[Автоамерика собирает друзей]

21.04.2021 в 08:10, monte carlo сказал:

 

Зим газ12 2 человека. Могу и на BMW 340

[12-й Международный фестиваль Ретро-Минск -2019]

ГАЗ 12 ЗИМ 1953 + 2 человека

BMW 340 1950 + 2 человека Минск

 

 

 

 

 

 

Отказано

Принято

[можно ли сохранить старые номера]

В 08.01.2015 в 17:54, second сказал:

Знаю владельца 21-ой волги. Техпаспорт у него новый пластиковый, номера старые советские. По его словам при перерегистрации красиво всё объяснили начальнику гаи и написали заявление на его имя с просьбой оставить старые номера т.к. антиквариат и всё прочее.

Как бы с ним пообщаться? Можно на Вайбер номерок, хочу тоже самое проделать с Газ12 +375293474729

[11-й Международный фестиваль Ретро-Минск 2018]

На выбор организаторов один из двух наших автомобилей:

1) BMW 340 1950 г.в. +2 человека

Или

2) Газ12 ЗиМ 1953 + 2 человека

Минск

 

Принята вся заявка

[10-й Юбилейный Международный фестиваль Ретро-Минск-2017]

ГАЗ 12 (ЗИМ) 3.5 R6 (2 чел) Минск.

 

принято

 

 

И BMW 340 2.0 R6 (2Чел) Минск.

 

 

принято

 

 

[9-й Международный фестиваль Ретро-Минск-2016]

Ка обычно, Газ12 ЗИМ 1953 (3879мим) Минск 4человека.

 

ПРИНЯТО

[5-й Международный фестиваль BOSCH-Ретро-Минск-2012]

Всем привет!

Дудницкий Владимир ГАЗ-12 ЗИМ (1953)

Дудницкий Григорий BMW 340 (1950)

4 человека

[Ретро-выбор-2010: по Европе и СССР]

BMW 340 1950

 

Выпуск BMW-340 начался в 1949 году - в СССР автомобиль, как и его предшественник, поступал по программе репатриации. Поставки шли до 1952 года, когда Автовело, по решению правительства СССР, перешло в собственность ГДР. Однако к этому времени по дорогам нашей страны уже ездили несколько тысяч машин из Эйзенаха, завоевавших отличную репутацию у советских автомобилистов.

 

Автомобили BMW-321 и BMW-340 оснащались унифицированным шестицилиндровым двигателем рабочим объемом в 1971 куб. см. У этого двигателя верхние клапаны имели необычный для того времени штанговый привод. На BMW-321 использовался 45-сильный двигатель с одним карбюратором ?Солекс?, а на BMW-340 ? 55-сильный с двумя карбюраторами, синхронность работы которых, по свидетельству современников, было очень не просто отрегулировать. В четырехступенчатой коробке передач две высшие передачи имели синхронизаторы. Подвеска передних колес на обеих моделях была независимой на поперечной рессоре и поперечных вильчатых рычагах. На BMW-321 устанавливалась рессорная задняя подвеска, а на BMW-340 - торсионная.

 

Обе машины имели цельнометаллические кузова с отдельными лонжеронами рамы. Колесная база BMW-321 составляла 2,75 метра, а BMW-340 - 2,85 метра. Снаряженная масса 321-й BMW составляла 1000 кг, а BMW-340 - 1260 кг. Максимальная скорость более старой 321-й модели составляла 120 км/час, в то время как ее наследница была чуть менее быстрой - она могла разгоняться лишь до 115 км/час.

 

Автомобили BMW 321 и BMW 340 хорошо известны автомобилистам старшего поколения. Они зарекомендовали себя надежными, технически совершенными, выделялись нетрадиционным дизайном. Эти автомобили можно было без опасения эксплуатировать, используя низкосортные бензин и масло.

 

Машины комплектовали так называемой централизованной системой смазки узлов шасси: сочленений подвески передних и задних колес, шкворней, рулевых тяг. Через каждые 50-100 километров водитель коротким и резким движением нажимал на педаль смазочного насоса, подавая масло к этим точкам. Цельнометаллический двухдверный кузов BMW 321 был довольно узким и тесным (особенно сзади), а двери навешивались на задних петлях, что, в общем, небезопасно для пассажиров. Доступ в небольшой по размерам багажник - из салона.

 

Если сравнить этот автомобиль с распространенной тогда "Победой", то кузов нашей машины был просторней и комфортабельней. Но "советский BMW" резвее: с места он за 36 секунд набирал скорость 100 км/ч, а "Победа" за это же время - только 80 км/ч. Поскольку 321-я на 350 килограммов легче, она расходовала и меньше топлива - в среднем 11 л/100 км против 13,5 у "Победы".

 

В то время как модель BMW-321 увидела свет в количестве 8906 штук, четырехдверных 340-х за это время изготовили 21 249 штук

 

количество мест - 5;

количество дверей - 4;

масса в снаряженном состоянии - 1100 кг;

наибольшая скорость - 120 км/ч;

эксплуатационный расход бензина - 11,5 л/100 км;

запас топлива - 50 л.

Размеры:

Длина - 4630 мм;

колесная база - 2870 мм;

размер шин - 5.50-16 дюймов.

Двигатель:

Число цилиндров - 6;

клапанный механизм - ОНV;

рабочий объем - 1971 см3;

степень сжатия - 6,0;

количество карбюраторов - 2;

мощность - 55 л. с./41 кВт при 3750 об/мин.

[Ретро-выбор-2010: по Европе и СССР]

 Газ-12 ЗИМ 1953 г.в 

 

 Характеристика модели :

Габаритные размеры:

 

длина 5550 мм

ширина 1998 мм

высота 1670 мм

Число мест 6

Весс 1806 кг

Масса в снаряженном состоянии 1940 кг

Полный вес 2390 кг

База 3200 мм

Минимальный дорожный просвет 200 мм

Максимальная скорость 125 км/ч

Расход топлива по трассе 15.5 л/100км

Двигатель ГАЗ-12,

карбюраторный,

четырехтактный, шестицилиндровый, нижнеклапанный

Объем двигателя 3.485 л

Степень сжатия 6.7

Максимальная мощность 95 л.с. 3600 об/мин

Сцепление однодисковое, сухое,

снабжено гидромуфтой

Коробка передач трехступенчатая

Главная передача одинарная, гипоидная

Рулевой механизм глобоидный червяк и двух-гребеневый ролик

Размер шин 7,00-15

До 100 км/час разгоняется за 37 секунд

 

 

[Поездка к Красинцу М.Ю.]

Полный ПЭ! Дядь Саш я бы сам ему Въе..Л! Это АВТОЧЁРТ, АВТОПЛЮШКИН какой-то - а глядя на хозяйство вообще непонятно как всё это получилось на этой земле, Тачки реально в землю вростают.. ОСОБЕННО жалко ЗИМов.. Единственный выход по моему мнению эт продать весь хлам на запчасти, но судя по расказам, подобная мысль врятли посетит голову этого ОРГАНИЗМА. Не в глухой деревне музей строят)) Я бы бампер у него на глазах бы открутил от бежевого ЗиМа на зло..

[Ретро-Минск 2010. Регистрация участников]

Дудницкий Владимир ГАЗ-12 ЗИМ (1953) (M-РАЗМЕР)

 

Дудницкий Григорий  BMW 340 (1950) (M-РАЗМЕР)

 

4 человека-ВКЛЮЧАЯ ВЫШЕУКАЗАННЫХ( L,M,M,S)