Said
-
Публикаций
285 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Said
-
-
отлично смотрится!!! прям Вика полицай
-
Генератор еще жив? сколько в нем ампер?
-
Заберу на след, неделе
-
хочу в колхоз, хочу себе такой ФОРД
откуда вечно в милиции ретро кары берутся?
а это не конфескат иностранного бизнес мена владельца ресторана на к. маркса который год или два назад у него забрали за просрочку по времени пребывания???
-
у наших фермеров на такую технику денег нету
уверен почти на 90%, что в это форде стоит бензиновый мотор, никогда не встречал фермера на бензиновой машине.......
в нашей стране такой автомобиль не больше чем понты
фермеру какому само то -
Саша, а чем это подкапотку мыли? Что за пена?
-
а где расточку блока делал?
-
а блок НОВЫЙ купил?
или это твой расточенный? блок пескоструил?
-
а как восстановить хром полоски? они вроде потрескались на фото
-
честно говоря, по левой фото не узнать что это была твоя монте карло, в том виде которую мы помним лето-осень 2015... очень брутально
-
В общем, есть мнение что конструкторы из Ford Motors, когда проектировали поршня под двигатели V6 Cologne Keln немного бухали и почему то не сделали "правильные" отверстия под масло на третьем маслосьемном кольце
смысл в том, чтобы когда поршень снимает масло на ходе к НМТ, масло должно уходить вниз+ попадать внутрь поршня через спец отверстия
эти отверстия есть в поршнях, но расположены они прямо на 3ем кольце и скрыты им, т.е. маслу туда очень тяжело попасть, и поэтому двигатель будет кушать масло
эту проблему устранили при помощи дрели и сверла
фото прилагаются
а вот как эта проблема решена в VW
а вот такие отверстия под масло в поршнях от волговского двигателя
результат один, ford motors в этом вопросе схалявил
-
больше всего проблем доставила система зажигания
она была просто в ужасно состоянии
и процесс реставрации ее еще не закончен, сейчас на стадии замены проводов, фишек и реставрации коммутатора, остальное уже сделано
главная проблема была в том что, крепление одной из двух пружин внутри траплера было сломано в хлам и пружина просто валялась внутри
долго промучавшись в размышлениях что делать, нашел от вазовского трамплера 1 в 1 так элемент и просто поменял его....
ну и немного ужасных и не очень фото
вот такое досталось с коммутатором и трамплером, будем менять этот ужас.
а провода на свечи будут у нас желтого (почти оригинального цвета)
надо както их проверить на сопротивление, еще не изучал вопрос в инете, в каких границах сопротивление проводов на свечи должно быть по для рабочего состояния?
если сопротивление будет норм, то обновлю только изоляцию путем новой желтой термоусадки, если сопротивление будет не в нужных границах, то придется менять провода.
крышку на траплер заказал новую уже, старая уже свою отработала.
вот шарошкой разворачивал клапана
и вот думал о такой фильторной банке, но цена в закупе 80$ + 4кг доставки из США, как-то дорого выходить, придется взять попроще, без вентиля форда и логотипа.
никак не могу найти достойный морской вариант сборной доставки для физ лица из сша, только дорогой авиа или недостойный морской
может кто подскажет?
продолжение как обычно следует
-
обновил генератор
-
Двигатель почти собран.
поставили распредвал 42 мм.
клапана развернуты самостоятельно, головы уже собраны и стоят на блоке, впуск поставлен, осталось прикрутить клапанные крышки, поставить карб и разобраться с системой охлаждения
немного притормозив с ДВС в ожидании реставрации системы бесконтактного зажигания, я за сегодня скинул полностью коробку с карданом и вытащил свой любимый 1.7V4 из гранады, он туда уже никогда наверное не попадет....
следующие шаги:
- замена и реставрация проводки
- избавление от ржи в подкаподке и покраска подкапотного пространства
- реставрация бесконтактной системы зажигания
- решить вопрос с коробасом - я по невнимательности купил у Секанда С3 коробас от рядного двигателя а не от V6, теперь надо гдето найти нужный колокол к ней или уже в сборе найти с колоколом под V6 саму коробку
- дособирать 2.3 свой, и разобраться со всеми патрубками на системе охлаждения
-
Наверное, это все же надо постить в данную тему: попалось на глаза сообщение, что в Мск продается на Минском учете (9633 КА-7) W126SEC 5.0 за 300.000 rur
To whomever it may concern
дороговато за машину которая не на ходу и с проблемами по оформлению
-
Ford Granada Mk1 1977, РБ 2 чел. годы производства модели 1972-1977
ПРИНЯТО
-
Страшно в слух говорить...
Демидофф
так что, пожарку и трактор с колхоза наконец-то возьмут на РМ в 2016 ???
-
нельзя 44 на 42 сгонять. там поверхностная закалка твч.
а вот это поподробней!
уже собрались почти стачивать основные шейки под нашу 42 мм дырку
-
Рукожопы они, а не феншуйщики.
