Перейти к публикации
forum.avtoamerika.by

v_8

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1469

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Сообщения, опубликованные пользователем v_8

    Автомобили о которых мы мечтаем

    в Американские авто

    Опубликовано: · Изменено пользователем v_8

    На знаменитый интернет-аукцион eBay выставлен кабриолет Plymouth Hemi Cuda, выпущенный в 1970 году в количестве всего 14 машин. Под капотом этого раритетного автомобиля стоит 7,0-литровый мотор V8, известный как 426 HEMI. Заявленная производителем мощность этого агрегата составляет 425 л.с., но реально он способен развить 500 "лошадей".

    s.gifs.gif

    Как сообщает CarСlub, Plymouth Hemi Cuda также оснащен автоматической коробкой передач Torqueflite, колесными дисками Rallye, пакетом опций Superperformance Track Pack, дополнительными измерительными приборами, оригинальными радио и кассетным магнитофоном, а также зеркалами, выполненными в спортивном стиле. Кроме того, уникальность модели подтверждают соответствующие сертификаты и документы, приложенные к автомобилю.

     

    Реальная мощность 426 Hemi 70х годов - 463 л.с.

    Если не изменяет память то выпущено их было 635 в 70, но это не меняет того что тачка- :icon_thumbs::icon_thumbs::icon_thumbs:

     

    1970г. Произведено штук: 

    'Cuda Hardtop купе: 18,880 

    'Cuda с откидным верхом: 635 

    AAR 'Cuda: 1,500 (предположительно)

     

    post-72-1222083487_thumb.jpgpost-72-1222083499_thumb.jpgpost-72-1222083516_thumb.jpg

    Допопожіть !

    в Американские авто

    Опубликовано:

    Ответ в Допопожіть !

     

     Если я правильно понял местный диалект, то проблема в том что на спидометре 80 миль/год( :icon_biggrin: ) во пэрвихь эта означает шо машын может ехать с максимальной скоростью 0.000152207(00152207) км/час(если круглый год тапку в пол :smile171: ). Я думаю еслиб это было так этот машын некогда бы не назвали Огненный Птыц, а назвалибы мертвый улитка напримэр.

     

    А так если серьезно если на спидометре 80 м/ч(128 км/ч), то это не значит що это потолок скорости, может и быстрее ехать

    В Беларуси разрабатывается проект нормативного документа по созданию условий для развития производства легковых автомобилей

    в Обсуждение новостей

    Опубликовано:

    Ага я уже попробывал неплохую тачку на японских агрегатах :to_become_senile: . :icon_kez_11: :icon_lol: :sorry:

    А эта ещё и у каухозе собрана, думаю не стоит её покупать. :icon_bad:

     

    Про кач-во сборки читал на автобизнесе помоему, можна лыжи возить с закрытым багажником, они серавно буду через зазоры торчать :smile1: ...видимо сборщики  -  :smile111: :smile213:

    монтик 73

    в Покупаем авто

    Опубликовано:

    Да х*ли там этой ситемы(прости меня мастер фотошопа :-))компрессор, труба, клапан, на кнопку нажал воздух(гидро)пошло, под давлением в пневмо(гидро)цилиндр и задрал или опустило груз закрепленный на нем, как погрузчик один фиг, тока шоб резко надо рессивер сделать, что б, аккумулировать давление(или разряжание)...и вся система за пять тыщ баков нах....

    монтик 73

    в Покупаем авто

    Опубликовано:

    Рекорд не рекорд х.з, но видео видел, по соревнование в прыг. подвеске, пиндосовский пикап (незнаю дызелес или нет :icon_hatthing: ) перпендекулярно встал(зопай на земле, мордой в небе), но колы поджимать, перед прыжком ,бмв диски -нах полюбому, а если помудрить, мужиков на зоводе грамотно напоить, они те здесь еще круче за лист зделают, а не как там за 5000$ без установки....

