Pontiac

Заскочил в нашу мастерскую на пару дней ...

Когда строил свой Понтиак- хотел купить в штатах хром спицованные диски. Но не такие вычурные, а копии оригиналов. Тысяча- за четыре шт. Плюс доставка и растаможка. Это было больше 10 лет назад. Доллар обесценивается на 8-10% в год. Возникают некоторые вопросы...

Чёрная. Вроде на белых номерах. И вроде потом я её видел на малиновке.

Позже(или раньше) он стоял на шиномонтаже при выезде по партизанскому на внутреннее кольцо. Я подъехал, спросил о продаже, услышал(как всегда)"буду делать" и уехал...

Вопросы спровоцированы видом красненькой на фоне ждановичей

Два вопроса: Машины ждут регистрации в РБ? Ввезены из России? или Оттуда? Любой ответ повлечёт ещё два вопроса: Уже можно? Кому можно? Если ещё нет, то возникают ещё два вопроса: Как? Кто не досмотрел? Или банальные 5.7 е за куб?

Купер-кобра с белыми буквами 245-60-14 б/у есть пара.

В родне у ней бак в салоне под лобовым стеклом. Эдакая русская рулетка для курящих... Мы в него вмонтировали печку.

Полуторка уехала к заказчику. Поставили на неё первую версию кузова. Будет ещё версия- будка, вероятно ещё версия-автобус и версия- скорая помощь, как в "Кавказской пленнице"

Вероятно по дороге в Польшу... Там же(под Минском) МАЗ-200

Под Минском

Может кому-нибудь будет интересно: https://www.kufar.by/Брест/Автомобили/Stude...on_19171963.htm Я не звонил. К седанам интереса нет.

А почему эту колесницу назвали Руссо-Балтом?

С высоты моего возраста- она вчерашняя...

Меня тоже понтиак интересует. С удовольствием бы пополнил коллекцию

Если достиг 90км/ч- то третья уже включилась. Провал может быть от: Малый уровень топлива Заедают большие заслонки в карбе(если 4-х камерник) Забит маленький фильтр в теле карба Не прокачивается через этот фильтр топливо из-за слабости бензонасоса И другие проблемы с регулировкой Зажигание(раннее- позднее) Катушка зажигания Переименованный в 92-й 80-й бензин Фрикционы в акпп Насос в акпп Кикдаун в акпп итд

Их есть у нас...

Благодарю. Приступил к следующему проекту : MB W18 193?гв в кузове седан. Редкий зверь. Фоток в нете практически нет. Не по чем делать, но сделаем...

В очередной раз перебрал АКПП. Опять поехали...

Из нового- стёкла, мотор, коробка, кардан, тормоза, бак, резина, салон. Из юса получили фары(оригинал 30-х годов)и дудку. Всё остальное восстановленное. По желанию заказчика все кузовные детали отреставрированы, дабы сохранить душу авто. Хотя можно было прикупить полный комплект кузовщины в штатах и на этом конкретно сэкономить... Всё сделано абсолютно самостоятельно в гараже на коленке. В основной процедуре реставрации было занято три человека. Красили на стороне. Я с покрасочными мероприятиями покончил по причине достижения совершенства. Да и надоело ... Спасибо! Мы старались... Без хвастовства- Очень может быть, что этот форд- самый лучший форд-аа и не только в европе

Легко!

ПРОЕКТ ЗАКОНЧЕН!

Поменял насос на неизношенный. При включении драйва появился пинок... Появилось ощущение, что стала медленнее разгоняться...

Бублик новый, менял вместе с полным ремкомплектом акпп. В гидроблоке поменял прокладки между ним и корпусом. Там тоже следов износа нет- шарики стальные, круглые... Есть подозрения по масляному насосу- там присутствует минимальная выработка . Но как подношенный масляный насос может избирательно пилить только заднюю?

Кто, что может посоветовать? Теоретические рассуждения приветствуются. Описание проблемы: Перестала ехать назад. Купил полный ремкомплект- сальники, резинки, прокладки, фрикционы, поменял, проехал тысячи3-4, опять пропала задняя. Разобрал- задние фрикционы стёрты в ноль. Больше видимых повреждений или следов износа нет. Откуда и почему? АКПП THM-200 Турбогидроматик метрик. GM Pontiac Grand-Prix 1979 3-х ступка. Масло BP второй дексрон.