koval.by
-
Публикаций
181 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем koval.by
-
-
не даждётесь
ну...собственно...всё. Машину с продажи снимаю.
Сегодня ездил втаривать Дишн. Вот что мне Вам всем сказать?
таможня на юр.лицо возможна, правда при одном условии. Если из РФ придёт сертификат. Получить его на Ип можно, если... отменят Глонасс.
Второй вариант, самый простой: таможить как физ.лицо. Ставки рассказать???
не буду на сон грядущий беспокоить ваши нервы.
Думаю, в теме можно лишь флудить. Мысли о покупке подохли при виде ставок. Потом скину фотку.
48% от стоимости, но: не менее 7,5 евро за кубик.
...помню слова Верещагина, где за Державу было обидно...
смайлики с блевотнёй постить не буду...
Крузак и грузовики оборудуются упрощённым ЭРА-глонасс (без датчика удара) Соответственно без краш-тестов.
Критерий—высота водительского сиденья над дорогой. Крузак проходит, (пруфы: материалы Авторевю). Дишн не пройдёт?
-
давно хочу. тока не знаю что втаривать. немного не понимаю в них
но место уже нашол
За консультацией можно обратиться к моему товарищу Никите: http://telescop.by
Рекомендую.
-
Леша, посредниками ebay не пользуюсь, покупаю все с 2011 года сам, доставка через шипито, магнитола просто габаритная и тяжелая, 3 кг, это же 70-е).
3 кг, это всё объясняет
-
Доставка дорогая. Это «в лоб» прямо с ebay?
Можно просчитать сколько будет стоить доставка через Belebay.by или через подобные сервисы.
-
Классная идея. Аудиогид по машинам: скачал mp3 альбом себе на телефон, номера треков—номера машин. Подошёл, заинтересовала, прослушал или скачал и прослушал.
-
Долив топлива более половины бака, поставив Аккум после профилактики и изрядно покрутив сегодня завёл Астро.
Первый раз у меня такое, чтобы нужно было залить более 20 литров, чтобы машина завелась. До этого даже не схватывала.
Спасибо Руслану за подсказку и всем, кто сопереживал.
-
у этого мотора давление в рампе должно быть не меньше 3,5 атм. Возможно что гораздо больше.
начни с обратки. Доступ- из салона. Если обратки нету то она не заведётся.
В смысле меньше давление, верно?
Думаю на насос: он хоть и качает, но он Patron.]
Про обратку и прочие диагнозы у меня пока основная мысль: может, не корчевать во дворе а просто отвезти в руки доктору? Раз уж это не просто закончился бенз/что-то не то с бегунком.
-
Попробуйте с подачи снять шланг в бутылку от колы, покрутите стартер, че голову ломать идет или не идет. За минуту ребус решится качает насос или нет.
Да у неё на топливной магистрали стоит золотник, по нему понятно, что давление насос поднимает.
Новости на вечер субботы: долил топлива (показывает половину бака, минимум четверть там есть). Покачал кузов так, чтобы в баке поплескалось. Покрутил стартером и ничего.
Говорят, эти моторы требовательны к давлению в магистрали (чуть ниже и может не завестись).
Обо всём буду думать завтра
Всех с католическим рождеством)
-
там колба. я предполагаю что насос когда-то менялся и с большей вероятностью что колба обрезана внизу. У меня была аналогичная ситуация. ( кстати имеется оригинальная колба в сборе).
Я бы для гарантии плюхнул туда литров 40, тогда точно хватит.
Менялся и мной и до меня.
Спасибо, на выходных будет посвободнее с работой залью и попробую.
-
А доливать топливо пробовал больше? Сколько раз пытался завести?
много, в сумме не менее 15 раз.
По поводу скатиться вниз: у нас плотно ставят машины и я всё не подгадаю когда передо мной будет свободно чтобы выехать.
-
— не заводится —
бензонасос работает
В общем, в один из рабочих дней доездился до почти пустого бака. Был уставший и поставил машину на горке (носом вниз—в этом положении совсем некртати бенз от насоса отливает) с мыслями о том, что «завтра заправлюсь». Завтра было дней на 5 позже: поездок не было. Когда решил уделить время машине она не завелась. Первым делом подумал о том, что топливо от бака ушло и долил 10 литров. Попробовал ещё покрутить—не помогло.
