napalm

Судя по всему, там взяли неплохую волгу, перенесли назад центральные стойки + стоят неплохие в общем-то диски. Все... Конечно если автосервис бует заниматься таким ковыряя в носу и платя сотруднегам по паре листов в день, то цена именно такая и будет. Но что-то мне подсказывает, что в себестоимость они еще и нехилую прибыль заложили ;) таких бабок это не стоит, учитывая то что продается не готовое решение а какой-то набор деталей "вот тут дообтянуть, там подварить, там стекла отлить"... Хотя выглядит прикольно ;) Но внеший дрэгстерский вид как-то не оч сочетатсо с 95-сильным мотором. =)

ну в общем мерс таки продается, с вопросами в личку ;)

Мерс этот моего друга ;) Вроде он говорил что собирается его продавать. На фото выглядит страшновато, на деле вполне неплохая машина насколько я помню. Если кому интересно, могу спросить чо и как ;)

а как жэ чайко-13? :)

АФАИК газ-23 имела мотор 195 л.с. и разгон у нее был чото около 11 с. Никакого гидроусилителя руля и усилителя тормозов на 23й тоже не было. По рулевому, подвескам и тормозам это та же 21я. Основные отличия - мотор (немного измененный от чайки газ-13), автомат от чайки (чото оч близкое к Fordomatic) другая ГП в мосту (называется чайковской, но она сначала появилась именно на 23й) другой, более короткий кардан, несколько другой селектор КПП (с индикатором режимов коробки), другой радиатор (помесь 21го и чайкового) и из-за него другая панель перед радиатором и другой формы усилитель капота. Ну и сопутсвующие V8 системы - 4bbl карбюратор, выхлоп с двух сторон (который однако сходился в общую точку сзади для конспиrации) и т.д. Кроме того, кузов тоже имеет отличия - всякие там подштамповки для выхлопной системы, топливопроводов и т.д. Пружины на 23й тоже усиленные (как ни странно, производятся до сих пор для волг с тяжелыми движками). Совсем странная особенность - задние амортизаторы рычажные а не телескопические. Если интересно, выложу инструкцию от нее ;)

имхо версия с конденсаотором в точку ;)