[Эксклюзивы на территории Республики Беларусь]

п...ц

он же там и сгниёт...

 

Ну, Кадиллак из Бреста, тем не менее, уже куда-то делся

[Всем на заводы!]

Ну и про льготы для предприятий, создающих новые рабочие места, тоже беспредметный выхлоп, ибо хитрожопые руководители тех самых предприятий, понасоздают рабочие места в превеликом количестве, с минимальными окладами, под трудовые книжки тех же тунеядцев и «серых тружеников», для получения налоговых льгот, да и откатов себе в карман…..

А у нас так принято, ляпать языком беспредметно и необдуманно. Что у "той" стороны принято, что у "этой". Только одна из двух имеет привычку периодически первое, что пришло в голову, оформлять сразу в указ, декрет или даже закон.

[Эксклюзивы на территории Республики Беларусь]

На Карастояновой между Рено и троллейбусным кольцом уже несколько недель стоит на одном месте европейский Chrysler 180. Думаю, что выкинули из гаража:

 

 

 

 

Также в тех краях был не единожды замечен Buick Riviera на минских номерах:

 

 

 

[Всем на заводы!]

Хых... а что мешает продаванам на рынке, не накидывать 100-200%, а торговать на обороте

Размер стартового капитала

[Всем на заводы!]

Спрос будет падать, это неизбежно. Но..... нет худа без добра. За падением спроса, и цены просядут.... иначе не бывает.

А вместе с падением спроса, еще сократятся штаты компаний. И, следовательно, уменьшится совокупный располагаемый доход населения. И, значит, снова снизится предъявленный спрос. И внось пойдут сокращения...

 

И, посмотрев на это, те, кто сможет более-менее выйти в кэш, скорее всего, предпочтет увести капитал туда, где рентабельность пониже, но риски поменьше. А за ними потянутся и квалифицированные специалисты. И снова уменьшится предъявленный спрос, и снова будут сокращения. И хотя Кейнс помер хрен знает когда, а до сих пор внятного ответа на такой расклад, кроме кейнсианского, чот никто не придумал.

 

поймет, что зарабатывать придеться на обороте, а не на в разы завышенной, добавленной стоимости, впрочем, как во всём цивилизованном мире

 

Во всем цивилизованном мире так зарабатывают отрасли, где есть реальная конкуренция. У нас ее пока нет: риски со стороны государства (как я уже не единожды говорил) воспринимаются настолько большими, что конкуренция так и не появилась почти ни в одной сфере (сходу в качестве исключения приходит в голову только дистрибьюция компьютерного железа, но ничего кроме).

 

Но, кстати, даже в условиях реальной конкуренции малый несетевой бизнес живет только на высокой добавленной стоимости. Которая снижается уже по мере его роста.

[Всем на заводы!]

Скоро и нерадивых менагеров гнать начнут...

По уму, с них надо начинать: не из классовой ненависти, а сугубо из-за доли в издержках.

[Всем на заводы!]

за 2 месяца 50000 человек уволены

Хотелось бы, если называются цифры, видеть также и ссылку на достоверные источники. Понятно, что увольнения идут, но конкретика также интересна.

[Эксклюзивы на территории Республики Беларусь]

Пара раритетов

244 ходит по рукам уже года три. Потому что в ней мехинжектор... был... при жизни.

[Брошенные авто на территории РБ]

нашел волгу комплектную и с идеальным салоном. но без номеров и на спущеных колесах

Бампера = самое ценное на 21. Так что спокойно вздохни и забудь.

[Брошенные авто на территории РБ]

а можно ссылку?

Там была статья про Озерцо. Пришли с товарищами к мнению, что на фото некий DKW, скорее всего.

[Изготовление резинок]

Возникает вопрос - а можно ли где-нибудь изготовить по образцам новые? Знаю еще как минимум 2-х человек, которые присоединятся к заказу.

 

Ну вот здесь написано про

Мы можем разработать самостоятельно или изготовить по Вашим эскизам уплотнитель для конкретной цели.

И, да, это в Минске. Но даже в случае успеха металлическую вставку (направляющую) придется выгибать отдельно.

[Брошенные авто на территории РБ]

Все таскают страдальца

Ну дык фактический владелец уже только что не 10 лет как в Киеве, а номинальный (юридический) черт-те где, если вообще жив.

[Рулевая рейка ремонт или новая]

Насмотрел новую фирмы Кардон

Cardone, емнип, не делает ни рейки, ни ГУР: это восстановленная позиция. Но восстанавливают прилично.

[Всем на заводы!]

Зы... ещё, а кто-нибудь видел где-нибудь в Европе (я про цивилизованные старны говорю, а не про Рфию, чухонцев и лит-латов), что бы автомобиль ремонтировали где-нибудь в .... гаражах... ГСК... и тд. Почему у них это не возможно, а в РБ такая тяга к этому.

