опубликовано: 16 февраля 2012 (изменено) циркуляция не изменена,изменена только схема развоздушивания системы :в термосе на 80 для развоздушки в термос ввёрнут болт,а в термосах на 88 на этом месте установлен патрубок,который входит в расширитель и развоздушивание системы происходит "автоматом" Значит если с термостате на 88*С выкрутить этот патрубок, и завернуть болт со старого, всё будет путем. Всё не как не определюсь какой ставить. Изменено 16 февраля 2012 пользователем tyt Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mikola by Опубликовано: 16 февраля 2012 Поделиться Опубликовано: 16 февраля 2012 Значит если с термостате на 88*С выкрутить этот патрубок, и завернуть болт со старого, всё будет путем. Всё не как не определюсь какой ставить. Не понял суть вопроса... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
multik_13 Опубликовано: 17 февраля 2012 Поделиться Опубликовано: 17 февраля 2012 циркуляция не изменена,изменена только схема развоздушивания системы :в термосе на 80 для развоздушки в термос ввёрнут болт,а в термосах на 88 на этом месте установлен патрубок,который входит в расширитель и развоздушивание системы происходит "автоматом" Этот болт не совсем для развоздушки. В термостатах на 80гр. (на вояджёрах 2001г. с троссовым сцеплением) это отверстие заглушено болтом, развоздушка идёт с патрубка перед радиатором (куда ставится термостат от Валеры). В термостатах на 88гр. (на вояджёрах с 2001г. с гидравлическим сцеплением) там завёрнут штуцер, который соединён с расширительным бачком, а с патрубка перед радиатором ничего не отходит. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
valera_hh Опубликовано: 17 февраля 2012 Автор Поделиться Опубликовано: 17 февраля 2012 Этот болт не совсем для развоздушки. В термостатах на 80гр. (на вояджёрах 2001г. с троссовым сцеплением) это отверстие заглушено болтом, развоздушка идёт с патрубка перед радиатором (куда ставится термостат от Валеры). В термостатах на 88гр. (на вояджёрах с 2001г. с гидравлическим сцеплением) там завёрнут штуцер, который соединён с расширительным бачком, а с патрубка перед радиатором ничего не отходит. совершенно верно, в 2001 году трубка так сказать обратки в расширительный идет от большого патрубка, а 2002 и далее идет уже от термостата Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Anatolij Опубликовано: 17 февраля 2012 Поделиться Опубликовано: 17 февраля 2012 это все понятно, вот только думаю что лучше сделать, или заглушить, или со штуцира в бачок шланг пустить, заглушив выход из патрубка......, а по поводу какой покупать я вроде как определился. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
valera_hh Опубликовано: 17 февраля 2012 Автор Поделиться Опубликовано: 17 февраля 2012 это все понятно, вот только думаю что лучше сделать, или заглушить, или со штуцира в бачок шланг пустить, заглушив выход из патрубка......, а по поводу какой покупать я вроде как определился. лучше второй вариант он практичней Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
pst76 Опубликовано: 1 февраля 2013 Поделиться Опубликовано: 1 февраля 2013 (изменено) 4 снимаем патрубок (как на фото) Привет, а систему не промывали дистилированной водой? Изменено 1 февраля 2013 пользователем pst76 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
monte carlo Опубликовано: 1 февраля 2013 Поделиться Опубликовано: 1 февраля 2013 4 снимаем патрубок (как на фото) Привет, скажите пожалуйста, какой патрубок вы имеете ввиду? открываете капот, становитесь перед машиной. С радиатора выходит ПРАВЫЙ ВЕРХНИЙ патрубок. Вот его и снимаете с выхода радиатора. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
pst76 Опубликовано: 1 февраля 2013 Поделиться Опубликовано: 1 февраля 2013 открываете капот, становитесь перед машиной. С радиатора выходит ПРАВЫЙ ВЕРХНИЙ патрубок. Вот его и снимаете с выхода радиатора. Ага, разобрался, понял. Рябята, а не знаете какой внутренний диаметр трубки куда ставится доп тер., есть в наличии несколько похожих термосов, может думаю подойдет какой-нибудь... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
kozia2 Опубликовано: 2 февраля 2013 Поделиться Опубликовано: 2 февраля 2013 Ага, разобрался, понял. Рябята, а не знаете какой внутренний диаметр трубки куда ставится доп тер., есть в наличии несколько похожих термосов, может думаю подойдет какой-нибудь... диаметр нужен около 40 мм Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
