Demyan
-
Публикаций
1250 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
50
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Demyan
-
-
там 14 мест-половину выкидываем и получаем кучу свободного метса). Короче, надо ехать.
То есть однозначная переделка в категорию В, я так понимаю? Эт хорошо, потому как Д не у всех. Да и газовое оборудование не надо выкидывать. 15л по трассе в городе выливаются во все 40 (особ если под нагрузкой), прикидываю по себе - ежли жать тапкофпол по трассе - 130 - расход идет 17л/100км. Я за белый максивэн, особенно ежли Александр говорит, что косячки мелкие.
UPD: а что за синий, где инфа?
-
Тросовый привод очень легкий.
Может быть,но на моем учебном Эскорте было жестко. Я как после него на Волгу сел - показалось попервости, что сцепления вообще нет - педалька бултыхается как пушинка. А про АКПП - глянем претендента, а там решим. Тока не могу понять, почему кардан менять. Ну да по месту определимся.
Кста, гляжу сервис мануал, и карбюратор здорово напоминает Жигулевские ОЗОНы. Или я не прав?
-
Собственно, почему вопрос встал об АКПП: на данной машине тросовый привод сцепления. Памятуя о жестком сцеплении учебного Эскорта, дабы не травмировать левую ногу, я и решил заморочиться с АКПП.
Завтра-послезавтра поеду гляну данный экземпляр - что конкретно он из себя будет представлять. Хотя, что может из себя представлять белый универсал...
-
Получается трансмиссия + дополнительное охлаждение? Н-да, проще две машины в одну скрестить...
-
Доброго времени суток!
В связи с предстоящим увеличением семейства и увеличением количества водителей в семье планируется второй авто. Рассматривается достаточно много вариантов, среди них такой:
Ford Sierra Stationwagon 1983 1.8 бензин на карбюраторе 4-МКПП.
Естественно, кузов будет осмотрен в первую очередь, равно как и область бензобака. Но интересует вопрос: известно, что на такие сьерры, но в хэтче, ставилась коробка-автомат (но на двигатели 1.6 и 2.0, причем коробки отличались передаточными числами); нельзя ли на 1.8 посадить такую коробку, или это выльется в тотальную замену трансмиссии?
-
скорее, горбатый. Ушастый - это трехобъемник :)
-
Как без техосмотра через границы катаццо, а?
-
А доки у белого на газовое оборудование есть, интересно? Иначе при техосмотре огромный головняк будет
-
Хорошо, что не получилось у меня в этот раз поехать туда. На обратном пути точно напился бы вдрызг и орал бы матерные песни. А мне ж еще лекции читать. А благодарность-таки не зря вынесли: на примере Красинца народ учится, как НЕ надо поступать с авто.
-
кстати, в белом стоит два балона для газа. Ну и газовое, соответственно.
Дык это ж ГАССССС!!!! Кто-то там позиционировал себя как принципиального противника. Я так думаю, что газ будет с расходом ок.30л/100км.
А что, "Д" категория тока у Монте? Я думал себе открыть в связи с возможным увеличением семейства, но сумма несколько отрезвила. Жаль, нет формулировки категория "Д" без права найма.
-
Учитывайте что бус будет ездить далеко и часто.
Тогда дызл адназначна. Только еще рацию на 15й канал :)
Тем более будет использоваться (по надобности) в личных целях членами клуба.Мож, тогда короткая база? "С" категория, а тем более "Д" не у всех, да и на коротком развернуться проще. Даже в короткой базе лежак 180х140 образуется спокойно, плюс место для багажа. Но это мое мнение.
Да, кое-что про амеровские дызли http://autoreview.ru/forum/forum39/topic7670/
-
-
вот самыйдешёвый вариант за штуку евро
Че-т стремновато, номер по базе не бьется. Уж лучше тогда Максивен с фридомкара, Mister Zenzi с косячными доками не связывается обычно.
-
Я хочу!!! Коньки прокатные. Блин, два года на коньках не стоял...
UPD: Может, жонку с собой взять?
-
Длинная база - тогда LWB вариант с 155-дюймовой колесной базой. Тогда Савана - оптимум. Собственно, Вандура - это предшественник Саваны.
Такой бус взять пригнать. Смущает цвет, уж не school bus ли?
А я бы первое, что установил - это биотуалет. Основано на опыте езды на заднем сидении :) Кста, самый лучший навигатор - это Атлас дорог СССР, твоя правда. У тебя какой, 86го или 1990г.?
