Jump to content
forum.avtoamerika.by

cnc-forever

Newbies
  • Content Count

    18
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About cnc-forever

  • Rank
    Observer

Contact Methods

  • Website
    http://
  • ICQ
    0

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Беларашка
  • Interests
    Деревообработка чпу
  • Vehicle
    Додж гранд караван 3,3 1992 год.
  1. Ещё один вопрос. Я не в курсе с какого мотора точно. С 3.3 или 3.0. Беды не будет? На подушке надпись 3.0. Я так понимаю она не станет по колоколу?
  2. Добрый день. Ребята подскажите. Сдохла акпп. 4 ступка. Додж старый. Подойдёт ли акпп с 97 года с 3.3. Говорят что такая же. Иди есть подводные камни? Благодарен за ваши советы и ответы
  3. Может подушка есть под АКПП. На 3,3. Старый квадрат 92 года. Хочу взять в запас. Которую поставил не совсем мне нравится.
  4. А бензиновые судя из темы не ломаются и секретов не имеют. Это обнадёживает.
  5. Гбротрансформатор могло обрезать блокировку, а могло выгнать масло, могло обрезать масляный насос. Скорее всего будет вскрытие. Но если бы просто блокировку то авто ехало бы. Хотя не факт. Вскрыть поддон и посмотреть наличие стружки.понюзать масло.
  6. Добрый. Может кому будет полезной информация. Итак появилась месяца 2 назад вибрация под нагрузкой. Особенно на разгоне. Как правило это связано с разбитым триплоидом или выработкой в чашке. Так бодро хватаю головку на 32, откоучииваю шрус, снимаю полуось правую. Пыльник был не в лучшем состоянии. Была влага внутри. Снял приплоид, керосин мне в помощь, вымываю, вычищаю. Все иголки на месте. Стопоры на месте. Смазываю. Ставлю новый пыльник. Туже процедуру от грусти провожу с наружным шрусом. Все собираю. Завожу. Разгоняюсь... И вибрация как была так и есть. Но я настойчив, откручивают второ
  7. Спасибо. Если будет что то надо буду звонить.но тоже имею 3 комплекта. Буду делать ревизию. Там принимать решение
  8. Добавлю от себя. Был как то у меня такой Додж. Году в 2012. Тоже 3,3. Было масляное голодание головы. Как вариант пробовали экспериментировать с ним. Подняли клапанные крышки. Ось коромысла была живая. Но масло еле поступало. А на сильно прогретая не подымалось. Были рассверлены посадки на коромыслах.как раз в том месте где идёт соприкосновение с толкателем. Так как толкатель полый то масло по нему, затекало на коромысло, после этого были сделаны 2 отверстия на оси коромысел, под углом. На 1и 3 цилиндрах. И масло поступало на ось коромысел, смазывая ее. Метод конечно варварский, но год так маш
  9. От предыдущего рукожопого хозяина. Оттуда и вмятина. Поддон стоял на клею для установки стекол. Это настораживало. Наконец то ожил круиз контроль. После некоторых манипуляций с вакуумами. И заменой шлейфа на руле. Что очень радует. И засунуть любопытный нос в систему кондиционирования. Есть желание ее реанимировать.
  10. По факту. Была проблема с давлением на холостом ходу. Не загоралась лампочка но падало сильно. Что сделано.... Отмыт мотор и АКПП. Аккуратно и везде. Снят поддон. Имелась большая вмятина в районе заборника. Отмыт. Отчищен. Оьрихтован. Дозаказаны из МСК коренные вкладыши. Шейки в стандарте 64 и 58. Покупать прокладку под поддон за 40$ меня задушила жаба. Подднон был установлен на герметик. Заменены шатунные вкладыши. После низ заменены коренные. Был небольшой секс с первой шейкой но все получилось. Отмыт заборник. Поменял резиновое кольцо. Заменены фильтр. Визуально осмотрена цепь на причину во
  11. Крайслер гранд вояжер. 1993 год. АКПП. 3,3 бензин. Цвет беларусский национальный - серый
  12. Подскажите плиз а как точно уточнить марка мотора? Их вроде как несколько вариантов по мощности. Или железо одно? Я думал все время что модельный ряд моторов одинаков с 91-99 год.
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...