viper83

В общем-то да - сейчас на многих бусах впереди пластиковые стоят. Кстати, на корветах до недавнего времени тоже стояли пластиковые. Но я уже твердо решил, что ну его нах это счастье.

Да я уже ебей мониторю который месяц - ничего. В Рашке нашел новую - 25000 просят. Ну его нах. Колхозить что-то от спринтера, газели или еще чего не хочу - и так от колхоза избавляюсь. А этот вариант с коиловера просто волшебный

Саша, спасибо! Но я тут уже между делом решил проблему, проработав разные варианты Буду внедрять коиловеры. Вот тут детали http://www.w-body.com/showthread.php/37622...!!!! Как сделаю - отпишусь

Ребята, есть вопрос. На глубокой реставрации находится Pontiac Grand Prix 88 SE. Купе. Сейчас пытаюсь разобраться с задней подвеской. Суть в том, что там поперечная рессора вместо пружин. Ко мне авто пришел с заколхоженным вариантом. Родная рессора обрезана с двух сторон, потому как лопнувшая. Поэтому вместе с ней внедрена стальная рессора от неизвестно чего. То есть там сейчас вообще адский вариант. Как результат, задняя подвеска просто монолитна и не отрабатывает совсем. В роли амортизирующих элементов выступают только протекторы шин. Попытка найти рессору в штатовских магазах не принесла вообщи никаких успехов. Их там просто нет. Поэтому я вижу следующие варианты решения проблемы: 1. Все же найти родную рессору. 2. Вколхозить одну стальную листовую рессору вместо того кошмара, что стоит сейчас. 3. Внедрить подвеску с пружинами от 99+ года. Что думаетет по этому поводу? Возможно, что кто-то уже сталкивался с этим. Спасибо

www.pony.by можно добавить

За старичков беретесь? Pontiac Grand Prix 88 года, 2.8 АКПП. Двигатель работает неустойчиво, завышенные холостые, дико переливает.

Это ж Юго-Запад!! Проспект газ. Звезда - 1000 метров от дома родителей!!!

Таак... Идем дальше. Разобрали двиг опять - загнат штанга, которая приводит в движение коромысло. Разбираются, где косяк.

В пятницу звонил им - сказали, что маховик за что-то цепляет, поэтому стартер не мог толком прокутить двиг. Завтра уже жду решения вопроса.

Позвонил парням - сказали, что будут вытаскивать движок и все проверять заново. Им не нравится звук при заводке - типа маховик за что-то трет. Кароче, какая-то жесть.

Свечи мокроватые, но не сильно. А обратку проверить на предмет того, идет ли бенз обратно в бак? Типа, регулятор давления топлива в рампе фигеет?

Я уже, вроде и сам нашел. Метки ГРМ, порядок работы цилиндров, какая катушка на какой цилиндр искру подает и т.д. Сказал им сегодня утром - может что и получилось у них. А вообще у кого какие мысли по этому поводу? Почему может не заводиться, если есть искра и топливо? У меня единственная мысль - не совпадает момент подачи искры, топлива и открытия клапанов.

Эх, если бы на этом двиге был трамблер... Но там инжектор(( Парни уже третю неделю не могут завести. Уже столько откапиталенных дизелей от них уехало))

Коллеги, нужна срочная помощь! Откапиталили мне двиг на Pontiac Grand Prix 88 года, 2.8 мотор. После сборки и установки двиг отказывается заводится - стартер крутит рывками, искра и топливо в форсах есть. Подозрение упало на кривую сборку. Нужны данные по фазам газораспределения, нумерации катушек и цилиндров. Механики уже вторую неделю не могут запустить двиг. Сначала заставили меня купить новый аккум, потом свечи. Теперь вот позвонили и грустным голосом попросили найти фазы ГРМ - хотя говорили, что все собирали по меткам. Я что-то ищу, но нигде найти не могу.

И здесь я на всякий случай напомню про стапель, о котором на крузерсах писал. Отпишись, плиз, здесь или там