Свечи, провода не старые, бегунок и контакты не подгоревшие.
Вопрос собственно к тем, кто имел дело с такими моторами: это я завоздушил магистраль или мало долил топлива? Или чего похлеще думать?
-
Бус-мечта сегодня в Минске. На бодрейшем ходу, короткий, с низкой крышей.
На российских номерах. В среду стоял на Ул. Волгоградской у самого перекрёстка с Логойский трактом.
-
Кек. Там условия труда ну очень забавные. Вкратце - работай за еду от нашего имени, под нашу указку и мы сами тебе будем говорить как развиваться и в какую сторону. И вообще радуйся тому что мы тебя публикуем. у нас СМИ не тянет умственное развитие народа вверх, оно старается ему соответствовать. Говно смехотворное, в общем)
Работал в штате автоонлайнера. Зарплата хорошая. Но для этого нужно было иметь публикации. Их я в студенческие годы писал для российского «Вокруг света» за скромные деньги. И то по началу на онлайнере за мной очень много редактуры было.
Плюс у нас выпускается такое кол-во журналистов, которое не могут обеспечить возможностью публикации местные сми. Вот и получается, что с единичными публикациями очень много работы и публикуют чуть ли не с услугой. Но ведь нужно понимать, что читают всё равно про аварии и трэш.
С другой стороны, писать материалы только в своём стиле—это прекрасная роскошь. А устроишься в штат, будешь выдавать 10 новостей в день, из них на интересную тебе тему 1–2 в месяц.
Есть у онлайнера персонаж darrius (пишет про архитектуру обзорные и исторические статьи). Он пишет на свои темы, но их сотрудничеству лет 8. В общем, нравится писать—пиши. Деньги придут.
-
Кстати, а почему физических? Есть же в стране несколько ОО, включая, вероятно, и Автоамерику?
Потому что есть Закон «Об обращениях граждан» и по нему тяжелее дать отписку на отцепись. И срок контролируется, и статистика по ним ведётся.
Обращения юрлиц в общем можно закрыть «разъяснено по телефону», а эти нужно давать в письменном виде на официальном бланке.
-
У нас подход академический, а не компетентностный до сих пор. Должно быть образование, позволяющее хотя бы проводить оценку культурных ценностей (искусствовед, к примеру, или эксперт страховой компании). Но это если сам от себя что-то пишешь. Если собраться и написать коллективное заявление как группа физических лиц - то уже минкульт будет подыскивать компетентных товарищей
Именно об этом и речь:
У каждого министерства лет 10 назад точно был инновационный фонд (из средств бюджета) и чем больше осваивалось тем и денег, тем больше удавалось выбить в след. году. Министерства заказывали тематическим учёным научно-исследовательствкие работы. Естественно, у них свои интересы на эти деньги и их оборот, но темы ой как нужны. Да и с проектом классификации работа будет вестись охотнее: делать ничего не нужно, просто выдадут за свою. Но дело сдвинется.
Сработают даже не коллективные письма, а серия писем от частных лиц.
-
ты очень оптимистичен как с клубными календарями
Упрёк справедливый.
Можем переговорить.
-
а ни всё так просто, друг мой...
Немного проясню ситуацию просто с примером:
все помнят чмошника и пидара михалёва , который обманными путями отбирал ( да, ОТБИРАЛ у вдов ) и завладевал, а потом вывозил за пределы РБ все реаритеты, так вот...его наследница, не менее конченная тварь, госпожа Попель Наталья, таким же обманным путём пыталась всё собранное загребсти обратно себе или отжать. Про её сущность и "порядочность" я расписывать не буду, но... когда коснулось оценки убитого и заколхоженного Штеера, она ( эта тварь судилась с сыном михалёва от первого брака) и хотела вставить его на бабки, оценив конченный хлам в 60 тысяч $ ( при цене в РФ отреставрированной машины в 28$) и ни останавливаясь ни перед какими законами совести, когда я сделал кваликационную оценку стоимости данного авто, подала в суд на исключение меня из состава председателя экспертной комиссии, то... меня исключили. И знаешь по чему? Всё просто: судья задала единственный вопрос: имею я образование в оценке и реставрации авто или нет? И ни кого не ипёт что таких образований у нас в принципе не существует. А раз НЕТ то я НЕ ИМЕЮ ПРАВО делать свои выводы и оценку и тех.состоянию и цены. Вот так... И эта тварпь до сих пор судится, при чём во внимание принимаются просто доводы какого независимого эксперта, который просто имеет лицензию на экспертизу... Нормально, да???
