viper83
-
Публикаций
159 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем viper83
-
-
Спасибо за инфу. Кстати, да. Почему-то про Москву сразу не подумал. Знаю там еще одну хорошую контору, но просто сам факт того, что тянуть коробас, купленный в Москве, обратно в Москву на ремонт, отдает откровенным мазохизмом
-
Да, все это верно. Я вообще все покупаю только в Штатах. Но я уже очень сильно устал от реставрации моего старого ведра. По сути из крупного оставался только коробас. Поэтому я и погнался за легкой наживой. Хотел просто заменить без лишнего гемора. Коробку покупал как только что перебранную, которая месяц ездила на машине и которая даже еще обкатку не прошла после ремонта. Повелся, в общем...
Даже не знаю, кого винить - себя или продавца. Если в коробке проблема только в залипшем клапане в гидроблоке, то это фигня. А если там что-то глобальное, то я уже думаю просто сменить в своей старой прокладки и воткнуть ее обратно.
В общем, снова все затягивается.
-
а что не так? На импале моей похожая - интересно самому!
На импале другая - 4t65e, скорее всего. Она есть логическое продолжение моей коробки, только аж через 2 поколения. У меня древний мамонт без электронного управления.
Я купил перебранный коробас в рашке, чтобы не мучаться со своим. В итоге дальше первой эта коробка не переключается. Продаван божится, что у него все летало. Ну, все как всегда, короче.
-
Есть у кого адекватный мастер по ремонта АКПП, который может разобраться с чисто гидравлической 4t60 конца 80х , начала 90-х?
-
У меня моделей не так много, но вот недоделанный летающий Piper Cub J3 из бальсы в здоровенном масштабе уже должен стать шикарной дизайнерской лампой для комнаты
-
Обалдеть) Дружа, ты просто неистовый моделист!
-
-
-
Продам двигатель 2.8 v6. Стоял на Pontiac Grand Prix 88 года.
Двиг инжекторный, MPFI.
Лет 6 назад капиталился (хз зачем, работал почти хорошо, масло не ел) под первый ремонт. С тех пор практически не эксплуатировался. Только для переезда из гаража в гараж. После капиталки работал из рук вон плохо. Обороты плавали, никакой стабильности. В чем была причина, не разбирался, потому что засвапил вместо него 3.4.
Навесное снято. Проводка есть, на кое-какие фишки и датчики срезаны для свапа.
Так что продаю двигатель в качестве супового набора. Хочу, чтобы быстрее ушел, поэтому предлагайте цену, кому сколько не жалко.
Фото добавлю в выходные.
-
Хм, у меня все фотки видны и на планшета и на компе.. Завтра на ещё раз гляну. Цена пусть будет как средняя на ebay - 50 условных.
-
Продается гена, снятый с мотора GM 3400 99 года. Мотор стоял на Chevrolet Venture 99 года.
Так же этот двиг ставился на огромное кол-во GM повозок Impala, Venture, Grand Prix, Rendezvous, Aztec и т.д. Генератор, по идее, тоже подходит на все эти тачки.
Цену предлагайте. По работоспособности - проверяйте, потому что мотор с ним брал в уже снятом состоянии.
Да, на фото гена с кронштейном и роликом - это, если надо, в отдельный лот
-
Очень полезная объява. Сохраню.
-
да заказать комплект сателитов даже-не проблема. вопрос времени. 25 августа они могут быть в минске, но таможня...до двух недель smile170.gif
Хм... Когда надо срочно что-то оттуда притянуть, всегда использую федекс, DHL или TNT. Обычно все в течение 5 дней(а то и быстрее) приходит в аэропорт Минск-2. Пол дня на то, чтобы съездить, растаможить и привезти. Не очень удобно + доставка дороговата, но иногда оно того стоит.
-
Меня всегда в поисках запчастей клонит на сторону штатов в таких случаях. Искать здесь просто не хватает смелости :)
А тут, оказывается, даже есть варианты какие никакие.
-
Выглядит отлично! Шагренька хорошая :)
Фотки салона душевные
-
Классный топик :) С интересом слежу
-
Добавил в пост ссылку на закэщированную версию топика про койлы с w-body и оттуда же скопировал и вставил ссылки и цены на необходимые ништяки.
-
Александр, спасибо - стараюсь :)
-
А теперь переходим к самому интересному. Сначала я долго думал, что же делать с этой рессорой. Попробовал найти бэушку, но на тот момент в Штатах во всех известных мне магазах ничего не было. Нашел в России, но там за нее просили каких-то просто нереальных денег. Тогда я начал гуглить в поисках альтернативных вариантов. Да-да, именно альтернативных. Изначально хотел засвапить вариант с классическим мак-ферсоном от более поздних w-body, но от него пришлось отказаться, поскольку пришлось бы менять точки креплени подрамника и влазить в еще бОльший геморой. Продолжив поиски, я наткнулся на вариант внедрения коиловеров, с использованием всех частей стандарной подвески, включая амортизационные стойки.