     

    А система проще некуда кстати, от заводского пневмо штампа ставишь рабочие цилиндры, и морда...извините лицо монтика в литве приземлится :icon_hatthing::icon_hatthing::icon_hatthing::icon_hatthing:

    монтик 73

    в Покупаем авто

    Опубликовано:

    Кстати Сань давно интересуюсь этой темой, эту подвеску ставили не просто для понтов, а на машины ЛоуРаЙдер....Пошло это с того, что парни пиндосы чтобы выделиться понижали подвеску до немогу, но потом на это ввели запрет,  и они начали переделывать нах... сделали гидро(пневмо), (технология от самолетных шасси пошла вроде) подвеску, для мусоров нормально, для пацанов 2-3 см. от земли, потом это развилось в танцуещее авто, и на скока я знаю шины там 145на 40 максимум,так что о бэмавскмх дискарях придется забыть....

    Драг-рейсинг

    в Американские авто

    Опубликовано: · Изменено пользователем v_8

    Драг-рейсинг это не уличное нелегальное развлечение для тюнингованных "японцев". Драг-рейсинг - это опасный спорт и очень большие деньги...

     

    post-72-1220849997_thumb.jpg

    Драг - это две машины, четверть мили, космические перегрузки и предельная концентрация водителя.

    post-72-1220850024_thumb.jpg

    Типичный драгстер - "очищенный" корпус без интерьера, шумоизоляции, многих "лишних" деталей, часть заменена более легкими, двери заварены, вместо сидений - "ковш", стекла заменены на пластик, топливные датчики вынесены перед лобовым стеклом, в некоторых классах корпус - цельный пластик. 

     

     

    Варианты двигателей Драгстеров: 

     

    Четырех-цилиндровые 

    Норм. атмосферный 4 cyl. engine (typical) = 65hp-200hp [50kW-170kW] 

    Turbocharged 4 cyl. engine (typical) = 170hp-400hp [127kW-300kW] 

    Supercharged 4 cyl. engine (typical) = 120hp-270hp [90kW-202kW] 

     

    Шести-цилиндровые 

    Норм. атмосферный 6 цил. двиг. (typical) = 120 л.с.-300 л.с. [90kW-225kW] 

    Turbocharged 6 цил. двиг. (typical) = 220 л.с.-550 л.с. [165kW-410kW] 

    Supercharged 6 цил. двиг. (typical) = 145 л.с.-450 л.с. [108kW-335kW] 

    Некоторые 6-ти цилиндровые двигатели вырабатывают 1600 л.с., когда turbocharged работает на 2.7-3.4 атмосферах. 

     

    Восьми-цилиндровые 

    Норм. атмосферный 8 cyl. engine (typical) = 190hp-550hp [140kW-410kW] 

    Turbocharged 8 cyl. engine (typical) = 485hp-1000hp [360kW-746kW] 

    Supercharged 8 cyl. engine (typical) = 350hp-765hp [260kW-570kW] 

    "Top Fuel" 8 cyl. engine (typical) = 6,500hp+ (это 500-кубовые V8 Hemi, работающие на смеси 85% нитрометана и 15% метанола - они выдают феноменальную мощность и позволяют достигать 320 миль/ч (500+ км/ч) меньше, чем за 5 секунд. 

     

     

    Закись азота может быть добавлена на любой драг из представленных классов, кроме Top Fuel. Нитрос может добавить от десятка до 3-5 сотен лошадей в некоторых высокопроизводительных комплектациях. 

     

    5 классов Драгстеров (по четыре одинаковых у NHRA и IHRA): 

     

    Top Fuel Dragster (TF/D) (NHRA and IHRA). Самые быстрые драгстеры. В качестве топлива используется 85% нитрометана. Top Alcohol используют 100% метанола или этанола (TA/D) и Top Gas Dragster - 100% газ (TG/D). 

    Top Fuel Funny Car (TF/FC) (NHRA and IHRA). Почти также быстры как и Top Fuel, но внешне напоминают стоковое авто. 

    Pro Modified (Pro Mod). Модифицированный двигатель, используется компрессор или закись азота. С компрессором максимальный объем - 8.6 л (527 куб. дюймов), а с нитро - 12.1 л (740 куб. дюймов). 

    Pro Stock (NHRA and IHRA). Обязателен внешний вид стоковой машины. Машины NHRA имеют двигатели не больше 8.2 л (500 куб. дюймов), а машины IHRA - 13.4 л (820 куб. дюймов). 

