Rumitey

Хм.. Нету. А надо?

Надо будет проверить ради интереса. Зачем летом палить свечи? Что бы не засирались?

Ну это если больше 4-х. В нашем случае их ровно 4 - два толстых и два тонких. Электроника регулирует время накала от температуры за бортом. В +5 и выше я даже не смотрю на свечи, завожу как бензиновый авто сразу с поворотом ключа. ЗЫ Кстати от реле на лампочку со спиралькой проводок не идет уже лет 15, если не больше. Лампочкой сейчас управляет ЭБУ.

Бать копать... А когда это ты на дизеля CRD-шные пересел? Лей синтетический шелл 5в40 всю дорогу каждые 9-10 ккм и будет все ок.

Мозгу, контролируюущему работу реле свечей накаливания, нет разницы какое реле стоит. После заводки двигателя напруга подается на свечи больше чем полминуты, я не засекал, но довольно продолжительное время. Оригинальное реле лучше не искать, ценник в районе полтинника, а разница-то какая? Обычное реле...

А суть в том, что ссуть у саседним падъезди))) Колись уже давай.

Хуже мэта и дории тока наверное SCT. Вот в каком смысле. Эти фильтра сами в систему говно всякое кидают в виде ворса.

Учитывая дырявый Meat&Doria, то момент не приятный вдвойне. Кнопка на ебее стоит пару копеек. Есть довольно зачетные. Можешь такую заказать. Будешь, как в самолете перед боевым пуском, врубать подогрев . Я поскромнее заказал такие для подогрева.

Ну где там внутренности доп-фильтра? Кто уже его распилил и на каком пробеге?

Значит по полкам как говорится)). Если ставить линзы в фары, то только биксенон и только толковые линзы, не китайское говно - это 100% и обсуждению не подлежит, есть такое мнение и оно не только мое. Пидорасов с колхозным ксеноном я бы тупо стрелял - мозгов нет у них и нах они не нужны ни обществу, ни кругу автолюбителей. Мне глубоко пох, что свет у него хороший становится - людям ехать мешает, а это важно. Я себе купил би-бош с лампами D3S и балластами валео 7G. Корректор есть, омыватель присутсвует, плюс сзади нивоматы держат стабильный клиренс. Вчера распотрошил фары. Сегодня смонтировал линзы и отюстировал. Завтра буду фиксировать и мудрить бленду. Если поликарбонат фары рассеивает свет, то место его на помойке, не иначе. Поликарбонат должен пропускать пучек света, сформированный фарой, а не вносить в него свои коррективы. Зажег фару - свет просто пипец - как прожектор. Четкая СТГ. Так что я думаю результат меня порадует. Была у меня одна тренировочнаяя фара от амера. Разобрал, понял принцип и взялся за европейские. Фен и резец с отверткой сделали свое дело. Принцип разборки отличается от американских фар. В европейских во-первых Ш-образный паз, куда вставляется стекло и там же находится герметик. Суть разборки такой фары заключается в том, что бы нагреть кантик фары, приподнять его и подрезать герметик. Во-вторых европейку греть можно бесконечно, герметик не потечет. Даже при 300 градусах герметик оставался таким же как и при 20 градусах. Одну фару разобрал минут за 50. Но вот поликарбонат и корпус фары от этого гермета оддирал часа два, не меньше. Для настройки фары делал стапель. Крепил фару, зажигал галогеновые лампы ближнего и дальнего света и на стене рисовал СТГ. Ну как рисовал... СТГ галогеновой лампы представляет что-то не до конца понятное, но примерно начало галки определить можно, с большего. СТГ линз боша - это четкая граница между тенью и светом. Примено, спроецировав СТГ галогена начал потрошить отражатель. Закрепил потом линзу, и вернул все на стаппель. Начал восстанавливать примерно тоже, что было с галогеновой лампой. Хорошо помогала лампа дальнего света. я ее свет зарисовал на стене с проекциями. Т.о. отюстировал линзу. Терь осталось собрать.

Валер, ценник озвучь пажалста. 312 баксов наша форса вставала в Минске. Покупал для друга 4 штуки. Говори цену напрямую от Бош.

До конца не ясно, чем грозит выбрасывание нашей вставки.

Значит поставим. Вот тока как это красиво сделать теперь. Еще один костыль, потребующий обогрева зимой...

Блятский квест какой-то... Упаси всех от данных процедур. Коля, мы с тобой))

WD тот же керосин, тока газированный )).