IVANYCH
-
Публикаций
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем IVANYCH
-
-
По моему скромному разумению это ОДНОЗНАЧНО ремонт головки( если удастся) , а то и её замена. Тебе же, вроде, недавно делали двигатель! Нежели не видели, что клапан или направляющая втулка на ладан дышат?! Это не случается ВНЕЗАПНО! Явно были предпосылки! Короче, ИШО ТЕ РЕМОНТНИЧКИ!
-
-
Автомобиль куплен мной в 2005 году. Изначально в очень хорошем состоянии. Ему просто повезло: он был приобретен бывшим хозяином в «Березке». Кстати, был укомплектован щитком приборов (заводским, не нынешним новоделом) со спидометром и одометром в милях, прибором давления масла в фунтах на квадратный дюйм, все приборы на английском языке. После покупки по счастливому стечению обстоятельств много лет простоял в гараже. После полной разборки и пескоструйной обработки сварочных работ по кузову практически не велось. При подготовке и покраске использовались материалы «Spechecer» (ФРГ). Реставрации подверглись все без исключения узлы и механизмы вплоть до самых мелких. Все запчасти (за исключением некоторых резинок) оригинальные. Все метизы, мелкие металлические детали цинковались. Пришедшие в негодность менялись на оригинальные. Отклонения от оригинала – «олень» на капоте, хорошая современная звукоизоляция, ковры, копия всех пластиковых деталей салона из массива карельской березы. Реставрацию окончили в 2008 году и с тех пор машина постоянно совершенствовалась. Долго не удавалось укомплектовать «люксовскую» одежку. На сегодняшний день автомобиль наконец приобрел тот вид, который полностью удовлетворяет меня и, надеюсь, порадует посетителей мероприятия. В 2012 году машина участвовала в мероприятиях «Gorkyclassic» в Нижнем Новгороде и была занесена в реестр классических автомобилей. Неоднократный победитель различных мероприятий в Беларуси и за рубежом. Полностью исправна.
ПРИНЯТО
-
Один из легендарных автомобилей. В версии Silver Bullet в 1995 году было выпущено 400 экземпляров исключительно для Германии. Авто в этой версии отличались самой дорогой отделкой и заводским тюнингом. Полностью исправен, ухожен, без намека на ржавчину. Не требует никаких вложений. Истинный пробег - 38 тыс. км..
ПРИНЯТО
-
ГАЗ-22В, 1967 г.в., 2,4л
Автомобиль куплен мной в 2005 году. Изначально в очень хорошем состоянии. Ему просто повезло: он был приобретен бывшим хозяином в «Березке». Кстати, был укомплектован щитком приборов (заводским, не нынешним новоделом) со спидометром и одометром в милях, прибором давления масла в фунтах на квадратный дюйм, все приборы на английском языке. После покупки по счастливому стечению обстоятельств много лет простоял в гараже.
После полной разборки и пескоструйной обработки обнаружились два места сквозной коррозии размером с рублевую монету (есть фото), т.е. сварочных работ по кузову практически не велось. При подготовке и покраске использовались материалы «Spechecer» (ФРГ).
Реставрации подверглись все без исключения узлы и механизмы вплоть до самых мелких. Все запчасти (за исключением некоторых резинок) оригинальные. Все метизы, мелкие металлические детали цинковались. Пришедшие в негодность менялись на оригинальные.
Отклонения от оригинала – «олень» на капоте, хорошая современная звукоизоляция, ковры, копия всех пластиковых деталей салона из массива карельской березы. Колпаки и пластик есть оригинальные.
Реставрацию окончили в 2008 году и с тех пор машина постоянно совершенствовалась. Долго не удавалось укомплектовать «люксовскую» одежку.
На сегодняшний день автомобиль наконец приобрел тот вид, который полностью удовлетворяет меня и, надеюсь, порадует нового хозяина.
В 2012 году машина участвовала в мероприятиях «Gorkyclassic» в Нижнем Новгороде и была занесена в реестр классических автомобилей.
Неоднократный победитель различных мероприятий в Беларуси и за рубежом.
Полностью исправна.
Можно посмотреть в движении, перейдя по ссылке:
. Есть вся история реставрации с момента покупки до полного окончания (около 1000 фото)ПРИНЯТО
-
Nu citaju ja....i nemagu paverit....na SanDay v etom godu priehali ekipazi s Litvi Latvii Polsi i Rasiji o kotorix ja daze neznal cto oni poedut...potomu cto organizatori ves god jezdili na meroprijatie v te strani i zvali ix sebe na prazdnik.
