iljevich
-
Публикаций
218 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем iljevich
-
-
Повезу значит клеить. C темпо и топаз радиатор 1-1 только где его взять? Тут давече за 500 две штуки Темпо и Топаз продают в переводе на запчасти вполне себе покупка http://ab.onliner.by/car/2750569
Вообще надо сегодня в минск тогда ехать. 170 км...нормально. Когда ОЖ чуть меньше чем до горловине, по капле на 1 км.
-
Еще одно огорчение. Боковая крышка радиатора стала пускать ОЖ. Надо снимать все. Смотреть, разбирать, клеить.:(
Нового радика не будет, а что привозят не подойдут. С доставкой на рокавто выходит 195$.
Поеду катализатор вырезать и заодно буду смотреть, что еще можно сделать.
Как масляное пятно на чистых брюках. А вчера еще так хорошо было ехать в сторону заката. Эх
-
редкий Эскорт
В этой части галлактики больше нет. От последнего сородича в Могилеве остались только остатки, но нужностей (полка багажника, скоба удерживающая дверной замок, плафон подсветки номерного знака) уже не осталось. В РФ 2 таких и 2-3 трехдверки. Украине 2 таких и 3шт. трехдверные. На одной базе построен Ford Tempo и Mercury Topaz, но у них двигатели 2.3 распред впрыск и задняя подвеска другая.
-
Попытался пройти тех. осмотр. Со и сн порядка 11 единиц. 20 дней на исправление. Все остальное в норме.
Проехал 350 км. 120 авто едет. Расход болшой, но что поделать.
Проверил компрессию 10, 8.5, 10, 10. Ездить можно.
Прозвонили датчики температуры ОЖ. Рабочий.
В планах проверка степени забитости катализатора и давления в топливной магистрали.
В общем под наблюдением все.
-
Поеду сегодня разбираться. В планах проверить компрессию и пройти тех-осмотр, а дальше уже разбираться по мере возможностей, комплект болтов ГБЦ есть, прокладка ГБЦ тоже, даже кольца есть на старом двигателе и 1000 не прошли. Ключи собрать в яму и вперед...
-
Всем привет. Думал справлюсь сам, но как видно силенки не хватает.
Вступление.
Всем привет. С 1997 года рос вместе с американским эскортом 1989 года. Моно-впрыск двигатель 1.9 СVH очень похож на европейские 1.6 и 1.8 CVH, но диаметр цилиндра больше. Простейший 3х скоростной автомат. В 2005м сломался шатун и до 2010 авто ожидало нового двигателя. Двигатель был найден и без дефектовки установлен в машину, но как оказалось так делать нельзя. При осмотре все было комплектно и он прокручивался, но в прошествии установки при провороте стартера он заклинил. Ну собрался, разобрался. Поднял голову и там в 4м цилиндре оказалась сплющенная шайба, через которые болты ГБЦ прижимают голову к блоку. У меня то на старом двигателе все шайбы были на месте, а тут болты напрямую прижимали ГБЦ, на это я сразу обратил внимание. Поршень и клапана без серьезных повреждений. Ну тут уж..клапана поменяли, направляющие тоже, все притерли и шлифанули плоскость. Вот кольца... прежние остались. Заодно заменили шатунные вкладыши и на том собрали двигатель.
Движение
В 2014 году перебрал подвеску. Заменил шрусы, подшипники, тормоза. Отреставрировал ГУР, рейку. Заменил все жидкости в том числе и в АКПП.
Автомобиль заводился, но на холостых обороты меньше 1000 об/мин не опускались..двигатель дергается пытаясь опуститься, но никак. Пробега в 600 миль обкатки показал, что на скорости автомобиль себя ведет нормально. Но при вьзеде в городе на небольшой скорости загорался Чек. Снова выходишь на трассу пропадает. Расход в таких городских режимах значительно увеличивался, что не радовало. Иногда при остановке и начале движения автомобиль мог дергаться, чуть не глохнув. Заменил все датчики, мар, шаговый мотор, клапан егр, соленоид управления егр,датчик температуры-впуска, ваккумный мотор, лямбда, форсунку инжектора, провода, катушка, распределитель, ремкоплект регулятора давления топлива. Так же лежит еще шоколдака зажигания и сам датчик холла в распределитель, но не имея съемника пока не менял.
Проблема с холостыми.
После замены всех старых деталей на новые мотор стал работать еще хуже:) В первом случае обороты где то плавно держались на отметке 1000 об/мин, то теперь мотор резче стал просить норм холостых, а их нет. Явно давления топлива не хватает. Полез в бак, а там еще раньше был установлен новенький бензонасос, но 10 лет простоя всю сетку грубой очистки сделал еле пропускаемой. Заменил её, но стало едва лучше, но Чек, как был так и остался. В автомобиле есть система диагностики и я ей естественно воспользовался.
С помощью перемычки запустил самодиагностику. На заглушенном двигателе показались две ошибки:
33 — неоткрыитие клапана егр;
41 — богатая топливная смесь на кислородом датчике.
На заведенном двигателе вместо 41 й ошибки появилась 42 тоже связанная с показаниями кислородного датчика.
После замены и прочистки ЕГР ошибка 33 пропала, но вот 41 и 42 остались.По этому в данный момент я косо смотрю на компрессию, бензонасос и какое то божественное явление. Буду признателен за совет и наводку, чтобы могло быть. Пока остановлюсь на компрессии с чего надо было вообще все танцы и начинать, потом давление топлива.
Машина на драйве: https://www.drive2.ru/r/ford/907846/
-
Добрый день! Рамка под номер интересует квадрат и прямоугольник.
-
Ядреность образ жизни!
-
Она очень дорогая, эта у меня есть целая, обошлас мне в 35$ плюс доставка
Понял буду собирать:) Спасибо.
-
Куплю крышку блока предохранителей ford либо lincoln (год выпуска может отличаться)
Может у кого завалялась?
-
Здраствуйте! Ford Escort LX, 1989, 1,9i ATX, USA, Беларусь, г. Браслав, 2 человека
Отказано
-
ford escort 1.9 usa 1989 АКПП.
1fapp9599kw352845
1. Высоковольтные провода + 4 свечи AGSF34C.
2. Втулки стабилизатора (в месте крепления к поперечному рычагу) 2 шт.
3. Тормозные шланги перед правый, левый.
4. Подушка коробки передач спереди и сзади (в базе выдает один тип).
5. Наружный шрус EMPI 87-9828 или Interparts FD-10-01-050 (есть GLO 3023k, но второго никак не найду).
6. Сайлентблоки сзади и втулки стабилизатора на каждую сторону.
7. Ступичные подшипники по кругу (4 сзади (внутр - наружный) и 2 спереди (на каждую сторону).
8. Амортизаторы по кругу(спереди Monroe 71759-11047 (b4 type) сзади Monroe 71718 — E4001 (b6 type).
9. Рулевые тяги + наконечники (привод с ГУР).
Барабан, велосипед и саблю:)
-
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Плавают холостые Ford Escort 1.9 LX 1989 USA
в Я чиню машину сам
Опубликовано: · Изменено пользователем iljevich
о спасибо:) я как то не подумал, думаю все продает, значит все. Отдал я кат вырезать и радик ремонтировать. С замиранием сердца..выхлоп просто 2 болта и 2 кайки...а радик..трубки, хомуты... Щас позвонят извени браток... ищи новый, не уберегли.
Позвонил на разборку 75 за немного бу. Во вторник привезут. Пригодится.