-
Немного разведал тему. Так называемые full-size vans - полноразмерные вэны.
Фото с mikrob.ru, владелец Mister Zenzi
Это G20. Длина до 6,2м, ширина 2,1м, высота 2,1м в оригинале, путем надстройки высокой крыши народ увеличивает высоту до 2,25м (много заморочек с перемычками и др.).
Прочие фотки - Фотоальбом наших бусов!!!
-
Спасибо тебе большое, Саша, за фотки. А про Красинца и его "кладбище" я уже давно знал. Волговоды уже пытались выкупить у него несколько экземпляров - ни в какую. Что говорить, ЗиМы у него стоят и умирают... А Победа в ОРУДовской раскраске? Диву даешься, как ему удалось ее приобрести, и ведь помрет машинка ни за что.
-
Эхх, в который раз этот ГАЗ-12 мимо меня проходит... То догнать не успеваю, то приду - а он уже уехал...
-
Посмотри ниппельные колпачки - иногда бывает, что хитрая внутренняя резинка стирается и потихоньку травит. Я так, пока ехал из Минска в Гродно, потерял полторы атмосферы. А шиномонтаж можно и самому устроить - из пульверизатора опрыскать колеса водой с Фейри - ежли травит - сразу запузырится. Со внутренней стороны тож попрыскать - мало ли, вдруг пробито в особо извращенной форме.
-
Интересно, как у них дела?
-
для тех, у кого не мегаразмерный интернет-канал - уменьшенная версия диплома 624х600
-
Красивые штучки! Так держать!
-
мост 3.8 не долго выдержит....
Надо крутящий момент глядеть, да и не думаю, что уровень ударных нагрузок на аффтамате выше. Дело хозяйское.
P.S. Мне тут предлагали вбить Волгу в 9л по Минску путем прикрячивания ВАЗокарба (ДААЗ восьмерочный, кажись), но я на таком агрегате прокатывался как-то года четыре назад. Мало того, что ХХ неустойчивый даже на прогретую летом, так разгон ваще никак - Волга становится не то, что овощной, так даже кисельной. И это при том, что мужик сам СТОшник, соответственно, регулировка карба не на зуб и на цвет дыма, а по газоанализатору. Думаю, 3.8 по трассе будет в 11л, город будет от 14 и до насколько хватит тапкофпол (особенно если не отвыкнуть давить по полной для раскрутки двигла).
-
А коробас? а бабло? а расход? На 3.8 уже в крым или вообще куда скататься- не с моим заработком. Да и стоит он же денег.
Я так понимаю, двигатель в комплекте с автоматом, или я ошибаюсь? Привод вроде задний и у вашей, и у донора (был вроде, точнее у монте надо узнать). Расход - я думаю, в 11 по трассе будешь вкладываться. Пройти такой путь с кузовными работами (честно, думал. что появившийся в начале осени в продаже на автомалиновке не доведенный до конца проект - Ваш), и застрематься большого объема. Я на Волге на эвридей езжу - это же не значит, что я миллионер, отрегулирована она у меня просто. Люди, не бойтесь больших объемов, они себя оправдывают, просто манера езды меняется. Привыкли на стрекоталках тапкофпол ехать... (это не к CapriFORD, это вообще крик души).
-
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Дать вторую жизнь?
в Я чиню машину сам
Опубликовано:
Собственно, почему чешу репу насчет АКПП. Ежли б была гидравлика - катался бы и помалкивал, но как вспомню учебку...
А АКПП точно встанет на 1.8 ? Везде, где ни смотрю, АКПП совместно с 1.6 или 2.0. Просто, чтоб не было, как с полуосями на Citroen ZX - на 1.4 короче, на 1.6 длиннее. Так и здесь - то колокол не пролезет, то еще что...
Посему и важен исходный автос, чтоб было куда требуху перекидывать. Просто поэкспериментировать с переносом АКПП я и в Волге могу - мерсодвиг+АКПП, фордодвиг 2.0-2.9i с АКПП, тойотодвиг+АКПП+шарики от 31105 впереди+вольвомост=диски по кругу+15" подвеска. Но нужен простой отдыхваген - тещу на дачу затарабанить, обратно забрать. Для торжественных выкатов (в гостики, в лес с соседями) - по-прежнему строго Волга. Жонке нравится, но возникают проблемы с МКПП волговской - слишком рано подтыкает передачи, не раскручивает мотор. Вот и хоцца АКПП - врубил и покатил...