они просто в синагогу не ходили и не выучили мат часть до конца
-
сигнализацию поставили по всем правилам феншуя, чтобы взломщик никогда не мог разобраться в проводах
-
все готово к сборке
фото в студию "ПОСЛЕ"
что же новое ( что удалось найти новое) ?
1) новые коренные вкладыши первого ремонта и новые шатунные вкладыши
2) новые впускные и выпускные клапана, сухари , новые направляющие втулки клапанов
3) новая помпа
4) новые кольца
5) набор прокладок
и на этом новое заканчивается
что сделано
1) блок , как и писал выше, расточен загильзован опять расточен и нанесен хон под наши поршни стандарт
2) коленвал отшлифован в первый ремонтный размер
3) головки блока отполированы, литые "втулки" клапанов высверлены и впресованы новые
4) маслонасос в допуске и только отшлифовали верхнюю крышку
5) все отмыли, очистили грязь ультрозвуком, покрасили и придали красивый внешний вид
6) новый карб, вытащили из кладовки.
7) проведена работа по оптимизации кановок родных поршней, чтобы двс не ел масло. в оригинальных поршнях канавка под третье компресеонное так сделана что масло немного берет, это нам посоветовал сделать чел по расточке исходя из своего опыта.
8) нашли два распредвала 42 мм в первой шейке ( оказывается на эти двигатели до 82 года шли 42 мм распредвал, после 82 - 44 мм как на 2.4 V6 на скорпио) в отличном состоянии, один в питере, второй у себя на даче, отмыли и минимально полирнули, питерский вал еще ждем.
так же нашли на 44 мм распредвал новый у себя в гараже...... вот думаем может его шлифонуть до 42 мм и поставить , тк углы открытия одинаковые и фазы тоже, а вот кулочки выше на 2 мм и более тупые , т.е 44мм распредвал будет открывать на 2 мм клапан выше и держать открытым дольше чем 42 мм, тут у нас вообще целый спор возник с отцом who is who, и что за 44 мм распредвал, без инета так и не разобрались вчера.
продолжение о первых шагах сборки далее...
-
я стесняюсь спросить: а не ты ли писал что втарил этот мотор чуть ли не в девственном состоянии? :ac_new_Eyecrazy:
точно нет, этот 2.3 V6 изначально покупали с мыслью что будем его делать, но 2.3 был девственно чист, его еще ни разу не капиталили и скорее всего его не открывали даже перед нами ни разу :)
а купили 5.8 V8 в неплохом состоянии
у нас уже столько моторов, что скоро мы сами будем путаться в них
вся линейка фордовских Cologne 1.7 V4, 2.0 V6, 2.3 V6 кроме 2.8 V6, для коллекции еще нужно его найти
+на перспективу есть 351 виндзор 5.8л V8
-
Вообщем, сегодня настал тот великий реставрационный день, когда все запчасти и детали для двигателя были готовы, восстановлены, куплены и просто собраны в нашем реставрационном гараже. наш 2.3 V6 был готов к сборке
из ранее предполагаемой интересной оперы-квеста, капитальный ремонт 2.3 V6 превратился в не менее захватывающую мыльно-банную трагикомедию-квеста "НАДО ИДТИ ДО ПОБЕДНОГО КОНЦА" с пока светлым и позитивным финалом в конце тунеля.....
за почти 3 месяца подготовки, я прошел абсолютно все этапы трагедии...... 100500 раз я вспоминал ваши слова "нахера ты его капиталишь, это бесполезно, дорого итд", " дорого для такого трупа", " запчастей нет", "это же 2.3 десткий, а не V8", вообщем в некоторые моменты я уже соглашался с этими точками зрения, но цель была поставлена, и не хотелось сдаваться.
в результате, фактический бюджет кап ремонта вылез за рамки предполагаемого, и на данный момент уже составляет 200% от планируемого изначально ( если еще кто-то отважиться капиталить ford v6 cologne двигатель, да и вообще старые моторы, с радостью поделюсь цифра-фактами и буду убеждать этого не делать если есть возможность этого избежать, хотя реставрация и заключается в восстановлении старого и придания новой жизни уставшим вещам так что я рад не остановился).
пока пару фото которые я откапал, сделанные перед тем как реставрировать.
внутряннка "хлама" от 2.3 "ДО"
и жаль не сохранилось оригинальное фото блока, след. фото это 2.0 V6 ford
блок 2.3 выглядел очень похоже на этот:
завтра продолжение о том как внешне и внутренне ужасное изделие превратилось в красоту
PS. мопед урвали за смешные 20$ сегодня
-
Нет, обьем двигателе в50 -49.9
Нужны доки тока на этот Карпат, но мне на даче ездить в магаз за улучшенной самое то :)
:ac_new_Eyecrazy: 
-
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
9-й Международный фестиваль Ретро-Минск -2016
в Мероприятия avtoamerika.by
Опубликовано:
это Ваша волга за 30к продается?
http://ab.onliner.by/car/2452496
организаторам РМ можно задуматься об денежном налоге за самую крутую рекламу машины которая есть в РБ