Said
-
Публикаций
285 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Said
-
-
Конечно тяжко предлагать помошщь, НО Карло мой отец спец в двс, если нужно приезжай мы поможем
-
если "лапы" - это крепление двигателя + подрамник, то у меня есть вроде запасной от 2.3 в6 гранады, могу временно отдолжить на примерку....
простите, я в жаргоне не силен :)
-
Said:тЖеня, ты прав и по карбюратору и про многим другим позициям. Но, косворт есть и в него уже влуплено денег, если бы мне раньше ткнули носом в этот момент у меня и сомнений не было бы. Про открытие капота я тоже раньше думал, но наличие под капотом коссворта, который сам по себе легенда, и с шильдом ford, мне всегда казалось наименьшим злом. Меня тревожит другой нюанс, туннель по автомат надо поднимать. Наваривать. А там стоят 4 датчика, от которых я имею эстетическое удовольствие. Если я потеряю композицию, то это не айс. И форд фастбек который ты дал ссыль, он не проще, он просто новее. С новой высокой приборкой. Он 74 года, у меня 71.
Виталий, а не жаль пилить нормального скорпа ради ДВС? может изучить рынок на предмет его продажи и за эти деньги купить то что подходит Таунусу?
не навязываю свою точку зрения, считаю нужно взвесить просто адекватно ситуацию с точки зрения "стороннего наблюдателя" а потом уже с точки зрения "вовлеченного романтика", сравнить реально +- и сложности.
Косворс тож отличный двигатель, конечно он не потеряется под капотом и 200 его кабыл будут разгонять таунус как тот же V8.
-
фантазии, это когда ты в душе дрочишь и анджелину джоли рядом представляешь, так вот это - фантазии необоснованные. остальное гуглиться на раз
джоли и все ей сопутствующее, согласен необоснованные фантазии
однако, гуглим донора
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.h...mp;pageNumber=1
и долго ищем 1к-1.5к в адекватном состоянии, поэтому это туда же к джоли и дрочке и фантазиям
кстати Виталий
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details....mp;pageNumber=3
уже готовый, только салон в более простой комплектации чем у тебя.....
по вопросу двигателя, считаю что только карбюраторный двигатель следует ставить на такую машину, современный двигатель при открытие капота смажет впечатление от машины
из карбовых выбор не большой либо линейка оригинальных европейцев 1.3-3.0 V4-V6, либо американские V8 windsor. по европейцам, запчастей тяжело найти, кап ремонт будет 100% а это сразу 1000$ только запчасти и подготовка, без работы по сборке.
за такие деньги дешевле взять уже windsor. два плюса европейца, что почти не придется переделывать крепления и он встанет как родной + он оригинальный.
современный, ну 1UZ? что еще? косворт это опять очень дорого......
по моему личному опыту, тяжелее всего будет с хромом, оригинального нового почти не осталось, на ебее один малюпасенький молдинг стоит 80-100 евро за штучку еще в маслянной бумаге 70ых годов.
все остальное это уже не самый свежий БУ(еще и поискать придется) либо современная реплика из нержавейки не самого лучшего качества из германии с мотомобила......
как то так......
-
для оценки стоимости всех запчастей - motomobil.com
думаю что донор по цене в 1к -1.5к это ничем не обоснованные фантазии, он либо будет в худшем состоянии чем эта машина либо ценник опять же....., в европе давно уже поняли что это тоже ретро и цены соответствующие.......
-
бензонасос проверить, карбюратор проверить настройки - переливает недоливает, и проверить систему зажигания - работу трамблера, контакты в нем.
-
По внезапной случайной наводке от Димки(ГАЗ21-В8) купил незамеченные мной да и вообще никем хромированые клапанные крышки. Болтались на онлайнере.
Где бы такие еще хромульки купить можно? Крышки огонь.
-
Есть новости по заводу и технологии и ценам?
-
1мкм хрома это вы Алексей перегнули, 15-30мкм хрома кладется для красивого слоя, для так себе слоя может 1мкм Ок.
То что я видел детали хромиванные в Москве по классической технологии гальваники отличаются от того что делают в мотовело очень сильно.
-
Если обращаются, значит устраивает качаство... Иначе бы в трубу вылетели....
а чего им вылететь, они же при заводе мотовело, подразделение которое хромирует детали для велосипедов + берут заказы от физ/юр лиц
-
Тк красят обычными грунтами.... На оцинковку идут специальные грунты
-
я как бы к тому что нужно разобраться с методикой в первую очередь и что предлагают, плюсы и минусы
у меня был очень печальный опыт взаимодействия с мотовело по части хромироваки
ровно год назад я искал где можно отхромировать клапанные крышки на двигатель и еще пару деталей.
один товарищ посоветовал мотовело, вариантов иных почти не было в минске, позвонил - сказали дадада сделаем недешево зато качественно привозите посмотрим.
привез, сразу сказали что подготовкой заниматься не будут..........окей, я сам могу отпескоструить, далее когда показывали реальные заказы и примеры половина всех сделанных была с волдырями и очень очень тонким слоем покрытия
на вопрос об этом был ответ - плохая подготовка клиентом покрытия и нас не волнует мы не виноваты......
