Quadra

Саша, ну посмотри, Лазер это обычный ипонский обмылок. Да, спортивный на вид но не более того А вот это Дайтона - посмотри какая у нее сексуальная задняя стойка крыши, какая агресивная мордашка и какой стильный силуэт.

Так этож, Дайтона, Лазер другой буит... Вот Плимут Лазер, он же Митсубиши Еклипс, он же Ийгл Талон А вот это Додж Дайтона Че то не очень похожи

Так Харли очень хорошая и навороченая версия Ф-ки, но совсем другая модель, ведь щас как раз ударение на то делают, что модель совсем новая и лишенная всех недостатков предидущей.

А какое это отношение имеет к тестам?

Тут и добавить нечего, просто смотреть всем и все. Я получил огромное удовольствие. F-150 - Самый пикапистый пикап!!!

Рельсы стандартные двух типов, узенькие (меньший масштаб) называются ТТ а более широкие, те что масштабом покрупнее НО. Тебе НО нужно по моему, там и асортимент бОлше, и всяких дополнительных прибамбасов тоже много. А что касается цен, думаю они здесь не намного разнятся тем что в Прибалтике...

Здесь есть. Только высылать как?

Вот тут есть VIN декодер для JEEP-ов считая с 1981г и поныне.

Снятие по любому, так что если найдешь целый то конечно лучше поменять. А про пасту я написал уже, на нискофорсированых движках работает, на высокофорсированых сгорает. Так что попробуй, думаю на этом движке проблем не будет.

Проблемма в том что изменяется структура метала в месте сварного шва, ну и соответственно температурное разширение разное... Поэотму надо не просто варить, тупо сверху, а прорезать всю трещину, да то чтобы стенки разреза были по возножности под правильным углом, потом всю шнягу в печ загоняют, нагревают докрасна и на горячую варят. А в Киеве - так то Хохляндия :P

Вполне может помоч - делали неоднократно, тн. жидким металлом. Работает хорошо на нискофорсированых двигателях. На более форсированых машинах, где выпускные колекторы нагреваются до красного (подчас до желтого) это сгорает. А про приварить - тоже если все правильно сделать то не лопается. У мну на Рено 21 Турбо работает как ни в чем не бывало, а нагрузки там будь здоров...

Превюшки есть, а большие фотки не открываюсо...

Не, ну а че, прикинь Волга противно написаному в статье была очень современной и очень американской по дизайну (видно человек статью писавший из американских авто знал лиш крылатые Кадиллаки) :icon_biggrin:

Изменил адрес фотки, теперь ее видно всегда.

Гы гы гы Не там ищете господа. Вот она в американской ипостаси - Джып Чероки 1975г (опять Страна Советов впереди планеты всей - Волга за 10 лет до этого создавалась) :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: А у меня были две 24-тых. На одну турбокомпрессор ставил (не только, там много чего было, от кованых поршней и тюненого разпредвала, до облегченого маховика). Зверь машина - Гольф ІІ с KR движком рвал как тузик грелку... На вопрос очумевших гольфо и бэховодов "Что ты с ней сделал???" отвечал "Так, ерунда, карбюратор почистил..."

Ех вы, еще американоводы В компе довольно массивный конденсатор имеется, если просто клему скинуть то комп продолжает помнить что да как ибо в кондесаторе ток и остался. А когда клемы соединяешь вместе то он и разряжается. Можно и попроще поступить - отсоединить плюсовую клему и повернуть ключь на "контакт" - опять все сотрется из компа. Только учтите, в режиме самодиагностики потом комп все равно выдает код что "в течении предидущих 50 циклов "контакт" на машине отключали АКБ". Я когда машину в которой есть самодиагностика смотрю, и вижу этот код понимаю что торговец че то мутит и с машиной не все чисто если обнуляли таким образом. А еще на многих Крайслерах ком самообучаемый, и если это проделать то неизключено что потом машина длительное время (2-3 дня) будет работать неправильно - тупит, плохо держать холостые обороты, гаснуть при переключении с неитрали на драйв или при повороте руля из за ГУР-а. Можно плюнуть и просто ездить - он обучается и перестает так делать а можно комп ускоренно обучить. А про микротоки - городская легенда