Ja vobse ne dumal cto tut takie zlosti i neuvazenija..VI STO SERJOZNO DUMAETE CTO MI KVAM JEDEM POZRAT? Vetom godu v pervi raz v Belarusi priexali bolse 10 ekipazov, oni ocen bojalis exat, no proidia vse trudnasti uvideli cto eto normalnaja
strona i normalnie liudi. Ja im skazal cto nado i ocen interesno bivaet i na Retrominske,,,,pozval , dal silku na etot forum....i mne potom zvoniat cto tut za pliuvanie grezi drug na druga....i cto mne otvetit. Ja napremer ni adnovo uciastnika i Avtoamerike nevidel, tak kak
vi mozete sudit o meroprijatie tam ne biv? Vixodit esti starie obidi, kotorix vi nemozete zabit...no kaiaki buvajut vsegda, i ix starajutsa ispravliat. I ja nepanimaju kak mozno sravnivat SunDay c PM?Eto zi raznie formati.Esli cto daze v Litve takova mastaba meroprijatija net. Nu esli
nexotite tak nejezaite, u kazdovo svoi vibor gde uciastvovat i gde būti... I ctoto ja neslisal ctobi ktoto bil cem to nedovolen ni s Litovskoi ni s Latviskoi ni s Polskoi staroni...Tak mozet ninado tak sr......i Ja to dumal cto eto tolko u nas tak...okazivaetsa net.
Bil takoi xarosi starii multik....REBIATA DAVAITE ZIT DRUZNO!
P.S Jesli kogo abidel ...zaranie izveniajus...mozete banit.
i cto mnogo meroprijatii v RB?
Присоединяюсь к призыву "давайте жить дружно!" Однако есть еще и справедливость (по крайне мере теоретически существует). А справедливости ради скажу как многократный участник Ретро Минска и однократный участник Sunday. Безусловно, размах, масштаб Sunday кратно превосходит РМ. Здорово, интересно, празднично. Как говорится "нема базару", только в превосходной степени можно оценивать. Но тут есть вопрос: МЕРОПРИЯТИЕ КОММЕРЧЕСКОЕ с не копеечной стоимостью входного билета. Благодаря кому посетители платят свои кровные? УЧАСТНИКАМ. Так, может, организаторы должны были как-то поуважительнее к ним относиться? В номинации "Лучшая реставрация отечественного авто" я был победителем на автомобиле ГАЗ-22. Обращаю внимание: ГАЗ-22? Ниже приведу фото, извините за выражение, НАГРАДЫ. На колене, фломастером, с ошибкой Такими ДИПЛОМАМИ я стены гаража давно уже обклеил. Неужели по цене одного входного билета нельзя было купить элементарную памятную вещь?
Теперь насчет "POZRAT"! Не надо делать из нас каких-то копеечных г-едов! Просто если вам сказали, что будет обед, то вы как-то его ждете, хотя могли уже спокойно поесть шашлык, оплатив его. Чем и закончилось, но на два часа позже, т.к. говорилось: "Сейчас к вам подойдут". А "банкет" - это просто песТня. Извините, но вот именно "POZRAT" нас с Вами и заставили. Как-то не люблю разовой посуды, хлеб в разрезанной целлофановой упаковке, сок в пакетах. Помыть руки тоже приучен с детства, да и на горшок хотелось бы не под ближайший куст!!! Не люблю я пролетариат и его сервис! Вот такое я ОНО, и ничем меня не отмыть! Проехать 600 км по жаре, сжечь как-то немало бензина и напороться на такое наплевательство... Ребята, флаг вам в руки!
-
Страдало только сопровождение ГАИ. Как-то совсем непрофессионально... Стоянка у Ратуши тесная для такого мероприятия. Всё остальное, т.е. организация, банкет, общение, достойно самой высшей оценки!!! +++++
-
Господа! Прочитал вашу дискуссию... Решил написать пару слов.
Я уже много лет реставрирую Победы, Волги, ГАЗ-69... Эта история утвердила меня в том, что те принципы, которые для себя вывел для работы в этом бизнесе, правильны. Они очень простые:
1) У каждого есть порог компетентности и каждый его должен знать. Лучше ХОРОШО делать то, что можешь, чем КОЕ-КАК делать всё. Мой порог - ГАЗ-21, ГАЗ-20, ГАЗ-69. На большее не претендую, но ни одной претензии от клиентов. И работы хватает... с излишком.
2) Всё с клиентом оговорить до мелочей в самом начале. Тогда не будет повода для конфликтов.
3) Если взялся - делай максимально хорошо. КЛИЕНТ ВСЕГДА ПРАВ. Он хочет получить то, что хочет, и будет за это хорошо платить.
4) Клиент, как правило, знает только замок зажигания и указатель уровня бензина. ЕМУ НАДО ПОДСКАЗЫВАТЬ, ЧТО необходимо делать, а не пользоваться его "лоховатостью". Потом это всё вылезет боком.
И главное: господа! Нас, работающих в этом бизнесе, в Беларуси очень мало. Косяк любого из нас бьёт по всем, по нашему имиджу. Каждая машина, сделанная на должном уровне, - плюс нам всем. Каждый недовольный клиент (особенно из-за пределов страны) - проблема. Помните об этом.
-
-
-
-
-
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Регистрация Ретро-Минск 2020
в Мероприятия avtoamerika.by
Опубликовано: · Изменено пользователем NaviGel
ГАЗ-2402, 1984 г.в., семиместный, 2,4л, бензин. Один из редких и недоступных серийных автомобилей эпохи СССР. В частные руки мог быть приобретен только за особые заслуги или через сеть магазинов "БЕРЁЗКА". Полностью оригинален, в заводской комплектации. Технически исправен, с минимальным пробегом.
ПРИНЯТО