    Pro Stock Bike (NHRA). Серьезно заряженные мотоциклы. 

     

    15 интересных фактов о драгстерах Top Fuel 

     

    1. Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью, чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCARs Daytona 500. 

     

    2. В максимальной нагрузке двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду. Загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии. 

     

    3. Стоковому движку Hemi V8 (425 л.с. (318 kW) @ 6000 rpm) не хватит мощности для того, чтобы даже провернуть суперчарджер TopFuel. 

     

    4. 3,000 CFM (куб. футов в минуту = 85 кубометров) воздуха, сжатые суперчарджером, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности твердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке. 

     

    5. Согласно стехиометрии (стехиометрия - методология и технология расчета количества реагентов и продуктов химических реакций) 1.7:1 топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия. 

     

    6. Нитрометан горит желтым пламенем. Наблюдаемое ночью белое свечение это догорание водорода выделяемого из влаги содержащийся в атмосфере под воздействием температуры выхлопных газов. 

     

    7. Сила протекающего тока на каждой катушке 44 ампер. 

     

    8. Электроды свечи зажигания полностью изнашиваються к середине дистанции, после чего возгорание происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива. 

     

    9. Если при разгоне происходит отказ свечи, то несгоревшая смесь накапливаеться в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить ГБЦ или расколоть блок. 

     

    10. Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G. Наступает эффект "черной пелены", как у летчиков-истребителей. 

     

    11. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку. 

     

    12. Двигателя Top Fuel выдерживают примерно 540 стартов 

     

    13. Красная зона достаточно высока - 9,500 об/мин. 

     

    14. Подсчитав стоимость всего оборудования и учитывая, что весь персонал команды работает бесплатно и НИЧЕГО не ломаеться, каждый старт обходиться в $1,000 на каждую секунду времени. 

     

    15. В настоящий момент рекорд Top Fuel составляет 4.441 секунд в заезде на четверть мили. Рекорд скорости - 533 км/ч.

     

    Muscle Cars

    в Американские авто

    Опубликовано:

    Многие полагают, что "эпоха мускулистых авто" началась в 1960-х годах, и они, по большей части, правы (правда, этот термин не употреблялся до конца 70-х). Но еще в конце 1940-х американская молодежь начала переделывать под себя автомобили, повышая их мощность. 

    После окончания Второй мировой многие молодые солдаты, вернувшись домой, начали вбухивать кругленькие суммы в свои автомобили. Тогда, как и сейчас, автомобиль символизирвал полнейшую свободу и независимость. Почему так произошло? Кто знает, есть много мнений.

    post-72-1220811895_thumb.jpg

    1932 Ford

     

    Так или иначе, все началось с простых автомастерских, вскоре разросшихся в большие магазины. Автомобили, созданные энтузиастами в этих мастерских на базе авто 40-х, обычно называют Хот-родами. Они поставлялись изготовителем с весьма заниженной мощностью, имея больший скоростной потенциал. Полагается, что как раз их и можно отнести к самым первым "мускулистым" автомобилям Америки. 

     

    Пятидесятые - расцвет в США общества потребления. Автомобили стали символом этого времени - гигантские, часто неуклюжие, похожие на диковинных зверей и птиц, они потрясали воображение и были по-своему прекрасны: T-bird, Corvette, Chevy Bel-Air. Studebaker, который был технологически продвинутым автомобилем для своего времени, поразил рынок своим появлением. Однако, первое упоминание термина "мускул кар" было еще впереди.

     

    post-72-1220812025_thumb.jpg

    1964 Plymouth Barracuda

    Что же такое "мускул кар" и откуда вообще произошла эта фраза? Концепция "обладания автомобилем для чего-то большего, чем просто обладание им" берет свои корни от начала прошлого столетия. Начиная со времен выпуска самого первого авто, люди постоянно придумывали способы для получения большей мощности и скоростных характеристик. К концу 60-ых крупные автопроизводители прекрасно освоили это искусство. 