serj33369 Опубликовано: 23 февраля 2013 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2013 Всем Привет! столкнулся как то с ситуацией, на крайслере с не рабочим термостатом. Вот и решил заменить его, но когда узнал стоимость в 250$, был в шоке, а еще и объем работы по его замене. Так вот начал думать более бюджетные варианты решения проблемы. как то в одном вожике когда поменял термостат, уже в последующих не захотелось, вот и решил разобраться в чем проблема! Взял старый термостат и разобрал его и понял, что проблема из-за окисей появляющихся в антифризе, и оседающих на штоке рабочего элемента(на фото помечено стрелочкой), который заклинивает в открытом положении. Выход нашел простой стоимостью 10$ и времени 30 мин. На мысль подтолкнула система охлаждения во Французских автомобилях, там часто ставятся термостаты в патрубок. Теперь по порядку. 1 покупаем термостат как на фото(на коробках номера детали) желательно 84 градуса открытие, но можно и 86- 88, но не более 88 градусов, так как в наших машинах ставятся на 80 и 88 градусов. 2 снимаем декоративную крышку с двигателя 3 с расширительного бочка грушей откачиваем антифриз, примерно 2-3 литра достаточно 4 снимаем патрубок (как на фото) 5 в термостате который мы приобрели проверяем, есть ли отверстие(рециркуляции) часто оно присутствует, если нет, то сверлим примерно 1,5мм(как на фото) 6 когда дополнительный термостат готов, устанавливаем его (как на фото) 7 надеваем патрубок, патрубок будет плотно облегать термостат, подпиливать его не надо, так как за счет патрубка он и будет держатся в трубке, если же обточили, то когда наденете патрубок, зафиксируйте доп тер. пластиковой стяжкой или хомутом, для того чтоб его не перекосило в трубке(иначе эффекта не будет) 8 собираем все обратно и заливаем антифриз 9 заводим наш автос и радуемся результатом! 10 что не понятно спрашиваем, буду добавлять и редактировать с учетом ваших вопросов! и не забываем отписывается о результатах, чтоб помочь другим решится на эту процедуру. всем привет!Мне интересно как термостат показанный валерой вставили в трубок?Указанный термостат имеет диаметор 48,а труба на 40.я долго искал какой поставить и нашел такой что вошел точно по размеру и в нем уже есть отверстие. Vahler 4495.89 Он открытие имеет на 89.у меня при первом прогреве температура была выше чем надо,а на второй день стало как надо,видимо воздух в системе вышел.сейчас на улице уже-8 и работает на ура.Если после потепления на улице температура будет выше нормы сделаю отверстие больше,родное размером с иголку. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
кот Опубликовано: 30 ноября 2013 Поделиться Опубликовано: 30 ноября 2013 (изменено) всем привет!Мне интересно как термостат показанный валерой вставили в трубок?Указанный термостат имеет диаметор 48,а труба на 40.я долго искал какой поставить и нашел такой что вошел точно по размеру и в нем уже есть отверстие. Vahler 4495.89 Он открытие имеет на 89.у меня при первом прогреве температура была выше чем надо,а на второй день стало как надо,видимо воздух в системе вышел.сейчас на улице уже-8 и работает на ура.Если после потепления на улице температура будет выше нормы сделаю отверстие больше,родное размером с иголку.А где родное отверстие?Чета я купил такой же и никак его там не найду ,бронзовой частью в железный потрубок или в резину? Изменено 30 ноября 2013 пользователем кот Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
monte carlo Опубликовано: 30 ноября 2013 Поделиться Опубликовано: 30 ноября 2013 так есть аналог термостата: ТН0963.86 только надо просверлить отверстие как рекомендовал Валера. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
killer29 Опубликовано: 18 декабря 2013 Поделиться Опубликовано: 18 декабря 2013 некоторые умельцы переваривают трубу под термостат. Но это дорого и проблематичней. Выход, предложенный valera_hh, самый оптимальный, надёжный и практичный. Присоеденяюсь к monte karlo,в пользу valera hh.! Поставил в прибалтике на 2,5crd 2004г.деталь varnet (0963,86 или 500-100986) сиканул маленько что может забится отверстие в термостате в 1,5мм,сделал с запасом 3-отверстия по 1,7мм(небыло 1,5мм сверла),пока поездил при +5с 20км,температура стала больше на 1-деление датчика,прогреваеться не намного но быстрей,думаю с тремя отверстиями я погаричился!,но есче поезжу и отпишусь.(по крайней мере показалось что автономка стала хотя-бы отключаться иногда). Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
killer29 Опубликовано: 16 января 2014 Поделиться Опубликовано: 16 января 2014 (изменено) ПРОВЕРИЛ отверстие в 1,5мм самый подходящий вариант когда на улице -5 и холоднее,как будет летом незнаю но при первом прогреве включились вентиляторы,а патом все стало ок. Но при более сильных морозах маловато согревает.Установка оригинального термостата довела до идеала(пока ковырялся он подешевел до 55$ ,но с установкой оригинального пришлось по возиться,и на сколько его хватит?) Изменено 31 января 2015 пользователем killer29 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.