но главное, что всё по закону
фото Штеера могу показать, там ужас... Но вдова считает что он стоит 60 штук...Это при том что в РФ в идеале стоит 28...
История, конечно, афігець!
Всё правда, нужны эксперты и прочее. НО если сам минкульт внутри себя разработает методологию, им будет на всех экспертов всё равно. В любом случае начало — это письменные запросы от ФИЗИЧЕСКИХ лиц. Накопив пачку они смогут внести такую тему в исследовательскую и тут будет здорово если у них будет какой-то проект, от которого они смогут отталкиваться.
Да, я оптимист)
-
Надо выходить на Минкульт и предлагать им разработать методичку для определения культурной ценности или каталога авто под культурную ценность.Сами они сильно торопиться с этим не будут: ресурсов не хватит на разработку.
-
5333636747659919
5%
Оканчивается 1 января 2017
-
в нете дофига Вандур на таких дисках или Вы думаете ,что все владельцы сбесились и ставили себе только такие диски?
Просто популярный в то время рисунок: диски на каждом из фото в этой ветке немного разные. Скорее всего несколько поставщиков делали один дизайн.
По поводу ценности дисков полностью согласен: дороже будет приведение в порядок.
-
То что указано на диске, я всё ширстил в нете, в википедии про фирму, про Диски ничего ни указано, - фирма занимается химической промышленностью, строительными материалами... Сверловка в оригинале одна, в РБ Бресте , сделали вторую сверловку сами, и так сложилось что я их купил уже такими. Что значит "штатовский афтермаркет"? На сколько эти Диски редкие, на какие авто ставились? Или сделаны они под заказ от этой фирмы? Всё что угодно про них, даже мелочь, но хочется знать. Состояние у них хорошее, минус в том- что добавили сверловку и покрасили с болончика. Перед зимой не успею, но за лето хочу привести их в оригинальный вид, но уже с двойной сверловкой.
На счёт афтермаркета (покупались отдельно, не входили в комплектацию автомобиля с конвейера) я могу быть неправ: в статье, приведённой в wiki в подписи к картинке колёс указано, что OEM для Chevrolet K5 Blazer Cheyenne, то есть поставлялись на ковейер для этой модели. Вероятно те, что у вас ставились на G20 тем более до 1977 у них шла программа Vantastic с кучей штук для кастомизации (в т.ч. алюминиевыми колёсами).
На ebay их нет совсем. То есть да, редкие, но едва ли востребованные.
-
Штатовский афтермаркет.
Про длинную историю фирмы можно почитать здесь: https://en.m.wikipedia.org/wiki/W._R._Grace_and_Company
Разбортовка на g20 действительно 5х127, ширина обода 7 дюймов, нагрузка на колесо указана в фунтах (LBS)
Двойная разболтовка на американских колёсах не такая уж и редкость.
-
Буду заказ себе с RockAuto собирать, могу и тебе мелочь прислать.
С американского ebay тоже.
-
Мнение как зрителя:
проезд колонны по городу—это фишка фестиваля.
Хочется 15 секунд славы для каждой машины: чётко выверенное представление каждого авто, участвующего в РМ. То есть да, хочется «шоу» на одной из стоянок.
Хочется видеоролик итоговый.
как с клубными календарями -
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Chevrolet Astro '1997 RWD
в Наши проекты
Опубликовано:
На Auto.TUT.by захотели написать о необычном выборе семейного авто для большой (относительно) семьи. Получилась вот такая вот статья.
https://auto.tut.by/news/road/536067.html