     

    Начиная с Плимута Барракуды и Форда Мустанга (1964 год), свой след в истории оставили многие удивительные и достойные уважения автомобили. Конкуренция среди автопроизводителей постоянно росла и, как результат, двигатели автомобилей получали прибавку мощности. Все это и привело к расцвету эпохи американских маскл каров. К концу 60х все крупные американские автопроизводители имели в своем модельном ряду одно, два или даже три "мускулистых" авто. 

     

    Маскл кары оставили нечто большее, чем просто след в автомобильной истории. Они настолько неповторимы, что не остаются без внимания и по сей день. При упоминании фразы "мускул кар" сразу всплывают в памяти такие "биг-блок"-автомобили, как 426 Hemi Cuda, 429 Mustang Boss, Shelby 427 Cobra или 440 Roadrunner. Однако, подразумеваются и другие мускул кары с меньшими двигателями, например 351 Mustang Mach 1, 302 Z28 Camaro, Corvette, 302 Mustang Boss, 340 Duster и некоторые другие.

    post-72-1220812073_thumb.jpg

    1967 Pontiac GTO

    Что делает автомобиль маскл каром? Американские автопроизводители в пылу конкуренции создавали новые, более передовые и более быстрые версии, имевшие особенности, присущие только им. Сначала была ограниченная версия уличных автомобилей, таких как Mach 1/GT's и 302 Mustang Boss. Также имелись и некоторые выскотехнологичные вариации, созданные только для максимально быстрого разгона от нуля до сотни или наилучшей управляемости на трассе, или часто и то, и другое (например, Barracuda AAR). 

    post-72-1220812146_thumb.jpg

    1970 Chevrolet Chevelle SS 396

    Почему? Зачем они выпускались? В основном, для той же цели, что и любой другой автомобиль - чтобы их покупали. Но были и исключения. "Форд" терял деньги на каждом выпущенном Boss 429, т.к. эту модель компания производила и продавала для того, чтобы "не терять имидж" и чтобы соответствовать требованиям NASCAR для участия в гонках. "Для 429 двигателя нет машины лучше, чем Мустанг". Подобные ему, "автомобили-пони" (Pony Cars) второй половины 60-ых имели огромное влияние на становление эры muscle cars. Американский рынок хотел больше оригинальных автомобилей, более спортивных и с большим количеством вариаций. Молодая публика, родившаяся во время демографического взрыва, хотела, чтобы автомобиль соответствовал их определенному вкусу.

    post-72-1220812189_thumb.jpg

    Mustang Boss 429

    В 1969 году, для пущей конкурентоспособности, "Форд" стал выпускать более упрощенные версии Мустанга с улучшенным 302-ым двигателем. Фраза "побеждаем в гонках в воскресенье, продаем машины в понедельник" отражала действительность того замечательного времени, когда автомобильные страховые взносы и топливный кризис начала 70-ых еще не отбили спрос на эти устрашающие и в то же время удивительные автомобили.

    post-72-1220812306_thumb.jpg

    Ford Shelby GT500

    Как ни крути, пока у человека будет вырабатываться тестостерон, рынок высокопроизводительных автомобилей никуда не исчезнет. В худшем случае его задушит высокая стоимость бензина и страховки. 

     

    После того, как нефтяной кризис 70-ых устаканился, мощные автомобили снова вернулись к нам. Mustang GT/Cobra, Viper, Camaro, Firebird Trans Am... Их, хоть и с оговорками, все же можно назвать "мускулистыми авто". 

    Эти новые "high performance car" быстрее и во многом лучше той классики. Их повдеска мягче, двигатели более производительны. Но, несмотря на все это, на всем протяжении существования авомобильной истории, истинными Muscle Cars будут считаться выходцы из 60-ых- начала 70-ых годов.

     

     

     

     

     

     

    Обсуждаем форум

    в Обсуждение сайта

    Опубликовано:

     за одно нажатие на выбрать, выбрать мона только один файл, а хотелось бы через шифт или контрол десять штук сразу к примеру и загрузил за один раз, не десять раз выбрать, загрузить, выбрать, загрузить,.............. или через CTRL+A все папку....

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
×
×
  • Создать...