Видел. В Германии (земля Саксония) и Швейцарии (кантон Во). Даже не в гараже ремонтируют, а прямо в чистом поле (несмотря на погоду), с выездом к клиенту. Звонишь — приезжает ремонтник на бусе, в котором стоит куча оборудования, включая хитрый диагностический комбайн от Bosch. То есть то, что нужно для его основного бизнес-процесса: диагностики и ремонта.

 

Но нет у него в бусе ни биотуалета, ни маслоуловителя (а вдруг окружающую среду загадит?!), ни вытяжной вентиляции рабочего места, ни тормозного стенда. И уж точно никто не скажет ему, что специнструмент производства, скажем, Ford, который компания рекомендует использовать для некой операции в официальном ремонтном руководстве, он использовать не имеет права, а должен обходиться тем, что местные чиновники считают более подходящим: кому, в конце концов, лучше знать — чиновнику-гуманитарию или инженеру, который эту машину проектировал? И даже банально температуру в бусе, где он работает (а зачастую и просто в чистом поле, закатив машину клиента на складную эстакаду, привезенную с собой), ему не регламентируют: хочешь заниматься своим делом долго и успешно — сам уж как-нибудь сообразишь, что болезни суставов и прочая лучше предупредить, чем лечить.

 

Зато его ответственность, начиная от некачественного ремонта и заканчивая взрывом паров топлива, подозреваю, застрахована в обязательном порядке. В отличие от ответственности наших СТО, не важно, дилерских или независимых. Такие дела :)

[Всем на заводы!]

Прочитал и статью мужика, зарелистрировавшего СТО, , и нормативку, и СанПины попутно.... ничего запредельного не увидел. Всё так же как в РФ. Обычная работа по созданию бизнеса не на один год. В чем проблема-то? Всегда требуется поднарячься, что бы что-то поиметь.

 

Проблемы конкретно в следующем:

1. Особенности архитектуры ГСК не позволяют в них, во всяком случае, в Минске, реализовать то, что названо в законодательстве "гаражной мастерской". Т.к. проектировали и строили их именно как ГСК, а не как заготовку под СТО. Запредельного, действительно, ничего нет: просто это не реализуемо в ГСК. Следовательно, если не снизить требования, то, во всяком случае, в Минске "гаражных мастерских" так и не появится.

2. В генплан Минска, несмотря на ожидания по росту (миграции) населения, по-прежнему не закладываются участки под строительство СТО.

 

В остальном, да, обычная работа по созданию бизнеса не на один год.

[Всем на заводы!]

На счет переизбытка СТО в МИНске, да и в Беларуси в целом, не согласен

Ты меня не верно понял: именно, нужно минимум втрое больше постов в расчете на автопарк Минска, чем сейчас (разумеется, с удивительным и неправдоподобным допущением, что люди вместо проверенного дяди Васи поедут на неизвестную им СТО). Но пока что ни участки под их строительство особо не выделяются, ни застройщикам, ввиду сложившегося уровня цен на аренду помещений под СТО, это не интересно.

 

Хотелось бы получить ссылки на нормативные акты, которые говорят о таких требованиях

А все очень просто: формально "гаражные мастерские" разрешили, но новые, упрощенные в сравнении с полноценной СТО, требования к ним не вводили.

 

Соответственно, к ним в полном объеме применяют санитарные нормы и правила "Требования для организаций по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств" и ТКП 45-3.02-241-2011 "Станции технического обслуживания транспортных средств". А вот во что это выливается в реальности: ни в одном минском ГСК подобное описанному Дмитрием осуществить технически невозможно, насколько я прикидывал.

[Всем на заводы!]

Нууу..... во-первых, начнём с того, что всё, что связано с безопасностью жизни и здоровья людей, во всем мире очень и очень жёстко сертифицируется. И пожарники, и СЭС, и охраноприродники, и водоканал ииииии....т.д и.тп.

Есть конкретная проблема:

1. Если допустить, что все, кто чинит машины не своими руками, пойдут на легальные СТО, то на минский автопарк нужно где-то в три раза больше ремонтных постов.

2. Застройщикам СТО не интересны: рентабельность на 100м2 земли под СТО сильно ниже, чем в случае многоэтажных зданий (хотя тут ситуация имеет шансы поменяться: офисов уже переизбыток, торговых центров станет слишком много, как только введут в действие всё, что уже в процессе строительства).

3. Для открытия СТО на 4+ постов нужен слишком большой стартовый капитал: у рукастого дяди Васи столько нет.

 

Казалось бы, дали дяде Васе шанс легализоваться прямо в его любимом гараже. Но...

1. Замена колодок? Изволь поставить стенд проверки тормозных усилий.

2. Нормальная рабочая зона (даже на 1 человека) с подъемником? Где, в ГСК с шириной бокса 2.85-3.10?

3. Ну и главное: на мой взгляд, если уж легализовывать "гаражный сервис", то и требования к нему должны быть иные, чем к полноразмерной СТО: если ты работаешь как ИП, без наемных работников (то есть, на свой страх и риск), то требования проверяющих должны касаться сугубо безопасности

а) взрыва и/или пожара

б) результата работы

А что у тебя там сортира нет, или естественного освещения — так это твое, добровольное, решение: сам же работаешь, без наемных сотрудников. Все прочее должно тупо быть защищено обязательным страхованием твоей ответственности.

