[Аэровика 92]

Меняем джойстик управления зеркалами.

 

Еще с незапамятных времен в этой машине не работал джойстик управления зеркалами.

Но, так как для меня комфорт стоит не на самом последнем месте, решено было разобраться с данной проблемой.

 

Как показало вскрытие, чьи-то кривые руки уже побывали внутри водительской двери и, в частности, внутри этого самого джойстика. Дверная карта была частично посажена на саморезы, а реанимировать сам джойстик не получилось, так как внутренностей его просто-напросто не хватало.

 

О, как же я люблю американский автопром! Эти парни до сих пор производят запчасти для старых автомобилей.

 

Оригинальный номер запчасти F2AB-17B676-AC:

 

Так что приобрести данную деталь (прикиньте, НОВУЮ!) нет никакого труда. Например, даже здесь.

 

Так что замена джойстика на оригинал остается на будущее, но пока с комфортом надо что-то делать…

 

В качестве временной замены был приобретен такой:

 

Эту детальку какой-то паскудник тоже запоганил, вкрутив в нее парочку саморезов:

 

Детальку тоже под замену, а пока с ней можно делать все, что захочется. Ну и раз уж новый джойстик крупнее старого, отверстие необходимо расширить…

Не завод, конечно, но хоть не испортил…

 

Примерочка…

 

Номер оригинальной детальки F2AB-14A564-BGW:

 

Самым сложным было правильно соединить провода между новым джойстиком и старым разъемом. Как оказалось, логика работы управления зеркалами современных автомобилей в корне отличается от того, что было раньше.

 

Сами зеркала были частично разобраны, движущиеся детальки и разъемы смазаны.

 

Ну и раз уж дверь все равно была разобрана, профилактическому обслуживанию подверглись кнопки управления стеклоподъемниками.

Разбираем кнопки, внутри все чистим, контакты немножечко подгибаем, смазываем смазкой WURTH HHS Grease.

 

Вроде мелочь, но осознание того, что там, еще кое-где внутри все сделано так, как нужно именно тебе, как-то приятно согревает душу )))

Да и кнопки заработали гораздо мягче. Раньше с силой приходилось давить на кнопку водительского стеклоподъемника, теперь все отлично.

[Аэровика 92]

Тут все маньяки ;)

[Аэровика 92]

Сегодня поменял топливный фильтр тонкой очистки.

Висит он под порогом со стороны заднего левого пассажира.

 

 

Новый берём от инжекторного ГАЗ-3110. Подходит один-в-один, только чуть длиннее. Но это даже лучше.

 

На выходных проверим теорию Игната о том, что машина глохла, в частности, из-за этой штуковины.

 

[Аэровика 92]

Разбираемся с блоком управления отопителем салона.

 

Заметил, что в машине пошаливает вентилятор печки. Работает, как ему захочется.

Пошевелишь рычажком скорости — заработал, потом — снова остановился.

И в один прекрасный момент я почувствовал запах паленой проводки.

Ощупал блок управления печкой и расстроился, т.к. он был очень горячим как раз в районе ползунка управления вентилятором.

 

Ничего не поделаешь, срочное вмешательство.

 

 

Мои опасения подтвердились. Оплавлены контакты.

 

 

Все контакты были очищены от г…на, отшлифованы и смазаны, чтобы больше не искрило.

Блок установлен на место, пока полет нормальный.

 

Ну и, как это часто (считай, всегда) бывает, аппетит приходит во время еды, одно тянет за собой другое.

Поскольку панель наполовину была разобрана, решено было разобраться еще с несколькими моментами:

1. На приборной панели датчик заряда аккумулятора ни х. не показывал;

2. Датчик давления масла дико скакал от нижнего ограничителя до верхнего;

3. Спидометр один раз перестал работать, а затем снова завелся;

4. Ужасно бесил криво посаженный руль (левый край был дальше от водителя, правый — ближе);

5. Сигнализация…

 

 

На спидометре оказалась кривая ось, поэтому стрелка периодически цепляется за поверхность циферблата. И со временем она могла отвалиться. Заодно установили ее с учетом коррекции индикации скорости движения (до этого спидометр врал в бОльшую сторону на ~20км/час). На машине пока не катался, надо будет проверить правильность показаний.