К сожалению, оригинал материала уже перемещен в архив, но гугл еще выдает закэшированную версию. Еле нашел!
Закэшированная версия на оригинальный материал с ресурса w-body
Вот оригинальная линка на топик!
Кроме того, нечто подобное можно найти на других ресурсах.
Позже я добавлю сслыки на все компоненты, а пока что скажу, что для модернизации мне пришлось прикупить 2 пружины для койлов, опоры и регулировочные гайки под кажду пружину и опорные резинки.
Вот пружина и ее регулируемая опора, которая одевается на стойку.
А вот полиуретановая прокладка под пружину.
Покупал я все это в разное время, поэтому классической фотки с большой посылкой и разложенными ништяками не будет )
Вот ссылки с примерными ценами на деталюхи. Добавил в ссылки амортизаторы KYB, которые вроде как не придется точить
2 - KYB GR2s PN 236003 $45.79 each - www.rockauto.com or www.tirerack.com
2 - ES Spring Isolators PN 9.6103R $6.99/pair - www.autozone.com or www.summitracing.com
2 - Coilover Sleeves PN COK12452-H $18.40 each - http://shop.a1racing.com/coiloverkits.aspx
2 - Coilover Adjuster Nuts PN COK12460 $12.87 each - http://shop.a1racing.com/coiloverkits.aspx
2 - 2.5" 12" Coilover Springs - HA12-300 $37.88 each(I used these). На ебее пружины дорогие. Нашел на самите
2 - Strut Mounts Stock with Bumper
Работы по сборке я начал где-то месяц назад - после установки бензонасоса. Не снимать же машину с опор по несколько раз)
Первое, что я сделал, это отдал токарую на небольшую расточку стойки амортизаторов. Они у меня были новые и переплачивать за бильштайн, у которого диаметр корпуса был да пол миллиметра меньше, мне не хотелось. Расточка необходима была, чтобы на стойки оделась опора.
После расточки стойки выглядели вот так. Голый металл пришлось погрунтовать и покрасить. Под рукой оказалась только матовая бордова краска.
А это примерка стоек и опор сразу после расточки. Видна верхняя опора стойки, стоковые отбойники и изорванный в хлопья старый пыльник.
Далее я не удержалсяи собрал одну стойку, но без отбойника и пыльника штока, потому что пока что не было ни того, ни другого.
Следующей возникла проблема с отбойниками. Стоковые не влазили внутрь пружины. Поэтому на заказ у ребят из Silent Car по моему словесному эскизу были отлиты и выточены кастомные отбойники. Вот они. Основными параметрами бала аналогичная со стоком длина и выточка под будущий кастомный пыльник.
Вставил отбойники в верхние опоры при помощи тисков, силиконовой смазки и здоровенной трубы.
После этого надо было что-то решать с пыльниками. Таких узких, чтобы влезли внутрь пружины, я тоже нигде не нашел, поэтому пошел выбирать из того, что есть. Нашел что-то похожее в виде пыльника на рулевую рейку Рено Лагуна. По размерам подходила его узкая часть.
Немного работы ножиком и вот пыльник уже на амортизаторе.
Подходит. Снимаю его, срезаю верхнюю часть и закрепляю его на стойке еще до того, как собирать весь койловер. Такая последовательность обусловлена тем, что натянуть его на аморт после сборки возможно, а вот на отбойник - уже нет.
Ослабляю пружину, надеваю верхнюю опору на шток и, используя подручные материалы, натягиваю пыльник внутри пружины на аморт
Вуаля! Все готово. Подтягиваю пружину и проворачиваю такие же операции со второй стойкой.
Вот результат
-
Проект потихоньку движется дальше. Времени особо нет, поскольку поджимает ремонт в квартире и гараже, однако стараюсь всеми силами идти вперед. Наконец, начинает обретать очертания задняя подвеска, которой у меня, по сути, не было. Все дело в том, что на w-body тех лет было чудо инженером гм тех лет - рессорная задняя подвеска с одной поперечной пластиковой рессорой. Когда я 6 лет назад покупал этот автос, я и представить не мог, как это выглядит в оригинале, а потому вообще не обратил внимание на то, что творилось у меня на том месте, где у всех нормальных, незаколхоженных гран-при, должна быть рессора. Чувствовал только, что зад тачки очень жесткий и проседает только в том случае, если нагрузить машину полностью. Во всех остальных случаях, ощущения были сравнимы с теми, которые испытываешь, когда едешь на телеге по булыжной мостовой.
Позапрошлым летом я начал подвесочную эпопею.
Для начала хотел просто все разобрать и почистить от ржавчины, потому что за те 3 года, которые машина простояла в гараже, все пришло в несколько непрезентабельный вид....
