ewes

+375296978817 Юра

8000$

скорее всего имелся ввиду антигравий (гравитекс) Дешёвый (и не очень) антигравий имеет пористую структуру которая за счёт мягкой поверхности защищает от пескоструйного эффекта,но при этом накапливает влагу,вызывая внутреннюю коррозию. Покрывать или нет,личное дело каждого. На своей машине я этого делать не буду.

швы шлифуются,затем пескоструй днища,кислотный,эпоксидный грунт,краска,антикор.

машина приводится в действие исключительно мускульной силой,из-за отсутствия редуктора приходится использовать рычаг побольше) Сила прижима вальцов меняется регулировочным винтом видном на нескольких фото. это в следующем отчёте

Кузовные работы. На первоначальном этапе для воссоздания заводских ребер жесткости и водосливов планировалось использовать технологию штамповки по предварительно изготовленным пресс формам. Данная схема позволяет достичь высокой точности изготовления,но является крайне трудоёмкой и тяжело передаётся переоснастке. По этой причине от неё пришлось отказаться. Пример изготовления пробного образца. ( огромное спасибо Сергей89 ) Более простым и эффективным вариантом было использование зиговочной машины (зиг машины или бэд роллера) процесс изготовления,различные виды вальцов и получаемый результат. Бэд роллер был изготовлен признанным мастером сварочной проволоки и углекислотного баллона, Димой Napalmом.

А ещё эта замечательная машина продаётся))) за какие-то жалкие 4650000 рос.руб (146 000$) http://autobuy.ru/wpage/37833

как-то совсем плохо видно. Что везли то?

Дата хороша! С днём Рождения! Когда шашлык то клубный будет?

Гнилое железо на память оставил?

сейчас мучаюсь над этим,скоро буду обращаться к общественности за помощью в выборе цвета) Спасибо. Работы проделано много,вот только с отчётами запаздываю. У меня тоже ржа побеждена,но об этом в следующих сериях)

На этом эпопея с перевозкой кузова ещё не была окончена,через некоторое время потребовался ещё один переезд. На этот раз он был осложнён наступлением зимы и обильными снегопадами. проходимость тележки была крайне мала и в ход пошли очередные конструкторские решения. Были изготовлены салазки и машина стала передвигаться на импровизированных санках. Тяговой силой выступало детище немецкого автопрома,уверенно гребущее всеми 4мя колёсами. Фото всего этого непотребства прилагаются) ну и немножко "звездного неба"

Для проведения дальнейших работ над ходовой частью и рамой необходимо было расчистить жизненно необходимое рабочее пространство и вывезти кузов в другое место. Для транспортировки в новое место обитания,была изготовлена подкатная тележка. Путём нехитрых манипуляций и системы домкратов,кузов был опущен на тележку и покинул стены родного гаража. Для перевозки было выбрано самое удобное время: ночь и проливной дождь) Фронт работ. Во избежания возможных деформаций кузова был сварен внутренний каркас,закрепивший основные контрольные точки.

Предлагаю увеличить лимит личных сообщений хотя бы до 150.

Это плохо,я к ним через недельки 3 собирался ехать( в догонку тогда вопрос,посоветуйте хороший пескоструй,нужно кузов отпесочить

http://obrabotka.com/ эта контора?

С удовольствием бы поставил резиновый оригинал,если бы не цена,стоит он в районе 1200$ и не продаётся комплектом( нужно мониторить ебей и собирать необходимые подушки поштучно)

В следующих сериях про кузов будут картинки)) Мотор и коробка планируются на конец весны/лето.

Да,конечно синие,я писал,что Professional Grade

Надеюсь Алекс не будет против. Очень достойный экземпляр,немного руки приложить придётся,но без этого никак) по состоянию кузова и днища,машина вообще целка.

Очередная порция картинок и текста для людей которые любят новые железяки и правильные названия) Одной из первых покупок сделанных мной,был оригинальный сервис мануал,без него как без рук,всякие чилтоны и хайнесы по сравнению с ним,просто детские книжки с картинками. Настоятельно рекомендую всем кто любит самостоятельно копаться со своими машинами. железячная часть. На данный момент для реанимации автомобиля приобретено: Тормозные диски Brembo Тормозные суппорта Raybestots Тормозные колодки Raybestots Professional Grade Тормозные шланги перед/зад ACDelco Комплект задних дисковых тормозов от Chevrolet Impala 96 Тормозные штуцера и медная трубка (3/16" (4,76мм)1/4" (6,35мм)) Подшипники ступицы наружний/внутренний+ сальники Federal-Mogul Амортизаторы перед/зад Monroe Рычаги передние,задние (верхние+нижние) Dorman Стойки стабилизатора ACDelco Втулки стабилизатора Energy Suspension Полиуретановые проставки пружин (перед/зад)+отбойники рычагов и моста Hotchkis Рулевой комплект Moog Полиуретановые подушки кузова Energy Suspension Про запас куплены шаровые и все сайлентблоки Moog Старые пружины оказались в очень неплохом состоянии,были отпескоструены и покрашены полимером,по такой же схеме в порядок были приведены и поворотные кулаки. Изначально планировал оставить родные рычаги,но при внимательном осмотре оказалось,что один передний и задний нижний были солидно подкручены. С учётом стоимости пескоструя+полимера и дальнейшего восстановления,оказалось,что дешевле купить новые. некоторые позиции не попали в кадр по причине не всегда присутствующего фотоаппарата. Разница как говорится, на лицо))

судя по фото у него нет моста и салона,так что дербан идёт полных ходом) Я бы тоже пару железяк взял с него. Будет инфа,дайте знать

крыло с пассажирской стороны битое?

Я бы не стал отходить от родного цвета. серый металлик вверху,глубокий серый внизу и например красный страйп.