 

После сборки панели все датчики пока в норме.

 

Теперь руль.

Рулевая колонка крепится к каркасу панели четырьмя болтами.

 

Верхние болты крепления рулевой колонки:

Нижние...

 

Для того, чтобы выровнять руль так, как нам нужно, необходимо ослабить все четыре болта, после чего рулевая колонка свободно болтается как самизнаетечтоигде )

Нижний край колонки нужно подать влево, а верхний, соответственно, вправо.

Вуа-ля! Руль принял такое положение, какое мне было необходимо!

 

Зажимаем все и приступаем к удалению сигнализации.

 

Хочу обратиться к тому, кто устанавливал сигнализацию: дружище, если ты меня читаешь… Желаю тебе, чтобы у тебя в доме вся проводка была выполнена в таком же "неповторимом стиле".

 

Вот такое расчудесное чудо вывалилось из-под обшивки рулевой колонки, когда я ее снял:

Небольшое хирургическое вмешательство, и ненужная кучка проводов готова отправиться на свалку.

 

Иногда случалось такое, что тачка глохла на ходу, иногда на ОХХ. Одно из моих предположений — виновата сигналка. Ну что ж, покатаемся без нее и понаблюдаем.

 

Довольные и приятно уставшие, уже за полночь идем домой. Генри ночует в теплом боксе.

 

[Аэровика 92]

http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.p...2661#msg1402661

 

ближе к концу третьей страницы, от "акулыча" почитай про правильную полировку

Я что-то сделал не правильно?!

[Аэровика 92]

Дошла очередь до задних фонарей.

 

Да, как же они замучены жизнью...

 

Пара часов работы, и они в порядке

 

Заодно снял их и почистил изнутри секции заднего хода.

До:

 

После:

 

Ну вот, теперь мы ещё на один шаг ближе к совершенству )))

[Аэровика 92]

Сегодня запилил немного фары, а то в темноте вообще срань господня.

Решение временное, найду новые поворотники, поменяю все сразу на новое и в броню.

 

Так было:

 

Экспресс-полировка:

✓ шлифовка абразивной бумагой Р800

✓ затем Р1200

✓ потом Р1500

✓ Р2000

✓ полировка крупноабразивной пастой

✓ затем мелкая абразивная

 

Результат:

 

 

Фары и поворотники выкину после установки новых. Так что если кому надо, могу ему презентовать.

[Аэровика 92]

Поздравы!

Ставь 5,4 машина с ним будет совершенно иначе ездить.

Да мне вполне родного 4.6 хватает, она и так на светофоре боком становится. Боюсь, что на 5.4 ещё сложнее будет.

 

[Аэровика 92]

Ну что, продолжим тему, посвященную хорошему автомобилю.

 

Принимаю эстафету по приведению ласточки в отличное состояние

Планов, как это всегда бывает, куча. Но вот со свободным временем зачастую бывает напряг.

Радует то, что прошлые оба владельца максимально постарались и на совесть поработали с Викой, отчего аура у машины, уверен, очень хорошая и чистая

 

Машина на ходу, поэтому можно заниматься ей в процессе эксплуатации. Автос приобретался как everyday-car, ездить будет постоянно ;-)

 

Самый насущный вопрос - это что делать с двигателем. Точнее, что с ним делать, я знаю. Выкинуть )))

Вопрос в том, на какой его менять. На родной 4.6 или заморочиться апгрейдом до 5.4

 

ЗЫ. Номер менять не стал. Игнат сказал, что этот номер счастливый.

[СТО АльянсМультиПром]

Да, мое служебное корыто как раз там сейчас на ремонте. Первое, что бросилось в глаза, когда пригонял к ним еще старое служебное корыто, - это чистое и светлое помещение небольших размеров, но с грамотным использованием полезных площадей. Атмосфера тоже вполне приятная. Да и персонал на любую просьбу реагирует нормально.

Ну и то, что основная "тема" СТО - американцы, мне, как любителю американского автопарка, тоже импонирует. Даже пообещали моего F350 нормально продиагностировать, но, боюсь, не влезет все-таки к ним мой малыш