под конец стало все на свои места после фразы "чтобы ваши клапанные крышки похромировались хорошо они должны быть отполированны, чтобы ниодной засечки не было..." на вопрос как зачем если технология меднения предполагает что медь скроет все неровности.... а они медью не покрывают только никель и хром изза этого половина сделанных ими заказов как через попу.....и клиент сам виноват..... а хотели денег как обычно много.
поэтому надо сразу все узнать что и как, чтобы сюрпризов не было. цинкование на ржавчину и на краску бесполезно.
-
1) какой цинк? горячий? если холодный метод то это лажа как с балончика цинкарем пульнут, в идеале горячее цинкование в ванне
2) что в цену входит? подготовка как будет осуществляться? пескоструй ? как краску старую снимать будут? подготовка поверхности очень важна, в идеале чтобы упускали в кислотную ванну и смывали все старую краску.
цена и так очень большая, а если это только за цинкование без подготовки то это очень дорого просто развод.
почти уверен что дешевле сделать на мозырском метизном заводе они точно принимают заказы любые по цинкованию
многие заводы делают цинкование
3) самое что ржавеет и что самое дорогое и потом не найти - двери и капот, без низ цинковать не вижу смысла
а так затея неплохая, но требует серьезного подхода и большого предварительного анализа как методики так и рынка услуг.
-
"подарок из ГДР"
удалось вставки оригинальные хромированные найти в РБ для родных штамповок в хорошем состоянии, полирнем гои и будет феншуй.
молотковая альпина в подкапотке, образует крепкий и "толстый" слой "глазури"
и нужно было крыло правое красить. отдали в соседний гараж ребятам,
чуть с цветом не попали...... краска по коду та же производитель тот же. новая свежая банка 2016 года дала чуть другой цвет. пришло красить все половину- двери, заднее крыло, стойки и крышу.
по результату вышло хорошо, разницы я уже не чувствовал между правой и левой частью машины. подкапотка запланированно осталось чуть светлее чем основной тон машины.
-
небольшой отчет о проделанной работе:
купили сварочный аппарат, зачистили всю морду, переварили все дырки и гниль, гдето затравили ржу ( пробывали брунокс, но чтото не зашел он нам, посмотрим сколько продержится покрытие по времени)
далее грунтанули и (тут сейчас меня заплюете) покрасил первым слоем кисточкой подкапотку.......выбор краски пал на альпину для забора.....
http://www.alpina-farben.by/produkty/produ...ow/Product.html
молотковый эффект, как не крась краска сама выравнивается и приобретает эффект.
второй слой уже пыльнул пульвиризатором. вообщем результат мне очень понравился. посмотрим сколько протянет.
перебрали коробку и задний мост.
ну и начали все собирать. сейчас паримся с проводкой....
немного сюрпризом был подарок из германии гдето новая гдето бу полированная нержавейка для фар и попы.
-
Конечно внимательно посмотреть и подумать всегда нужно
Но цена год машины целостность кузова и сохран салона.....
Фонари от волги это мелочи. Карбюратор херня. Простой как грабли.
За косарь это подарок за такое состояние с документами. Как ни крути.
Было бы 2 года назад ее бы давно уже купили....за такие деньги.
-
диски не хошь проточить? :) на фото они уже уставшие
-
за 1100 енотов этот форд таунус подарок для молодых реставраторов......как и для тех кто поопытней.
пару раз видел в живую эти модели......совсем другие машины чем на фото.
у меня мнение что евро форды 70ых нефотогегееееничны.
и этот форд трушный из трушных еврофордов.
-
Витя, а те что стоят хром диски "аля джип" ты продавать будешь?
-
За такие деньги можно найти в рабочем состоянии 1uz. Личное мнение - косворс неоправданно дорог в ремонте выйдет.
Вариантов несколько
1) ставить оригинальный мотор с карбом
2) ставить Виндзор v8 с карбом
3) 1uz v8 и 300кабыл под капотом
4) косворс.
Мне было бы жалко пилить живого скорпа тока ради двигателя.
И двигатель сложный запчастей нету.
Вообщем посмотрите в сторону 1uz.
В соседней ветке продают Виндзор с акпп.......... С колони парк....
Как раз мост Вити под этот двигатель......
-
Ты за цену узнай )
Цена 5000р была за flowmaster 44
Такая же цена в сша но без доставки.
-
В Рашке горячие парни с краснодара начали делать 99% реплику глушителей flowmaster..... вроде чуть ли не все серии есть
-
-
да это мой авто на AV.
я ни кого не хотел оскорбить.гниляки-это очень страрые авто.организация мероприятия супер как я был в прошлый раз, я не ожидал от беларуси такой уровень.хотелось еще бы раз прокатиться в колоне, я готов заплатить, чтоб быть с вами.
т.е. ситроен 31 года тут это "гниляк"? или бьюик 35 года?
какой мерседес одобренный на участие тут "гниляк"?
перед тем как писать что-то, задумывайтесь о словах.
Жаль нету пункта в правилах "недопуск машины по причине неуважения ее хозяином других участников мероприятия"
-
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback
в Гараж
Опубликовано:
у меня есть акпп с3 для 2.0 охц.