Даже бак, который перед тем, как Понтелей стал на прикол выглядел отлично, приобрел поганый налет. Помню, что я тогда даже расстроился :(
Ниже коллекция фоток для ознакомления и для понимания устройства этого гениального творения
Оказалось, что родная рессора давно лопнула. По краям ее обрезали и подложили вниз еще одну - стальную. Хз, от чего она была, но колхоз был знатный.
В итоге я начал разбираться все это добро.
И достал вот такой рессорный сендвич
Подрамник и поперечные рычаги тоже снял и отправил на пескотруйку. Вытащить болты рычагов из подрамника я тогда так и не смог, а срезать почему-то не захотел. В итоге пескоструили все вместе
Тогда же я вычистил и покрасил бак. Результат виден в предыдущем посте, где я меняю бензонасос.
Далее я расскажу, что я решил делать с рессорой. А точнее, с ее ликвидацией :)
Кстати, тогда, а было это в августе 2013-го, после обработки днища и бака, пескоструя подрамника и рычагов я просто собрал подвеску без тех обрезков рессор. Так что до сего дня тачка провела на отбойниках.
-
Я понял, о чем Вы. У меня этого клапана на рампе нет... На рампе 3.1 он есть, а здесь его нет. И на рампе моего 2.8 его тоже не было.
-
Да, тоже вариант. Спасибо, гляну :) Но он же, вроде в колбе стоит? А она сейчас новая...
Кстати, теперь хоть уровень топлива показывает правильно :)
Пока что забью на некоторое время на работу двигателя. Надо сделать заднюю подвеску. Там надо перетряхнуть ВСЕ. Нового и рабочего в ней только аморты. Сайлентов просто нет. Хуже всего то, что я вчера так и не смог выбить болты, которые крепят поперечные рычаги к подрамнику. Я даже пескоструил и полимерил подрамник вместе с рычагами из-за этого.
Вчера даже погнул часть подрамника :( из-за слишком сильного желания выбить болт. Хорошо, что вовремя заметил. Сегодня буду править и, если болты снова не пойдут, срежу их болгаркой. Жаль резать, конечно - болты там хорошие :( Но что делать.
Так же поступлю и с продольными рычагами в местах крепления их к кузову.
-
Да, мне недавно тоже из Питера выслали решетки бампера для Шелбака в обалденном состоянии. И потом мамой клялись, что решетки зачем-то покрасила служба доставки. А еще она же отломала все клипсы крепления и здоровенный кусок с нижней решетки.
-
Провел довольно много экспериментов за последнее время, создал мега тему на Фридоме, которая тоже немного помогла в понимании вопроса. 2 недели назад замерил-таки давление топлива в системе. Оно оказалось катастрофически мало - на регуляторе давления топлива 99 года скакало в диапазоне 25-30 psi на холостом ходу. На регуляторе давления топлива 2000+ не поднималось выше 25.
Тогда я сразу же купил в штатах оригинальный насос и колбу с датчиком уровня топлива, посколько мой датчик не работал и снимать потом бак еще раз для его замены мне было уже влом. Заодно купил пружины для конверсии задней подвески на койловеры, но это уже отдельная история.
Вчера забрал посылку.
ништячки
снял бак
Распаковал насос и колбу и обнаружил там кучу аксессуаров для правильной установки.
все собрал
и внедрил
Запустил на конфигурации, которую пока считаю стоковой. Родной чип мозга, MAF + MAP, регулятор давления топлива 99 года. Заработало гораздо лучше. Теперь обороты двигателя почти не скачут, хоть и по-прежнему завышены. Значит, есть еще какой-то косяк. Но, стало гораздо лучше. Пока не ездил, потому что скинул заднюю подвеску для конверсии рессоры на койлы.
На чипе c прошивкой для работы без MAF по-прежнему не заводится. На этот месяц бюджет на ништяки исчерпан, поэтому в след месяце покупаю ALDL кабель для снятия логов и там уже буду детально разбираться с двиглом.
-
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Проверенный мастер по ремонту АКПП
в Услуги
Опубликовано:
Немного инфы.
Давление на говернер не приходило вообще.
При вывернутом болте даже масло не капало.
Решил не париться с этим делом и отдал коробку в ремонт.
Гидроблок чистый, масляный насос в норме. Однако везде на внутренних стенках коробки сажа. Собствтенно, эту сажу видел и я, когда снимал боковую крышку для замены проводки. Тогда же нашел на дне маленький кусочек пластика. Но тогда не придал этому значения.
Начали разбирать дальше. Оказалось, что развалилась пластиковая шайба
Вот ее осколки. Осколок такого же цвета я и находил.
https://goo.gl/photo...SWjZ33smqVpBLu9
Стояла вот здесь
https://goo.gl/photo...7mF5sHuv5KGqfC8
В итоге ушел осевой зазор по пакетам и дальше 1-й ничего не включалось.
Так же оказалось разбитым отверстие в сепараторной пластине и один шарик просто проваливался внутрь.
Вот такой оказалась перебранная коробка, которая проездила только месяц.
Больше я в расее ничего не покупаю. За..ло.
Второй раз влет на пол штуки