 

Сейчас же в Минске, по-моему, единственный реалистичный вариант открытия "гаражной мастерской" — это покупка двух-трех смежных боксов в первом этаже многоэтажного каркасного гаража со сносом перегородок между ними. Все прочие варианты технически невозможно подогнать под действующие требования санпин и МЧС.

[Всем на заводы!]

расчитываться с государством за свое содержание в ИТУ. И пока с долгами не расчитаетесь, срок продлевается... все как в желанной всеми, Европе

Великобритания. Частная тюрьма. Специализация — обкуривание трубок. За вычетом всех платежей, чистый доход заключенного (зарплата, если угодно) — что-то около 1500 в месяц на счет. Ибо работа сия очень вредной считается, потому и ИТУ. К выходу из тюрьмы — неплохой такой стартовый капитал для какого мобильного шиномонтажа или detailing shop'а, ага.

[Всем на заводы!]

90% стран Европы так жЫвёт

Прям вот так и представляю, как какой-нибудь Ганс отчитывается с пачкой чеков, в какие дни года на какой заправке какие сигареты по какой цене он покупал.. и еще презервативы, ага. И пусть только попробует указать, что брал с банановым вкусом, хотя на самом деле купил с клубничным!

 

Вот как реально живет Европа: у знакомого махонькая розничная сеть в Чехии. Налоговый отчет сдает лично, за три года ни разу не сдал вовремя. Каждый раз звонит своему инспектору:

- Ой, извините, пожалуйста — у меня же основной бизнес в другой стране, тупо не успеваю прилететь и подать...

- Да ничего страшного! В ближайший месяц получится доехать? Да можете не торопиться, все в порядке!

 

Бухгалтера в штате нет вообще: раз в год для составления отчета нанимает по договору подряда. За $300. $300 раз в год. И аренда помещений в 2 раза ниже, чем в наших райцентрах.

 

А начинал в Чехии с небольшого хостинг-провайдера. На тот момент, иностранным инвесторам в первые три года вообще официально прощались любые налоговые нарушения, кроме особо крупных: иностранец же, ну не разобрался сразу.

[Всем на заводы!]

Для прижатия всякого роде тунеядства и левой торговли, самое эффективное, ввести подачу обязательной, годовой декларации не только о доходах (что уже есть), но.... о расходах. Компьтерная прграмма (вовсе не сложная), сама выявит красняком несоответствие (превышение расходов над доходами, ну..... хотя бы 20-30%). И фффсё. Применяя математический метод доначисления дохода, чел. платит подоходный (пусть и нынешние те же 13%), и все в шоколаде. И чел. спит спокойно, и государство мыта получит для социалки.... И без всяких ИП и прочих мулек можно всё выправить....

 

Сожгут. Заживо. Все инспекции и прочая

[Всем на заводы!]

И более того, никому не нужный, с точки зрения и финансовой, и экономической, и уж тем паче, национальной безопасности страны.

Вот это верно. Но ведь, если начать так контргосударственно мыслить — то итогом должен стать +1% безработицы, не меньше. :)

[Всем на заводы!]

Профильные "купи-продай" (Куфар.. Онлайнер и т.д), ещё как-то .. где-то... возможно. Но иные..... это неоправдано дорого.

Ой, таки сколько нужно человек какого уровня оплаты, чтобы отфильтровать сайты 20 автоклубов? :)

[Всем на заводы!]

Я не о том, что кто-то тут или еще на каком форуме совершает какую-то :) нелегальную торговлю. Просто почитывать форумы автоклубов уже стали, не хочу нехорошим людям сдавать даже элементарные идеи: пусть их начальники в погонах сами до этих идей доходят :D

[Всем на заводы!]

Вот если ты не работаешь полгода, какие могут быть отмазки?

Можеш считать предрассудком, но не хочу выкидывать даже очевидные идеи в открытый доступ: если не в курсе, соответствующим сотрудникам, наконец, дали инструкцию просматривать, вслед за анальнером, порой и форумы автоклубов на предмет нелегальной торговли и т.д. Если реально актуально, могу поделиться в личку.

[Всем на заводы!]

Всех теневых воротил выведут на чистую воду

Ну кто д.бил, того пусть выводят: такие и клиентов, и партнеров на.бывают, вон таких нах с рынка!

 

А кто побашковитее... хех. По моим наблюдениям, толковым людям требуется обычно не более 4 рабочих дней, чтобы разработать полностью легальный или хотя бы почти легальный способ обхода любого нового "мудрого" решения. Потому как пишут и принимают последние люди, порядка на два менее разумные, чем те, кому от этих указивок приходится уворачиваться.

 

Так что, думаю, всем как-то пох на очередную ничего не значащую бумажку. Верно?